Precio del mar "Anti-fiebre": algunas rutas populares son más del 50%, y las empresas
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-10-22
Reportero de informes económicos del siglo XXI informó en Guangzhou Guangzhou
"Durante este tiempo, los precios de envío finalmente han caído, estamos intensificando la producción y el envío". Bo YouChun, presidente de Guangdong Raman Intelligent Technology Co., Ltd., dijo que los reporteros informaron al siglo XXI. En el último año, el precio del mar y la escasez de la escasez es el más dolor de cabeza de Yan Younkun. Ahora, con la caída del mar, la presión del inventario finalmente puede liberarla.
Las empresas de comercio exterior con romance tienen experiencias similares no están en un número pequeño. Los datos muestran que desde fines de septiembre, el precio de envío del mercado de China es sustancial para tres a 40%, mientras que Europa, el sudeste asiático y otras rutas internacionales también han caído, e incluso algunas de las rutas populares tienen más del 50% al mes. En el pasado, el aumento del precio de los precios de las empresas de comercio exterior en el último año se ha aliviado en este mes.
Sin embargo, en la industria, es actualmente, la demanda de envío global aún está impagándose. El precio de envío a corto plazo o continuará manteniendo en alta operación, "un gabinete es difícil de encontrar" fenómeno, pero la empresa de comercio exterior "fuera "Todavía se enfrenta a la presión corta de la caja.
El precio de la ruta de China-EE. UU. Cae más del 30%.
Desde la segunda mitad del año pasado, el precio del envío ha seguido siendo alto, y alta carga más la escasez de contenedores, que realiza empresas nacionales y extranjeras.
Desde fines de septiembre, los precios de los envíos finalmente han caído, y el flete marítimo en Asia a los Estados Unidos ha bajado de 30,000 dólares estadounidenses a $ 20,000, que tiene más del 30%.
Desde la perspectiva de los principales puertos principales domésticos, el puerto reciente de Nansha, el puerto de Yantian a la costa oeste de Occidente, cayó casi $ 5,000 en comparación con el máximo de US $ 20,588 / FEU (contenedor de 40 pies) a principios de septiembre, cayó más de 20 % Incluso algunas rutas populares han alcanzado el 51.4%.
Los productos inteligentes romanos, principalmente del puerto de Yantian "OUT", "A través de nuestra comunicación con los clientes extranjeros, los recientes precios en el extranjero han caído". Yan Younkun dijo al reportero del informe económico del siglo XXI.
Las exportaciones de puertos de Ningbo Zhoushan cayeron por el mismo sonido. Desde finales de septiembre, ha caído durante 4 días consecutivos. Según la sala de monitoreo del Departamento de Transporte Provincial de Zhejiang, los EE. UU. Tiene un suministro de aire más grande, y el contenedor actual de 40 pies a la costa este de los Estados Unidos ha caído de 21 millones de dólares estadounidenses a mediados de septiembre a unos 14,000 dólares estadounidenses, bajando 33%; La tasa de carga en la ruta del oeste de los Estados Unidos cayó de 10,000 dólares estadounidenses a $ 10,000, un 34%.
Además de los Estados Unidos, en las 21 rutas principales exportadas en Zhoushan Port, Ningbo, la mayoría de las rutas han caído. La tasa de carga de las rutas europeas es actualmente alrededor de $ 7,800 para cada caja de marcadores, cayó en un 5% a partir de septiembre; El precio de la ruta del nuevo caballo es de $ 880 / caja grande, que cayó un 14% desde fines de septiembre.
¿Cuáles son las razones de la caída del mar? Además de las grandes compañías navieras para aumentar la capacidad, se analiza una compañía de comercio exterior, en un futuro cercano, múltiples medidas de emisión municipal y municipal, lo que resulta en una disminución de la capacidad en China, y el ciclo de entrega de la orden crece y la demanda de transporte. Tiene un cierto grado de caída.
Yan Younchun cree que este año, el precio de las materias primas ha seguido escalando, y la apreciación del Renminbi también ha inhibido la demanda de exportación. "Muchas exportaciones de la industria han aprobado, la disminución de la capacidad de fabricación recientemente superpuesta, y múltiples factores han causado la desvanecimiento de los precios de envío".
