¡Nieve en la nieve! Huelga de trabajadores portuarios norteamericanos, la congestión del puerto se d
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-04-17
Los medios de comunicación extranjeros informaron que la gran cantidad de productos de Asia a los Estados Unidos causó congestión en el puerto de la costa oeste, y el puerto que originalmente se congestionó puede permitir que la cadena de suministro de contenedores se vea afectada negativamente debido a esta serie de huelgas.
California Truck Driver Strike
El conductor del camión del puerto de Los Ángeles y Long Beach representado por el American Truck Driver Union (Teamsters Union) ha comenzado a tomar una acción de huelga en la empresa global de logística (ULH) esta semana.
Según el sitio web oficial de Teamsters, las subsidiarias de ULH en el puerto "Conductores de camiones de despido ilegal, se negaron a pagar el pago del pago, se negaron a reconocer y trabajar con la negociación de la unión legalmente ganadora (conductor)". Conductores en los condados del Sur de Ulh de California Compton. Composición de patio Una línea de advertencia.
Esta huelga es principalmente protesta por ULH, violará abiertamente la Ley Federal del Trabajo. Se entiende que ULH es una de las compañías de carga más grandes que vale la pena tener un valor de miles de millones de dólares.
Los conductores organizan un equipo tangente para organizar un equipo enredado fuera del campo del personal del Freight Rapid County Southern, que requieren la subsidiaria de la ley de ULH para restaurar el despido ilegal de la posición del conductor de la parcela, respetar los derechos del conductor al sindicato y sinceramente. Lleve a cabo la negociación de contratos justos, deteniendo al conductor considera erróneamente contratistas independientes.
El 17 de marzo de este año, la Junta Nacional de Relaciones Laborales propuso una queja por varias subsidiarias de ULH y encontró que más de 20 subsidiarias de la compañía han violado seriamente la Ley Federal del Trabajo.
Estas empresas incluyen a los servicios intermodales del Condado Sur del Condado y Universal.
Huelga de trabajadores portuarios de Montreal
Según los informes de los medios de comunicación extranjeros, los empleados públicos canadienses (MEA) y la Asociación de Empleadores Marítimos (MEA), que representan a los trabajadores terminales de Montreal (MEA), no han acordado con las disputas laborales.
El trabajador portuario encenderá el trabajo regular de la rueda y rechazará de lunes a viernes horas extras y dejará de trabajar los fines de semana. Sin embargo, la carga y descarga de contenedores y parte de los productos asociados con la epidemia.
Desde finales de 2018, el contrato de trabajo portuario ha estado discutiendo, y el verano pasado, la actualización de la confrontación es acciones industriales, lo que lleva a la mayoría de los puertos del puerto, lo que lleva a una interrupción grave de la cadena de suministro, y se ha limpiado hasta dos meses.
La Federación de Empleados Públicos de Canadá dijo que la huelga causó el salario mínimo de los trabajadores de pago debido al 11% de la Asociación de Empleadores Marítimos.
La Asociación de Empleadores Marítimos describirá su decisión como "iniciativa de costo de corte" en una declaración.
Para el impacto de la huelga, la Asociación Marítima del Empleador dijo que la huelga conducirá a una disminución en la eficiencia de operación portuaria, y la carga y descarga de bienes se retrasará durante aproximadamente 24 horas.
Con la mayor intensificación de la contradicción laboral, algunas huelgas pueden actualizarse a una huelga integral.
"Algunos remitentes tienen que transferir sus contenedores a las correcciones de Harry, lo que producirá cientos de miles de dólares por semana". Dennis Darby, Presidente y CEO del fabricante y la asociación de exportación canadienses.
Martin Imbleau, CEO de Montreal Port Bureau, dijo en una declaración de que se espera que la capacidad del puerto caiga en un 30% por la huelga. Harleyfax Harbor Bureau Spokesperson Lane Farguson dijo: "Hemos estado prestando atención al desarrollo del puerto de Montreal y se preparamos para la posibilidad de huelga nuevamente".
