¡Repentino!¡MSC y un buques estaban dañados!Los precios del barco notificarán a estas rutas para aum
- Autor:weiyun.com
- Fuente:weiyun.com
- Fecha de Publicación:2024-06-11
El 10 de junio, la última noticia, el portavoz armado de Ye Hascean, Ye Haya Salea, emitió una declaración en la plataforma social en la novena hora local diciendo que atacaron dos barcos mercantes porque el barco mercante violó la prohibición del puerto israelí.
Los dos barcos son "MSC Tavvishi" y la carga "Norderney" del contenedor "MSC Tavvishi" de la bandera libiliana y el barco de carga de la bandera Antigua y Papuda.El ataque provocó que dos barcos dispararan.En la actualidad, el incendio a bordo se ha extinguido, y el ataque no ha causado las bajas de la tripulación.
También dijo que las Fuerzas Armadas Houthi usaron misiles balísticos para atacar al destructor británico del "diamante" que navegaba en el Mar Rojo.El mismo día, el Departamento de Defensa británico negó esta declaración.Salea también dijo que las Fuerzas Armadas de Houthi continuarán lanzando operaciones militares relevantes para apoyar al pueblo palestino.
El 9 de junio, hora local, el Comando Central de EE. UU. Emitió una declaración en su plataforma de redes sociales y confirmó las noticias.La declaración declaró que las Fuerzas Armadas de Hussean lanzaron dos misiles balísticos anti -buques (ASBM) del área de control armado de Yemenhase Hersen.Entre ellos, un misil rebelde golpeó un barco de contenedores "MSC Tavvishi".El barco cuelga de la bandera de Liberia y es propiedad y está operada por Suiza.El informe del barco fue dañado pero continuó conduciendo.
Además, las Fuerzas Armadas de Houthi lanzaron un misil balístico anti -buque (ASBM) y un misil de crucero contra la nave (ASCM), y ambos misiles golpearon un barco de carga "Norderney".El informe de la nave de carga fue dañado, pero continuó conduciendo.Según la investigación, el barco es operado por uno.Los Estados Unidos, la coalición y los barcos mercantes no resultaron heridos en los reporteros.
Después de que estalló la nueva ronda de conflicto paquistaní en octubre del año pasado, las fuerzas armadas de Yemenhota usaron drones y misiles para atacar el objetivo del agua de mar rojo.Desde el 12 de enero de este año, Estados Unidos y el Reino Unido han lanzado ataques aéreos en objetivos armados Houthi muchas veces, causando muertes y lesiones.Algunos países han condenado las acciones de Estados Unidos y Gran Bretaña, pensando que esta es una infracción contra la soberanía de Yemen, que exacerbará las tensiones regionales.
En los últimos meses, las Fuerzas Armadas Houthi han aumentado los ataques del barco en el Mar Rojo y el Golfo de Aden, pidiéndole a Israel que detenga las operaciones militares en la Franja de Gaza.La organización declaró a principios de mayo que expandirá el alcance de las huelgas, lo que atacará a todos los buques en compañías que han negociado con Israel en los últimos meses en el Mar Rojo, el Mar Arábigo, el Océano Índico y el Mediterráneo.
En los últimos dos meses, debido a la tensión continua del Mar Rojo, el puerto global está congestionado, una gran cantidad de barcos de contenedores son viajes, la distancia de transporte y el tiempo de transporte se alargan.
Además, el retraso del período de envío se superpone al puerto de Porting, lo que hace que el mercado "falta de gabinete" sea más grave.Enfrentando los aspectos fundamentales de "una cabina difícil de encontrar", las principales compañías navieras han emitido un aviso de recargos y aumentos de precios para la temporada de recolección de temporada máxima, así como el servicio premium del lanzamiento del barco de "Clarion" para promover directamente El aumento de los cargos de envío.
