Stolt Boxers vende dos barcos más para chatarra
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-04-04
El propietario de Norwegian Tanker, Stolt Tailers, un brazo de envío de camiones cisterna de Stolt-Nielsen Limited, ha vendido dos prácticos petroleros químicos para la demolición en la India.
Los dos barcos son 38,800 topacios DWT Stolt y 38,700 DWT Stolt Aquamarine, construido en 1986 por la construcción naval de Daewoo y la Ingeniería Marina (DSME) de Corea del Sur, según los datos de VesselsValue.
El dúo sigue a dos petroleros anteriores que fueron reciclados durante el primer trimestre de 2016 y también fueron enviados a la India para Scrap.
India nuevamente se ha convertido en el destino final favorito para los barcos del fin de la vida, especialmente para los propietarios con sede en la UE.Según un informe de la plataforma Ngo Shipbreaking, unos 68 barcos vendidos a los patios de playas de calidad del sur de Asia en el primer trimestre de 2016 eran propiedad de propietarios de la UE, con propietarios griegos que superaron la lista con 40 barcos vendidos a los interruptores del sur de Asia, seguidos por los propietarios alemanes alemanescon 16 barcos.
El enfoque en la India se eleva aún más a medida que el gigante de envío danés Maersk Voices planea enviar sus dos primeros barcos, el Maersk Wyoming y el Maersk Georgia, a Shree Ram Yard de la India en Alang para reciclar.
La medida sigue al anuncio de Maersk Group de su compromiso a largo plazo de crear opciones de reciclaje más responsables en Alang, India, así como para ayudar al barco de reciclaje a actualizar instalaciones y prácticas a medida que los ojos grupales se reducen a su reciclaje de buques.
Sin embargo, la mejora de los patios de playa en Alang, India, es el enfoque incorrecto para resolver el problema de las actividades de ruina de buques de calidad inferior, dice la directora ejecutiva de NGO Shipbreaking Platform, Patrizia Heidegger, y enfatiza que los propietarios deben invertir en instalaciones de reciclaje de barcos modernas frente a la playa.
El comienzo del año demostró ser un trimestre fuerte para los petroleros de Stolt, ayudado por un mercado spot continuo y costos bajos de búnker.La compañía informó una ganancia operativa de USD 31.2 millones, en comparación con USD 35.4 millones, lo que refleja el impacto de menos días de operación en el primer trimestre.
Los dos barcos son 38,800 topacios DWT Stolt y 38,700 DWT Stolt Aquamarine, construido en 1986 por la construcción naval de Daewoo y la Ingeniería Marina (DSME) de Corea del Sur, según los datos de VesselsValue.
El dúo sigue a dos petroleros anteriores que fueron reciclados durante el primer trimestre de 2016 y también fueron enviados a la India para Scrap.
India nuevamente se ha convertido en el destino final favorito para los barcos del fin de la vida, especialmente para los propietarios con sede en la UE.Según un informe de la plataforma Ngo Shipbreaking, unos 68 barcos vendidos a los patios de playas de calidad del sur de Asia en el primer trimestre de 2016 eran propiedad de propietarios de la UE, con propietarios griegos que superaron la lista con 40 barcos vendidos a los interruptores del sur de Asia, seguidos por los propietarios alemanes alemanescon 16 barcos.
El enfoque en la India se eleva aún más a medida que el gigante de envío danés Maersk Voices planea enviar sus dos primeros barcos, el Maersk Wyoming y el Maersk Georgia, a Shree Ram Yard de la India en Alang para reciclar.
La medida sigue al anuncio de Maersk Group de su compromiso a largo plazo de crear opciones de reciclaje más responsables en Alang, India, así como para ayudar al barco de reciclaje a actualizar instalaciones y prácticas a medida que los ojos grupales se reducen a su reciclaje de buques.
Sin embargo, la mejora de los patios de playa en Alang, India, es el enfoque incorrecto para resolver el problema de las actividades de ruina de buques de calidad inferior, dice la directora ejecutiva de NGO Shipbreaking Platform, Patrizia Heidegger, y enfatiza que los propietarios deben invertir en instalaciones de reciclaje de barcos modernas frente a la playa.
El comienzo del año demostró ser un trimestre fuerte para los petroleros de Stolt, ayudado por un mercado spot continuo y costos bajos de búnker.La compañía informó una ganancia operativa de USD 31.2 millones, en comparación con USD 35.4 millones, lo que refleja el impacto de menos días de operación en el primer trimestre.