Empresas de comercio exterior envíos de producción ritmo acelerado
Este año, bajo la influencia de la epidemia, las órdenes de exportación inteligentes romanas siguen siendo alrededor del 30%. Sin embargo, es un dolor de YAN, la primavera, y la temporada de entrega de julio, debido a los altos precios de envío y los fenómenos de "Defensa de gabinetes", la inteligencia romana ha estado enfrentando una gran presión de envío.
"Los primeros meses, nuestros envíos normales valen 40 millones, pero solo puede tener más de 2 millones en el mar. A finales de año, se vende la temporada de ventas, los clientes también son muy urgentes, porque esperando Los productos para precalentar, pero también estamos muy indefensos, muchos productos están apilados en el almacén ". Yan Younchun presentó al reportero del siglo XXI.
Chen Zhongda, gerente general adjunto de Ningbo Dongwei Electric Co., Ltd., también dijo que en años anteriores, en la temporada de exportación, los productos producidos por la empresa pueden ser entregados básicamente en cualquier momento. "Este año, el contenedor y la cabina han estado esperando durante mucho tiempo, lo que afecta seriamente la producción y el envío del ritmo de la compañía".
Ahora, con la caída del mar, muchas compañías de comercio exterior han acelerado la producción y el envío del ritmo, que liberarán la presión de las acciones en la compañía en cierta medida.
Roman Smart se produce principalmente por las ventas de cepillo de dientes eléctrico, esta vez, la compañía tiene un ciclo de envío significativamente acelerado. "En años anteriores, nuestras órdenes de Navidad se envían básicamente, pero todavía hay algunos backlogs de acciones, esta vez está sobrecargada". Yan YouChun dijo.
Algunas compañías de comercio exterior dijeron que en años anteriores, octubre será relativamente relativamente relativamente relativamente relativamente relativamente, pero muchas fábricas siguen trabajando horas extras este año. Debido a la disminución de los precios de los envíos, los clientes extranjeros han aumentado, lo que también insta a la fábrica para aumentar la producción y los envíos.
Una compañía de comercio exterior en Zhejiang, dijo que desde fines de septiembre, con la disminución de los precios de los envíos, los clientes comenzaron a instar a los envíos, y la cantidad actual de pedidos también aumentó, y no habrá problemas de alto costo.
Sin embargo, los informes de la economía del siglo XI encontraron que todas las empresas de comercio exterior aprovecharon el precio de los envíos marinos y mayores. En el 130º Sitio Ferial de Cantón, muchas compañías de comercio exterior dijeron que el precio del envío cayó, la compañía está en los obstáculos, espera esperar más bajo. Además, algunos clientes extranjeros también han realizado "tres productos", con la esperanza de reducir los costos de flete en mayor medida.
"Esto también se divide en industrias, y algunas industrias han entrado en la temporada baja, por lo que quieren esperar a que el precio se caiga más adelante". Una persona a cargo de una compañía de comercio exterior dijo.
El fenómeno de la caja corta todavía existirá a corto plazo.
El precio del mar cayó bruscamente dentro de un mes, ¿cómo será la tendencia en el siguiente párrafo? En opinión de la industria, la situación en la que el puerto internacional está congestionado y la intensidad de la capacidad aún no se alivia; y la influencia de los factores, como la repetición de la epidemia también puede ser exacerbada.
Una serie de empresas de comercio exterior dijeron al reportero de informes económicos del siglo XXI que aunque el precio del envío en el envío en el envío en el período pasado, "un gabinete es difícil de encontrar" fenómeno, pero el problema no recibe una transformación fundamental.
"Con el" Viernes Negro ", los enfoques de Navidad, la demanda en Europa y los Estados Unidos aumentarán, y el aumento de los precios a corto plazo permanecerá en alta operación". Yan Younkun cree.
YAN Younchun dijo al reportero del informe económico del siglo XXI, esta vez, aunque el precio del envío ha disminuido, pero aún existe el fenómeno de las cajas cortas, "ahora, el tiempo es mejor que antes, pero el contenedor sigue siendo muy lacun. "
Además, hay una compañía de comercio exterior que dice que la epidemia global actual sigue continuando, la congestión portuaria en los Estados Unidos y otros lugares no ha mejorado significativamente. Los dos puertos importantes actuales aún están en presión, las decenas de millones de contenedores son apilados en el puerto. "El mar es un anillo de hebilla, aunque el precio del mar ahora está cayendo, pero incluso los bienes chinos llegan a los Estados Unidos, llegan al cliente o en un triple".
