Sea-inteligencia: Millones de contenedores vacíos que se espera que causen caos cuando la cadena de

Un análisis por mar-inteligencia, una firma de inteligencia marítima, concluyó que las cadenas de suministro podrían verse afectadas por millones de contenedores vacíos una vez que el mercado de contenedores ocupado regrese a la normalidad con menos demanda, retrasos y congestión portuaria.

Cuando las cadenas de suministro globales regresan a alguna forma de normalidad (que se cree ampliamente en la segunda mitad del año), los operadores tendrán que prepararse para nuevas molestias, ya que se espera que la afluencia de contenedores vacíos cause alguna interrupción.

Sea-Intelligence ha estado analizando lo que sucederá cuando el mercado del contenedor regrese a la normalidad. Durante el año pasado y medio, ha habido una afluencia de contenedores adicionales en el mercado de contenedores. También está estudiando el desarrollo potencial de los contenedores de Asia a los Estados Unidos y de los Estados Unidos a Asia.

Si los cuellos de botella en el mercado de contenedores disminuyeron de mediados de febrero y las operaciones normales se reanudaron a fines de 2022, el número de contenedores que llegan a los almacenes de los Estados Unidos sería un 30% más alto que los enviados a Asia.

Los retrasos en la cadena de suministro durante la pandemia han resultado en el uso de contenedores adicionales. Según un nuevo informe de Sea-Intelligence, la ruta trans-Pacífico de Asia a los Estados Unidos transporta alrededor de 19 millones de contenedores de TEU anualmente. Cuando la cadena de suministro se normaliza, es probable que la ruta trans-Pacífico solo genere 3,5 millones de TEU de acumulación de contenedores vacíos, y no será posible regresar a Asia dentro de la operación normal de la red.

"Cuando las cadenas de suministro finalmente comienzan a acortar, habrá una gran liberación de contenedores vacíos, especialmente en los Estados Unidos. Esto causará una congestión generalizada en los terminales y los patios de contenedores en la segunda mitad de 2022 y en 2023, a menos que los portadores y las compañías de arrendamiento de contenedores que planeen que este desarrollo haya comenzado ahora ", advirtió la inteligencia marítima en el informe.

"Este análisis sugiere que la resolución de los cuellos de botella de la cadena de suministro tendrá un efecto de eliminación, potencialmente abrumadoras de contenedores vacíos en los Estados Unidos", informó la inteligencia marítima.

Si los contenedores de 3.5 millones de TEU deben ser absorbidos por la ruta del Pacífico, se requerirá una capacidad adicional de 82,000 TEU de capacidad semanal para enviar los contenedores a Asia en 10 meses. Alternativamente, las líneas de envío pueden encontrar 82,000 vacantes semanales de TEU en viajes de Asia a los Estados Unidos.

Conceptualmente, el problema es el mismo en las rutas europeas y cualquier otra ruta actualmente sujeta a los retrasos en la cadena de suministro.