Los precios globales de transporte de contenedores han marcado el comienzo de una nueva ronda de ascenso desde junio.Según los últimos datos publicados por la Bolsa de Valores de Shanghai Airlines el 7 de junio, el índice SCFI aumentó 140.10 puntos a 3184.87 puntos la semana pasada, un nuevo máximo desde finales de agosto de 2022, aumentando durante nueve semanas consecutivas y un aumento semanal de 4.6%.Las tasas de flete de las cuatro principales rutas oceánicas han seguido aumentando, de las cuales la línea europea aumentó.
La semana pasada, la tasa de flete de cada FEU desde el Lejano Oriente a la línea oeste aumentó 41 dólares estadounidenses a US $ 6,209, y el semanal aumentó en un 0,66%; Estados Unidos subió 241 dólares estadounidenses a $ 7,447, un aumento de la tasa de flete de TEU aumentó a $ 29 a $ 3949, un aumento semanal de 5.59%; 4,784, un aumento de 1.36%.
Además, según los datos de Freightos, a partir del 10 de junio, los precios de los contenedores de carga marítima desde Asia Oriental hasta la costa oeste y la costa este de los Estados Unidos subieron a un contenedor de $ 5,888/40 pies (FEU) y $ 7516/FEU, que aumentó bruscamente que la semana anterior.
Este mes, el maestro gigante de envío también dijo que debido a la fuerte demanda en el mercado de contenedores y la situación caótica continua del Mar Rojo, se espera que la carga continúe aumentando en la segunda mitad de este año.Esta es la segunda vez que la compañía ha aumentado sus expectativas anuales de rendimiento durante más de un mes.
El 11 de junio, el sitio web oficial de Matsquie continuó emitiendo anuncios de PSS para la temporada adicional de la temporada alta
Matsky imponerá PSS el 26 de junio de 2024 desde todos los puertos desde China y hasta Indonesia/Malasia/Singapur/Brunei.Los estándares de colección son los siguientes:
Matsky implementará los recargos de la temporada alta en los recargos de la temporada alta desde el puerto de China y transportado a Bangladesh el 22 de junio de 2024.Los estándares de colección son los siguientes:
En la actualidad, los barcos principales están aumentando el precio de rotación en junio una tras otra.
Recientemente, la situación en el Mar Rojo es difícil de mejorar a corto plazo, y la demanda es alta. La tensión de las cadenas de suministro globales.El precio de envío del aumento esperado sigue siendo fuerte.
Los dos barcos son "MSC Tavvishi" y la carga "Norderney" del contenedor "MSC Tavvishi" de la bandera libiliana y el barco de carga de la bandera Antigua y Papuda.El ataque provocó que dos barcos dispararan.En la actualidad, el incendio a bordo se ha extinguido, y el ataque no ha causado las bajas de la tripulación.
También dijo que las Fuerzas Armadas Houthi usaron misiles balísticos para atacar al destructor británico del "diamante" que navegaba en el Mar Rojo.El mismo día, el Departamento de Defensa británico negó esta declaración.Salea también dijo que las Fuerzas Armadas de Houthi continuarán lanzando operaciones militares relevantes para apoyar al pueblo palestino.
El 9 de junio, hora local, el Comando Central de EE. UU. Emitió una declaración en su plataforma de redes sociales y confirmó las noticias.La declaración declaró que las Fuerzas Armadas de Hussean lanzaron dos misiles balísticos anti -buques (ASBM) del área de control armado de Yemenhase Hersen.Entre ellos, un misil rebelde golpeó un barco de contenedores "MSC Tavvishi".El barco cuelga de la bandera de Liberia y es propiedad y está operada por Suiza.El informe del barco fue dañado pero continuó conduciendo.
Además, las Fuerzas Armadas de Houthi lanzaron un misil balístico anti -buque (ASBM) y un misil de crucero contra la nave (ASCM), y ambos misiles golpearon un barco de carga "Norderney".El informe de la nave de carga fue dañado, pero continuó conduciendo.Según la investigación, el barco es operado por uno.Los Estados Unidos, la coalición y los barcos mercantes no resultaron heridos en los reporteros.