En tal contexto, cada vez más empresas de comercio exterior han comenzado a buscar nuevas soluciones, y la importancia del mar (la importancia del mar) es sorprendente. A principios de septiembre de este año, el almacén en el extranjero de China ha superado los 1900, con un área total de más de 1.3.5 millones de metros cuadrados, y el alcance comercial está irradiado en todo el mundo, en el que el número de almacenes en el extranjero en América del Norte, Europa , Asia tiene casi el 90%.
En esta Feria Cantón actual, el envío, el almacén en el extranjero se ha convertido en un tema, cada vez más compañías están colocando en el extranjero en el extranjero. CAO SHIPENG, la persona relevante a cargo del mercado de Appliance Enterprise Galanz North American, presentó que Grande se encuentra actualmente en Cisjordania de los Estados Unidos, hay 3-4 almacenes de ultramar en la orilla este, y hay 2 almacenes de ultramar en Canadá. "El almacén en el extranjero tiene un papel importante en los ciclos de transporte comprimido, generalmente toma solo 15-20 días. Tenemos almacenes en el extranjero localmente. Según el pronóstico anual, una vez que hay una demanda, podemos enviar directamente desde los almacenes en el extranjero. Dale, rápidamente Cumplir con los requisitos de entrega localizados locales ".
Cao Shipeng cree que hay un almacén en el extranjero, y las compañías pueden desplegarse de manera flexible en acciones, que mitigan el impacto de las fluctuaciones de los precios de envío en las empresas. "Si planteo el precio minorista, el negocio del canal es menor, podemos ponerlo en almacenes en el extranjero, esperando su demanda, y luego invadirlo del extranjero".
Para las compañías de comercio exterior como Yan Younkun, se espera que luego regresen a la racionalidad de los precios de envío en comparación con los precios de envío."En comparación con el mismo período del año pasado, el precio todavía está en el nivel alto. Si no hay precio fluctuando atrás, el ritmo de producción y envío de la compañía se interrumpirá".
"Durante este tiempo, los precios de envío finalmente han caído, estamos intensificando la producción y el envío". Bo YouChun, presidente de Guangdong Raman Intelligent Technology Co., Ltd., dijo que los reporteros informaron al siglo XXI. En el último año, el precio del mar y la escasez de la escasez es el más dolor de cabeza de Yan Younkun. Ahora, con la caída del mar, la presión del inventario finalmente puede liberarla.
Las empresas de comercio exterior con romance tienen experiencias similares no están en un número pequeño. Los datos muestran que desde fines de septiembre, el precio de envío del mercado de China es sustancial para tres a 40%, mientras que Europa, el sudeste asiático y otras rutas internacionales también han caído, e incluso algunas de las rutas populares tienen más del 50% al mes. En el pasado, el aumento del precio de los precios de las empresas de comercio exterior en el último año se ha aliviado en este mes.
Sin embargo, en la industria, es actualmente, la demanda de envío global aún está impagándose. El precio de envío a corto plazo o continuará manteniendo en alta operación, "un gabinete es difícil de encontrar" fenómeno, pero la empresa de comercio exterior "fuera "Todavía se enfrenta a la presión corta de la caja.
El precio de la ruta de China-EE. UU. Cae más del 30%.
Desde la segunda mitad del año pasado, el precio del envío ha seguido siendo alto, y alta carga más la escasez de contenedores, que realiza empresas nacionales y extranjeras.
Desde fines de septiembre, los precios de los envíos finalmente han caído, y el flete marítimo en Asia a los Estados Unidos ha bajado de 30,000 dólares estadounidenses a $ 20,000, que tiene más del 30%.
Desde la perspectiva de los principales puertos principales domésticos, el puerto reciente de Nansha, el puerto de Yantian a la costa oeste de Occidente, cayó casi $ 5,000 en comparación con el máximo de US $ 20,588 / FEU (contenedor de 40 pies) a principios de septiembre, cayó más de 20 % Incluso algunas rutas populares han alcanzado el 51.4%.
