¡Estado de los puertos de Nigeria! ¡El costo del despacho de aduana es alto y el puerto está congest
- Autor:Kyrie
- Fuente:Soleado
- Fecha de Publicación:2020-08-21
A pesar del lema del gobierno de Nigeria "Promover la conveniencia comercial", el alto costo de hacer negocios, la baja eficiencia de los procesos y los frecuentes incidentes de chantaje en los puertos marítimos de Nigeria han hecho que la puerta de entrada del país pierda su competitividad.
En conversaciones separadas con The Guardian, las partes interesadas describieron la situación del puerto como "desalentadora" y "extremadamente explotadora". Lamentaron una serie de pagos ilegales y extorsiones, que contribuyeron en gran medida a El alto costo del comercio.
En una petición de un agente de despacho de aduanas bajo NCMDLCA al presidente Buhari, se escribió que la combinación de altos costos de despacho de aduanas, aranceles repetitivos y procedimientos largos y engorrosos han hecho que los puertos de Nigeria sean los más caros del mundo. .
Otro miembro de NCMDLCA, Amiwero, dijo: "Hemos notado que en el fallido sistema portuario de Nigeria, muchos factores están haciendo que nuestro puerto pierda gradualmente su condición de destino preferido de ECOWAS".
Causas de alto costo
Amiwero citó factores que conducen a altos costos portuarios, incluidos bloqueos de canales portuarios, demoras en el escaneo e inspección, cargos repetidos y cargos que no están relacionados con los servicios, largos tiempos de estadía de la carga / procedimientos portuarios y problemas de apilamiento de contenedores.
Otros factores son la falta de atraques y parques de remolques, el comportamiento poco ético de los operadores de la terminal, los problemas de infraestructura, los procedimientos aduaneros complicados y las demoras.
Amiwero dijo que los atascos de tráfico en los pasajes del puerto y el costo de los remolques que entran y salen del puerto han provocado que el costo del puerto aumente en casi un 500%.
Un informe de inteligencia de SBM también mostró que, en comparación con Ghana y Sudáfrica, las mercancías enviadas desde la UE a Nigeria son más caras.
Según el informe "Guardian", en Nigeria, la tarifa de terminal es de unos 457 dólares y el flete de 374 dólares, mientras que el flete local desde el puerto hasta el almacén es de unos 2050 dólares.
Una fuente portuaria dijo que el costo actual de escaneo / inspección de aduanas de un contenedor de 20 pies es de aproximadamente 28,000 nigerianos, mientras que el costo de escaneo / inspección de aduanas de un contenedor de 40 pies es de aproximadamente 41,000 nigerianos.
Las iniciativas del gobierno nigeriano
El presidente de la Asociación de Transportistas de Nigeria (sucursal de Lagos), Jonathan Nicol, dijo: "Este puerto está desapareciendo lentamente.
Si el costo del despacho de aduana de las mercancías está dentro del presupuesto, ningún remitente está dispuesto a entregar sus mercancías. Agregó que las tarifas de despacho de aduana en los puertos de Nigeria son más de 8 veces el costo de las mercancías.
Dijo: "¿De dónde puede obtener el remitente fondos adicionales para sacar las mercancías del puerto corrupto? Ésta es una de las razones por las que se abandonan las mercancías".
Sin embargo, la Autoridad Portuaria de Nigeria (NPA) declaró que han estado trabajando para reducir la presión sobre los importadores y operadores portuarios mediante algunos incentivos.
El portavoz de NPA, Jatto Adams, dijo en una entrevista con The Guardian: "No hemos reconsiderado el tema de aumentar las tarifas durante muchos años; hemos mantenido deliberadamente las tarifas como una reducción o exención.
Como regulador económico del puerto, el Consejo de Transportistas de Nigeria (NSC) declaró que para mejorar la eficiencia y reducir el costo de hacer negocios en el puerto, han intervenido en varias cosas sin dejar de trabajar con las partes interesadas.
Con respecto al tema de las altas tarifas por el transporte de contenedores, Ogbonnaya dijo que NSC ha negociado con los camioneros.
Al principio, los camioneros podían ingresar al área del puerto cuatro veces al mes, pero ahora ingresan al puerto por dos semanas y salen del puerto por dos semanas.