Con la posibilidad de huelgas integrales en el puerto de Montreal, el gobierno de Justin Trudeau, el primer ministro canadiense, se enfrenta a una gran presión.
Europa y la congestión portuaria de los Estados Unidos continúan.
Las compañías de transporte de contenedores han luchado para luchar desde el Reino Unido a Singapur. De acuerdo con el Proyector de datos de la cadena de suministro, los datos del Proyecto44, en Singapur, más de 80 buques de contenedores han estado esperando en línea, y se espera que la congestión y los retrasos se exacerban aún más.
Además, debido al canal de Suez ocurrido anteriormente, casi 400 barcos atrapados, muchos buques habrán llegado densamente a Europa, Asia y América del Norte, y se espera que se enfrente a un impacto local a corto plazo.
En el momento del contrato, el puerto principal de Europa y América del Norte aún es difícil de tratar con la congestión severa causada por el fuego rojo en el mercado de contenedores en los últimos meses.
La agencia dijo en un informe semanal que "la congestión del tráfico no tiene señales de mejora sustancial. La mejor situación que esperamos es que la situación de la congestión portuaria ha alcanzado un punto alto estable".
Según los últimos datos publicados por Heberot, el número de barcos de cola fuera de Los Ángeles / Long Beach solo se reduce ligeramente, pero el barco de cola de Auckland es ahora incluso más que los Ángeles / Long Beach. La costa este se ve aún, además de Savannah, la cola de cola en otros puertos se reduce mucho lentamente.
Herberot es más preocupante por los datos multimodales. "Debido a la oleada en las importaciones y la severa escasez del conductor, algunos camiones de mercado están severamente restringidos".
Se requiere que el camión esté sustancialmente avanzado. Por ejemplo, el puerto de Long Beach de Los Ángeles necesita más de 30 días de anticipación, Atlanta necesita más de 15 días de anticipación, Baltimore necesita 12 días de anticipación, Nueva York tarda 12 días, y Norfolk tardó 14 días, Savannah tomó 15 días.
Según la firma de consultoría de envío, Duri espera que el problema de la congestión del puerto y la escasez de equipos haricerán todo el 2021, y el transportista también bloqueará las ganancias de 2022 a través del contrato de precios altos firmados este año.
California Truck Driver Strike
El conductor del camión del puerto de Los Ángeles y Long Beach representado por el American Truck Driver Union (Teamsters Union) ha comenzado a tomar una acción de huelga en la empresa global de logística (ULH) esta semana.
Según el sitio web oficial de Teamsters, las subsidiarias de ULH en el puerto "Conductores de camiones de despido ilegal, se negaron a pagar el pago del pago, se negaron a reconocer y trabajar con la negociación de la unión legalmente ganadora (conductor)". Conductores en los condados del Sur de Ulh de California Compton. Composición de patio Una línea de advertencia.
Esta huelga es principalmente protesta por ULH, violará abiertamente la Ley Federal del Trabajo. Se entiende que ULH es una de las compañías de carga más grandes que vale la pena tener un valor de miles de millones de dólares.
Los conductores organizan un equipo tangente para organizar un equipo enredado fuera del campo del personal del Freight Rapid County Southern, que requieren la subsidiaria de la ley de ULH para restaurar el despido ilegal de la posición del conductor de la parcela, respetar los derechos del conductor al sindicato y sinceramente. Lleve a cabo la negociación de contratos justos, deteniendo al conductor considera erróneamente contratistas independientes.
El 17 de marzo de este año, la Junta Nacional de Relaciones Laborales propuso una queja por varias subsidiarias de ULH y encontró que más de 20 subsidiarias de la compañía han violado seriamente la Ley Federal del Trabajo.
Estas empresas incluyen a los servicios intermodales del Condado Sur del Condado y Universal.
Huelga de trabajadores portuarios de Montreal
Según los informes de los medios de comunicación extranjeros, los empleados públicos canadienses (MEA) y la Asociación de Empleadores Marítimos (MEA), que representan a los trabajadores terminales de Montreal (MEA), no han acordado con las disputas laborales.