Los productos inteligentes romanos, principalmente del puerto de Yantian "OUT", "A través de nuestra comunicación con los clientes extranjeros, los recientes precios en el extranjero han caído". Yan Younkun dijo al reportero del informe económico del siglo XXI.
Las exportaciones de puertos de Ningbo Zhoushan cayeron por el mismo sonido. Desde finales de septiembre, ha caído durante 4 días consecutivos. Según la sala de monitoreo del Departamento de Transporte Provincial de Zhejiang, los EE. UU. Tiene un suministro de aire más grande, y el contenedor actual de 40 pies a la costa este de los Estados Unidos ha caído de 21 millones de dólares estadounidenses a mediados de septiembre a unos 14,000 dólares estadounidenses, bajando 33%; La tasa de carga en la ruta del oeste de los Estados Unidos cayó de 10,000 dólares estadounidenses a $ 10,000, un 34%.
Además de los Estados Unidos, en las 21 rutas principales exportadas en Zhoushan Port, Ningbo, la mayoría de las rutas han caído. La tasa de carga de las rutas europeas es actualmente alrededor de $ 7,800 para cada caja de marcadores, cayó en un 5% a partir de septiembre; El precio de la ruta del nuevo caballo es de $ 880 / caja grande, que cayó un 14% desde fines de septiembre.
¿Cuáles son las razones de la caída del mar? Además de las grandes compañías navieras para aumentar la capacidad, se analiza una compañía de comercio exterior, en un futuro cercano, múltiples medidas de emisión municipal y municipal, lo que resulta en una disminución de la capacidad en China, y el ciclo de entrega de la orden crece y la demanda de transporte. Tiene un cierto grado de caída.
Yan Younchun cree que este año, el precio de las materias primas ha seguido escalando, y la apreciación del Renminbi también ha inhibido la demanda de exportación. "Muchas exportaciones de la industria han aprobado, la disminución de la capacidad de fabricación recientemente superpuesta, y múltiples factores han causado la desvanecimiento de los precios de envío".
Empresas de comercio exterior envíos de producción ritmo acelerado
Este año, bajo la influencia de la epidemia, las órdenes de exportación inteligentes romanas siguen siendo alrededor del 30%. Sin embargo, es un dolor de YAN, la primavera, y la temporada de entrega de julio, debido a los altos precios de envío y los fenómenos de "Defensa de gabinetes", la inteligencia romana ha estado enfrentando una gran presión de envío.
"Los primeros meses, nuestros envíos normales valen 40 millones, pero solo puede tener más de 2 millones en el mar. A finales de año, se vende la temporada de ventas, los clientes también son muy urgentes, porque esperando Los productos para precalentar, pero también estamos muy indefensos, muchos productos están apilados en el almacén ". Yan Younchun presentó al reportero del siglo XXI.
Chen Zhongda, gerente general adjunto de Ningbo Dongwei Electric Co., Ltd., también dijo que en años anteriores, en la temporada de exportación, los productos producidos por la empresa pueden ser entregados básicamente en cualquier momento. "Este año, el contenedor y la cabina han estado esperando durante mucho tiempo, lo que afecta seriamente la producción y el envío del ritmo de la compañía".
Ahora, con la caída del mar, muchas compañías de comercio exterior han acelerado la producción y el envío del ritmo, que liberarán la presión de las acciones en la compañía en cierta medida.
Roman Smart se produce principalmente por las ventas de cepillo de dientes eléctrico, esta vez, la compañía tiene un ciclo de envío significativamente acelerado. "En años anteriores, nuestras órdenes de Navidad se envían básicamente, pero todavía hay algunos backlogs de acciones, esta vez está sobrecargada". Yan YouChun dijo.
Algunas compañías de comercio exterior dijeron que en años anteriores, octubre será relativamente relativamente relativamente relativamente relativamente relativamente, pero muchas fábricas siguen trabajando horas extras este año. Debido a la disminución de los precios de los envíos, los clientes extranjeros han aumentado, lo que también insta a la fábrica para aumentar la producción y los envíos.
Una compañía de comercio exterior en Zhejiang, dijo que desde fines de septiembre, con la disminución de los precios de los envíos, los clientes comenzaron a instar a los envíos, y la cantidad actual de pedidos también aumentó, y no habrá problemas de alto costo.