A finales de julio, como la economía más grande de África, Nigeria se ha atascado en el atolladero de la congestión portuaria. Algunos medios extranjeros incluso describieron a Nigeria como atrapada en la congestión portuaria "interminable".
En conversaciones separadas con The Guardian, las partes interesadas describieron la situación del puerto como "desalentadora" y "extremadamente explotadora". Lamentaron una serie de pagos ilegales y extorsiones, que contribuyeron en gran medida a El alto costo del comercio.
En una petición de un agente de despacho de aduanas bajo NCMDLCA al presidente Buhari, se escribió que la combinación de altos costos de despacho de aduanas, aranceles repetitivos y procedimientos largos y engorrosos han hecho que los puertos de Nigeria sean los más caros del mundo. .
Otro miembro de NCMDLCA, Amiwero, dijo: "Hemos notado que en el fallido sistema portuario de Nigeria, muchos factores están haciendo que nuestro puerto pierda gradualmente su condición de destino preferido de ECOWAS".
Causas de alto costo
Amiwero citó factores que conducen a altos costos portuarios, incluidos bloqueos de canales portuarios, demoras en el escaneo e inspección, cargos repetidos y cargos que no están relacionados con los servicios, largos tiempos de estadía de la carga / procedimientos portuarios y problemas de apilamiento de contenedores.
Otros factores son la falta de atraques y parques de remolques, el comportamiento poco ético de los operadores de la terminal, los problemas de infraestructura, los procedimientos aduaneros complicados y las demoras.
Amiwero dijo que los atascos de tráfico en los pasajes del puerto y el costo de los remolques que entran y salen del puerto han provocado que el costo del puerto aumente en casi un 500%.
Un informe de inteligencia de SBM también mostró que, en comparación con Ghana y Sudáfrica, las mercancías enviadas desde la UE a Nigeria son más caras.
Según el informe "Guardian", en Nigeria, la tarifa de terminal es de unos 457 dólares y el flete de 374 dólares, mientras que el flete local desde el puerto hasta el almacén es de unos 2050 dólares.
Una fuente portuaria dijo que el costo actual de escaneo / inspección de aduanas de un contenedor de 20 pies es de aproximadamente 28,000 nigerianos, mientras que el costo de escaneo / inspección de aduanas de un contenedor de 40 pies es de aproximadamente 41,000 nigerianos.
Las iniciativas del gobierno nigeriano
El presidente de la Asociación de Transportistas de Nigeria (sucursal de Lagos), Jonathan Nicol, dijo: "Este puerto está desapareciendo lentamente.
Si el costo del despacho de aduana de las mercancías está dentro del presupuesto, ningún remitente está dispuesto a entregar sus mercancías. Agregó que las tarifas de despacho de aduana en los puertos de Nigeria son más de 8 veces el costo de las mercancías.
Dijo: "¿De dónde puede obtener el remitente fondos adicionales para sacar las mercancías del puerto corrupto? Ésta es una de las razones por las que se abandonan las mercancías".
Sin embargo, la Autoridad Portuaria de Nigeria (NPA) declaró que han estado trabajando para reducir la presión sobre los importadores y operadores portuarios mediante algunos incentivos.
El portavoz de NPA, Jatto Adams, dijo en una entrevista con The Guardian: "No hemos reconsiderado el tema de aumentar las tarifas durante muchos años; hemos mantenido deliberadamente las tarifas como una reducción o exención.
Como regulador económico del puerto, el Consejo de Transportistas de Nigeria (NSC) declaró que para mejorar la eficiencia y reducir el costo de hacer negocios en el puerto, han intervenido en varias cosas sin dejar de trabajar con las partes interesadas.
Con respecto al tema de las altas tarifas por el transporte de contenedores, Ogbonnaya dijo que NSC ha negociado con los camioneros.
Al principio, los camioneros podían ingresar al área del puerto cuatro veces al mes, pero ahora ingresan al puerto por dos semanas y salen del puerto por dos semanas.
A finales de julio, como la economía más grande de África, Nigeria se ha atascado en el atolladero de la congestión portuaria. Algunos medios extranjeros incluso describieron a Nigeria como atrapada en la congestión portuaria "interminable".