Poco conocimiento de mercancías a granel, comestibles, términos generales de transporte a granel de
- Autor:Kyrie
- Fuente:La Internet
- Fecha de Publicación:2019-07-24
de acuerdo aSunny Worldwide logistics Co., Ltd.Editado por el departamento de negocios:
Las condiciones generales de envío para productos a granel, comestibles y productos a granel son: TÉRMINOS DE LÍNEA, FIO, FI, FO, FLOST. Aquí hay una introducción detallada para todos!
1. CONDICIONES DE LINEA: El armador es responsable de la carga y descarga.
El término de línea, también conocido como TÉRMINOS DE BERTO o TÉRMINOS BRUTOS, significa que el propietario del barco es responsable de contratar el cargador y es responsable de pagar la carga y descarga y el apilado.
Específicamente, en el puerto de carga, el arrendatario solo es responsable del transporte de las mercancías al muelle, al costado del barco y debajo de los ganchos del barco. El propietario del barco recibe las mercancías en el gancho y el lugar del barco en el puerto de descarga. La persona es responsable de entregar las mercancías bajo el gancho del barco, y el arrendatario recibe las mercancías bajo el gancho del barco. La división de tasas también está sujeta a esto.
En la práctica del envío, algunas personas creen erróneamente que, siempre que las disposiciones del forro se incluyan en el contrato, este tipo de transporte debe llevarse a cabo de acuerdo con las condiciones del envío del forro, pero no lo es. La llamada cláusula del forro solo emula la práctica del forro de compartir las tarifas de carga y descarga, es decir, el propietario del buque asume los costos de carga y descarga sin implicar otros derechos y obligaciones.
2, independientemente de la carga y descarga de FIO: entrada y salida gratuitas
El arrendador no soporta la cláusula de la tarifa de carga y descarga (F.I.O.), también conocida como los términos de aceptación y entrega de la cabina. Bajo esta cláusula, el propietario del barco solo es responsable de recibir y entregar las mercancías en la cabina. Los trabajadores de carga y descarga son contratados por el arrendatario en el puerto de carga y descarga, y los costos de carga y descarga son asumidos.
3, descarga de tubería sin importar la descarga del propietario del buque FI: (FILO) FREE IN LINER OUT
El arrendador no soporta el costo de la carga (ENTRADA GRATIS). De hecho, generalmente usamos FILO como FREE IN & LINER OUT se conoce comúnmente como "descarga de tubería"
El arrendador no soporta los términos del cargo de carga (F.I.), también conocido como la cláusula de recibo en vuelo. Bajo esta cláusula, el propietario del buque solo es responsable de recibir las mercancías en el puerto de carga en el puerto de carga. El costo de la carga corre a cargo del portador, y los costos incurridos en el puerto de descarga son por cuenta del propietario del buque.
4, carga del tubo independientemente de FO: (LIFO) LINER IN FREE OUT
Esta disposición, también conocida como la cláusula de entrega en vuelo (FO), en la cual el propietario del barco paga el cargo de carga en el puerto de carga, el propietario del barco en el puerto de descarga solo es responsable de la entrega de Los bienes y la tarifa de descarga son pagados por el arrendatario. carga.
5. Independientemente de los términos de carga, descarga, almacenamiento y recorte (F.I.O.S.T)
El arrendador asume los términos de las tarifas de carga, descarga, estiba y distribución, también conocidos como recibo, entrega y responsabilidad por los cargos de estiba. Esta cláusula es completamente contraria a los términos del forro. El propietario de la embarcación no es responsable de todos los costos asociados con la carga y descarga. Todos los empleados de contratación, carga y descarga y los costos relacionados de carga y descarga corren a cargo del arrendatario. Bajo esta cláusula, el costo de atar la carga voluminosa está vinculado. Y los materiales de amarre requeridos también deben ser soportados por el arrendatario. Sin embargo, para evitar disputas innecesarias, las palabras "LASHED" deben especificarse en el contrato al transportar artículos grandes para indicar que el propietario del barco no es responsable del costo del amarre. Del mismo modo, la adición de las palabras "DUNNAGES" después de las disposiciones anteriores indica que el arrendador no es responsable del costo de la alfombra, excepto que no es responsable de los costos anteriores.
El propietario del buque no es responsable de la carga y descarga y la gestión de la cabina. FLT = FIOST: GRATIS ENTRADA Y SALIDA, ALMACENADA, RECORTADA también se conoce como el recibo de la cabina, entrega y es responsable de los términos de la tarifa de estiba. El propietario del barco no es responsable de todos los costos asociados con la carga y descarga. Todos los empleados de contratación, carga y descarga y las tarifas de carga y descarga correspondientes son a cargo del arrendatario.