El trabajador portuario encenderá el trabajo regular de la rueda y rechazará de lunes a viernes horas extras y dejará de trabajar los fines de semana. Sin embargo, la carga y descarga de contenedores y parte de los productos asociados con la epidemia.
Desde finales de 2018, el contrato de trabajo portuario ha estado discutiendo, y el verano pasado, la actualización de la confrontación es acciones industriales, lo que lleva a la mayoría de los puertos del puerto, lo que lleva a una interrupción grave de la cadena de suministro, y se ha limpiado hasta dos meses.
La Federación de Empleados Públicos de Canadá dijo que la huelga causó el salario mínimo de los trabajadores de pago debido al 11% de la Asociación de Empleadores Marítimos.
La Asociación de Empleadores Marítimos describirá su decisión como "iniciativa de costo de corte" en una declaración.
Para el impacto de la huelga, la Asociación Marítima del Empleador dijo que la huelga conducirá a una disminución en la eficiencia de operación portuaria, y la carga y descarga de bienes se retrasará durante aproximadamente 24 horas.
Con la mayor intensificación de la contradicción laboral, algunas huelgas pueden actualizarse a una huelga integral.
"Algunos remitentes tienen que transferir sus contenedores a las correcciones de Harry, lo que producirá cientos de miles de dólares por semana". Dennis Darby, Presidente y CEO del fabricante y la asociación de exportación canadienses.
Martin Imbleau, CEO de Montreal Port Bureau, dijo en una declaración de que se espera que la capacidad del puerto caiga en un 30% por la huelga. Harleyfax Harbor Bureau Spokesperson Lane Farguson dijo: "Hemos estado prestando atención al desarrollo del puerto de Montreal y se preparamos para la posibilidad de huelga nuevamente".
Con la posibilidad de huelgas integrales en el puerto de Montreal, el gobierno de Justin Trudeau, el primer ministro canadiense, se enfrenta a una gran presión.
Europa y la congestión portuaria de los Estados Unidos continúan.
Las compañías de transporte de contenedores han luchado para luchar desde el Reino Unido a Singapur. De acuerdo con el Proyector de datos de la cadena de suministro, los datos del Proyecto44, en Singapur, más de 80 buques de contenedores han estado esperando en línea, y se espera que la congestión y los retrasos se exacerban aún más.
Además, debido al canal de Suez ocurrido anteriormente, casi 400 barcos atrapados, muchos buques habrán llegado densamente a Europa, Asia y América del Norte, y se espera que se enfrente a un impacto local a corto plazo.
En el momento del contrato, el puerto principal de Europa y América del Norte aún es difícil de tratar con la congestión severa causada por el fuego rojo en el mercado de contenedores en los últimos meses.
La agencia dijo en un informe semanal que "la congestión del tráfico no tiene señales de mejora sustancial. La mejor situación que esperamos es que la situación de la congestión portuaria ha alcanzado un punto alto estable".
Según los últimos datos publicados por Heberot, el número de barcos de cola fuera de Los Ángeles / Long Beach solo se reduce ligeramente, pero el barco de cola de Auckland es ahora incluso más que los Ángeles / Long Beach. La costa este se ve aún, además de Savannah, la cola de cola en otros puertos se reduce mucho lentamente.
Herberot es más preocupante por los datos multimodales. "Debido a la oleada en las importaciones y la severa escasez del conductor, algunos camiones de mercado están severamente restringidos".
Se requiere que el camión esté sustancialmente avanzado. Por ejemplo, el puerto de Long Beach de Los Ángeles necesita más de 30 días de anticipación, Atlanta necesita más de 15 días de anticipación, Baltimore necesita 12 días de anticipación, Nueva York tarda 12 días, y Norfolk tardó 14 días, Savannah tomó 15 días.
Según la firma de consultoría de envío, Duri espera que el problema de la congestión del puerto y la escasez de equipos haricerán todo el 2021, y el transportista también bloqueará las ganancias de 2022 a través del contrato de precios altos firmados este año.