Información de envío | ¡Continúa las huelgas!El nuevo acuerdo en el puerto de la costa oeste en Cana
- Autor:Red de búsqueda
- Fecha de Publicación:2023-07-21
Según los informes de los medios extranjeros, después de que el sindicato de trabajadores de Wharf rechazó el acuerdo salarial de cuatro años con el empleador la semana pasada, comenzó la huelga en la costa oeste de Canadá.
El Ilwu Canadá (Ilwu Canadá) dijo que el acuerdo alcanzado con la ayuda del mediador federal la semana pasada fue demasiado larga y no proporcionó suficiente protección de seguridad laboral.La Asociación de Empleadores Marítimos Provinciales de Columbia Británica (BCMEA) dijo en un comunicado el martes que lamentamos haber notificado a todos que la Unión Internacional de Viaje de Canadá (ILWU) ha notificado que el liderazgo interno de ILWU ha rechazado el acuerdo tentativo, e incluso rechazó la votación de todos los miembros de la Unión en el Acuerdo.Rob Ashton, presidente de la Unión Internacional de Trabajo, Canadá, dijo que el acuerdo de cuatro años fue "demasiado largo" para la incertidumbre de la industria y la economía en general.
En la terminal de la puerta MSC en el puerto de Bo Mei, MSC celebró una ceremonia de nombramiento para su barco de contenedores más grande MSC Michel Cappellini.
La capacidad del contenedor de la nave contenedor es de 24,346 cajas estándar, 400 metros de largo y 61.5 metros de ancho.El barco utiliza una pequeña nariz de bola, una hélice de gran diámetro y una tubería de ahorro de energía, lo que ayudará a reducir aún más el consumo de combustible y las emisiones relacionadas con gases de efecto invernadero.MSC Michel Cappellini y sus barcos hermanos también están equipados con sistemas de lubricación de aire para reducir la resistencia al casco y al generador del eje para generar una motivación adicional.
Antes de la ceremonia de nombramiento, la compañía naviera suiza/italiana firmó un memorando de entendimiento (MOU) con Liberty y Hansburg y Hamburg y su puerto, y acordó usar electricidad en tierra para barcos con MSC en los dos puertos.
El 19 de julio, UPS anunció conjuntamente que a partir de ahora, UPS extenderá completamente el proceso de transporte de los productos que contienen batería de litio del puerto Shenzhen.Ahora, UPS se utiliza para enviar envases de baterías de litio. Los clientes que han sido registrados por UPS pueden ahorrar los costos adicionales necesarios para las pruebas de tercera parte, acelerar la velocidad de exportación de los productos y desarrollar negocios internacionales de manera más conveniente.
El 18 de julio, Cainiao y Shandong Port Shipping Group anunciaron la apertura conjunta de "China, Corea del Sur, Japón y Japón" E -Commerce Shipping Express Line, y operando 6 barcos de ferry (ferry) cada semana, llegando a la P a las 13 horas para acelerar la cobertura de los "Tres días" de Corea del Sur "de China y Corea del Sur.
El barco puede comenzar desde el puerto de Weihai y Yantai. En promedio, cada barco puede cargar más de 200 FEUS (gabinetes estándar de 40 pies), y admite la parte posterior y hacia adelante entre los dos puertos para satisfacer completamente las necesidades de la tierra múltiple de comercio transscalador.
UPS planea reducir aún más el negocio relacionado de los principales clientes en 2023, y Amazon tiene consideraciones similares.Amazon está construyendo gradualmente el imperio logístico para controlar mejor el tiempo de transporte y mejorar la experiencia de entrega del cliente, mientras que UPS quiere buscar pedidos distintos de la logística de comercio electrónico para aumentar los márgenes de ganancias.
Los datos de la compañía de investigación MWPVL International muestran que las dos compañías están reduciendo la cooperación: el número de parcelas de Amazon procesadas por UPS en 2022 es de 1.300 millones de piezas, que es inferior a 1.41 mil millones de piezas en 2021."Vemos que el número absoluto de envoltura una ligera disminución en el número de envolturas. Antes de eso, el número total de paquetes estaba creciendo, por lo que el número de Amazon ha aumentado. Ahora la cobertura de Amazon es muy amplia y pueden manejar el transporte de carga solos".
En la terminal de la puerta MSC en el puerto de Bo Mei, MSC celebró una ceremonia de nombramiento para su barco de contenedores más grande MSC Michel Cappellini.
La capacidad del contenedor de la nave contenedor es de 24,346 cajas estándar, 400 metros de largo y 61.5 metros de ancho.El barco utiliza una pequeña nariz de bola, una hélice de gran diámetro y una tubería de ahorro de energía, lo que ayudará a reducir aún más el consumo de combustible y las emisiones relacionadas con gases de efecto invernadero.MSC Michel Cappellini y sus barcos hermanos también están equipados con sistemas de lubricación de aire para reducir la resistencia al casco y al generador del eje para generar una motivación adicional.
Antes de la ceremonia de nombramiento, la compañía naviera suiza/italiana firmó un memorando de entendimiento (MOU) con Liberty y Hansburg y Hamburg y su puerto, y acordó usar electricidad en tierra para barcos con MSC en los dos puertos.
El 19 de julio, UPS anunció conjuntamente que a partir de ahora, UPS extenderá completamente el proceso de transporte de los productos que contienen batería de litio del puerto Shenzhen.Ahora, UPS se utiliza para enviar envases de baterías de litio. Los clientes que han sido registrados por UPS pueden ahorrar los costos adicionales necesarios para las pruebas de tercera parte, acelerar la velocidad de exportación de los productos y desarrollar negocios internacionales de manera más conveniente.
El 18 de julio, Cainiao y Shandong Port Shipping Group anunciaron la apertura conjunta de "China, Corea del Sur, Japón y Japón" E -Commerce Shipping Express Line, y operando 6 barcos de ferry (ferry) cada semana, llegando a la P a las 13 horas para acelerar la cobertura de los "Tres días" de Corea del Sur "de China y Corea del Sur.
El barco puede comenzar desde el puerto de Weihai y Yantai. En promedio, cada barco puede cargar más de 200 FEUS (gabinetes estándar de 40 pies), y admite la parte posterior y hacia adelante entre los dos puertos para satisfacer completamente las necesidades de la tierra múltiple de comercio transscalador.
UPS planea reducir aún más el negocio relacionado de los principales clientes en 2023, y Amazon tiene consideraciones similares.Amazon está construyendo gradualmente el imperio logístico para controlar mejor el tiempo de transporte y mejorar la experiencia de entrega del cliente, mientras que UPS quiere buscar pedidos distintos de la logística de comercio electrónico para aumentar los márgenes de ganancias.
Los datos de la compañía de investigación MWPVL International muestran que las dos compañías están reduciendo la cooperación: el número de parcelas de Amazon procesadas por UPS en 2022 es de 1.300 millones de piezas, que es inferior a 1.41 mil millones de piezas en 2021."Vemos que el número absoluto de envoltura una ligera disminución en el número de envolturas. Antes de eso, el número total de paquetes estaba creciendo, por lo que el número de Amazon ha aumentado. Ahora la cobertura de Amazon es muy amplia y pueden manejar el transporte de carga solos".