En la actualidad, el mercado nacional de carga a granel y productos a granel generalmente utiliza tres tipos de disposiciones de revestimiento (es decir, cláusulas de carga y descarga de tuberías), FIO (independientemente de la carga, puerto de destino independientemente de la cláusula de descarga) y FIOST (independientemente de la manipulación y manipulación de los pisos). ).
1. CONDICIONES DE LINEA: El armador es responsable de la carga y descarga.
El término de línea, también conocido como TÉRMINOS DE BERTO o TÉRMINOS BRUTOS, significa que el propietario del barco es responsable de contratar el cargador y es responsable de pagar la carga y descarga y el apilado.
Específicamente, en el puerto de carga, el arrendatario solo es responsable del transporte de las mercancías al muelle, al costado del barco y debajo de los ganchos del barco. El propietario del barco recibe las mercancías en el gancho y el lugar del barco en el puerto de descarga. La persona es responsable de entregar las mercancías bajo el gancho del barco, y el arrendatario recibe las mercancías bajo el gancho del barco. La división de tasas también está sujeta a esto.
En la práctica del envío, algunas personas creen erróneamente que, siempre que las disposiciones del forro se incluyan en el contrato, este tipo de transporte debe llevarse a cabo de acuerdo con las condiciones del envío del forro, pero no lo es. La llamada cláusula del forro solo emula la práctica del forro de compartir las tarifas de carga y descarga, es decir, el propietario del buque asume los costos de carga y descarga sin implicar otros derechos y obligaciones.
2, independientemente de la carga y descarga de FIO: entrada y salida gratuitas
El arrendador no soporta la cláusula de la tarifa de carga y descarga (F.I.O.), también conocida como los términos de aceptación y entrega de la cabina. Bajo esta cláusula, el propietario del barco solo es responsable de recibir y entregar las mercancías en la cabina. Los trabajadores de carga y descarga son contratados por el arrendatario en el puerto de carga y descarga, y los costos de carga y descarga son asumidos.
3, descarga de tubería sin importar la descarga del propietario del buque FI: (FILO) FREE IN LINER OUT
El arrendador no soporta el costo de la carga (ENTRADA GRATIS). De hecho, generalmente usamos FILO como FREE IN & LINER OUT se conoce comúnmente como "descarga de tubería"
El arrendador no soporta los términos del cargo de carga (F.I.), también conocido como la cláusula de recibo en vuelo. Bajo esta cláusula, el propietario del buque solo es responsable de recibir las mercancías en el puerto de carga en el puerto de carga. El costo de la carga corre a cargo del portador, y los costos incurridos en el puerto de descarga son por cuenta del propietario del buque.
4, carga del tubo independientemente de FO: (LIFO) LINER IN FREE OUT
Esta disposición, también conocida como la cláusula de entrega en vuelo (FO), en la cual el propietario del barco paga el cargo de carga en el puerto de carga, el propietario del barco en el puerto de descarga solo es responsable de la entrega de Los bienes y la tarifa de descarga son pagados por el arrendatario. carga.
5. Independientemente de los términos de carga, descarga, almacenamiento y recorte (F.I.O.S.T)
El arrendador asume los términos de las tarifas de carga, descarga, estiba y distribución, también conocidos como recibo, entrega y responsabilidad por los cargos de estiba. Esta cláusula es completamente contraria a los términos del forro. El propietario de la embarcación no es responsable de todos los costos asociados con la carga y descarga. Todos los empleados de contratación, carga y descarga y los costos relacionados de carga y descarga corren a cargo del arrendatario. Bajo esta cláusula, el costo de atar la carga voluminosa está vinculado. Y los materiales de amarre requeridos también deben ser soportados por el arrendatario. Sin embargo, para evitar disputas innecesarias, las palabras "LASHED" deben especificarse en el contrato al transportar artículos grandes para indicar que el propietario del barco no es responsable del costo del amarre. Del mismo modo, la adición de las palabras "DUNNAGES" después de las disposiciones anteriores indica que el arrendador no es responsable del costo de la alfombra, excepto que no es responsable de los costos anteriores.
El propietario del buque no es responsable de la carga y descarga y la gestión de la cabina. FLT = FIOST: GRATIS ENTRADA Y SALIDA, ALMACENADA, RECORTADA también se conoce como el recibo de la cabina, entrega y es responsable de los términos de la tarifa de estiba. El propietario del barco no es responsable de todos los costos asociados con la carga y descarga. Todos los empleados de contratación, carga y descarga y las tarifas de carga y descarga correspondientes son a cargo del arrendatario.
En la actualidad, el mercado nacional de carga a granel y productos a granel generalmente utiliza tres tipos de disposiciones de revestimiento (es decir, cláusulas de carga y descarga de tuberías), FIO (independientemente de la carga, puerto de destino independientemente de la cláusula de descarga) y FIOST (independientemente de la manipulación y manipulación de los pisos). ).