Sin embargo, los informes de la economía del siglo XI encontraron que todas las empresas de comercio exterior aprovecharon el precio de los envíos marinos y mayores. En el 130º Sitio Ferial de Cantón, muchas compañías de comercio exterior dijeron que el precio del envío cayó, la compañía está en los obstáculos, espera esperar más bajo. Además, algunos clientes extranjeros también han realizado "tres productos", con la esperanza de reducir los costos de flete en mayor medida.
"Esto también se divide en industrias, y algunas industrias han entrado en la temporada baja, por lo que quieren esperar a que el precio se caiga más adelante". Una persona a cargo de una compañía de comercio exterior dijo.
El fenómeno de la caja corta todavía existirá a corto plazo.
El precio del mar cayó bruscamente dentro de un mes, ¿cómo será la tendencia en el siguiente párrafo? En opinión de la industria, la situación en la que el puerto internacional está congestionado y la intensidad de la capacidad aún no se alivia; y la influencia de los factores, como la repetición de la epidemia también puede ser exacerbada.
Una serie de empresas de comercio exterior dijeron al reportero de informes económicos del siglo XXI que aunque el precio del envío en el envío en el envío en el período pasado, "un gabinete es difícil de encontrar" fenómeno, pero el problema no recibe una transformación fundamental.
"Con el" Viernes Negro ", los enfoques de Navidad, la demanda en Europa y los Estados Unidos aumentarán, y el aumento de los precios a corto plazo permanecerá en alta operación". Yan Younkun cree.
YAN Younchun dijo al reportero del informe económico del siglo XXI, esta vez, aunque el precio del envío ha disminuido, pero aún existe el fenómeno de las cajas cortas, "ahora, el tiempo es mejor que antes, pero el contenedor sigue siendo muy lacun. "
Además, hay una compañía de comercio exterior que dice que la epidemia global actual sigue continuando, la congestión portuaria en los Estados Unidos y otros lugares no ha mejorado significativamente. Los dos puertos importantes actuales aún están en presión, las decenas de millones de contenedores son apilados en el puerto. "El mar es un anillo de hebilla, aunque el precio del mar ahora está cayendo, pero incluso los bienes chinos llegan a los Estados Unidos, llegan al cliente o en un triple".
En tal contexto, cada vez más empresas de comercio exterior han comenzado a buscar nuevas soluciones, y la importancia del mar (la importancia del mar) es sorprendente. A principios de septiembre de este año, el almacén en el extranjero de China ha superado los 1900, con un área total de más de 1.3.5 millones de metros cuadrados, y el alcance comercial está irradiado en todo el mundo, en el que el número de almacenes en el extranjero en América del Norte, Europa , Asia tiene casi el 90%.
En esta Feria Cantón actual, el envío, el almacén en el extranjero se ha convertido en un tema, cada vez más compañías están colocando en el extranjero en el extranjero. CAO SHIPENG, la persona relevante a cargo del mercado de Appliance Enterprise Galanz North American, presentó que Grande se encuentra actualmente en Cisjordania de los Estados Unidos, hay 3-4 almacenes de ultramar en la orilla este, y hay 2 almacenes de ultramar en Canadá. "El almacén en el extranjero tiene un papel importante en los ciclos de transporte comprimido, generalmente toma solo 15-20 días. Tenemos almacenes en el extranjero localmente. Según el pronóstico anual, una vez que hay una demanda, podemos enviar directamente desde los almacenes en el extranjero. Dale, rápidamente Cumplir con los requisitos de entrega localizados locales ".
Cao Shipeng cree que hay un almacén en el extranjero, y las compañías pueden desplegarse de manera flexible en acciones, que mitigan el impacto de las fluctuaciones de los precios de envío en las empresas. "Si planteo el precio minorista, el negocio del canal es menor, podemos ponerlo en almacenes en el extranjero, esperando su demanda, y luego invadirlo del extranjero".
Para las compañías de comercio exterior como Yan Younkun, se espera que luego regresen a la racionalidad de los precios de envío en comparación con los precios de envío."En comparación con el mismo período del año pasado, el precio todavía está en el nivel alto. Si no hay precio fluctuando atrás, el ritmo de producción y envío de la compañía se interrumpirá".