Después de que estalló la nueva ronda de conflicto paquistaní en octubre del año pasado, las fuerzas armadas de Yemenhota usaron drones y misiles para atacar el objetivo del agua de mar rojo.Desde el 12 de enero de este año, Estados Unidos y el Reino Unido han lanzado ataques aéreos en objetivos armados Houthi muchas veces, causando muertes y lesiones.Algunos países han condenado las acciones de Estados Unidos y Gran Bretaña, pensando que esta es una infracción contra la soberanía de Yemen, que exacerbará las tensiones regionales.
En los últimos meses, las Fuerzas Armadas Houthi han aumentado los ataques del barco en el Mar Rojo y el Golfo de Aden, pidiéndole a Israel que detenga las operaciones militares en la Franja de Gaza.La organización declaró a principios de mayo que expandirá el alcance de las huelgas, lo que atacará a todos los buques en compañías que han negociado con Israel en los últimos meses en el Mar Rojo, el Mar Arábigo, el Océano Índico y el Mediterráneo.
En los últimos dos meses, debido a la tensión continua del Mar Rojo, el puerto global está congestionado, una gran cantidad de barcos de contenedores son viajes, la distancia de transporte y el tiempo de transporte se alargan.
Además, el retraso del período de envío se superpone al puerto de Porting, lo que hace que el mercado "falta de gabinete" sea más grave.Enfrentando los aspectos fundamentales de "una cabina difícil de encontrar", las principales compañías navieras han emitido un aviso de recargos y aumentos de precios para la temporada de recolección de temporada máxima, así como el servicio premium del lanzamiento del barco de "Clarion" para promover directamente El aumento de los cargos de envío.
Los precios globales de transporte de contenedores han marcado el comienzo de una nueva ronda de ascenso desde junio.Según los últimos datos publicados por la Bolsa de Valores de Shanghai Airlines el 7 de junio, el índice SCFI aumentó 140.10 puntos a 3184.87 puntos la semana pasada, un nuevo máximo desde finales de agosto de 2022, aumentando durante nueve semanas consecutivas y un aumento semanal de 4.6%.Las tasas de flete de las cuatro principales rutas oceánicas han seguido aumentando, de las cuales la línea europea aumentó.
La semana pasada, la tasa de flete de cada FEU desde el Lejano Oriente a la línea oeste aumentó 41 dólares estadounidenses a US $ 6,209, y el semanal aumentó en un 0,66%; Estados Unidos subió 241 dólares estadounidenses a $ 7,447, un aumento de la tasa de flete de TEU aumentó a $ 29 a $ 3949, un aumento semanal de 5.59%; 4,784, un aumento de 1.36%.
Además, según los datos de Freightos, a partir del 10 de junio, los precios de los contenedores de carga marítima desde Asia Oriental hasta la costa oeste y la costa este de los Estados Unidos subieron a un contenedor de $ 5,888/40 pies (FEU) y $ 7516/FEU, que aumentó bruscamente que la semana anterior.
Este mes, el maestro gigante de envío también dijo que debido a la fuerte demanda en el mercado de contenedores y la situación caótica continua del Mar Rojo, se espera que la carga continúe aumentando en la segunda mitad de este año.Esta es la segunda vez que la compañía ha aumentado sus expectativas anuales de rendimiento durante más de un mes.
El 11 de junio, el sitio web oficial de Matsquie continuó emitiendo anuncios de PSS para la temporada adicional de la temporada alta
Matsky imponerá PSS el 26 de junio de 2024 desde todos los puertos desde China y hasta Indonesia/Malasia/Singapur/Brunei.Los estándares de colección son los siguientes:
Matsky implementará los recargos de la temporada alta en los recargos de la temporada alta desde el puerto de China y transportado a Bangladesh el 22 de junio de 2024.Los estándares de colección son los siguientes:
En la actualidad, los barcos principales están aumentando el precio de rotación en junio una tras otra.
Recientemente, la situación en el Mar Rojo es difícil de mejorar a corto plazo, y la demanda es alta. La tensión de las cadenas de suministro globales.El precio de envío del aumento esperado sigue siendo fuerte.