¡Repentino!¡Estiraron múltiples puertos!¡Paralizado!¡Advertencia de emergencia de la compañía navier
- Autor:weiyun.com
- Fuente:weiyun.com
- Fecha de Publicación:2024-11-06
El 4 de noviembre, la hora local, el puerto principal en la costa oeste de Canadá, incluido el puerto de contenedores más grande de Canadá, fue cerrado por el puerto de Worberg en Vancouver y el tercer puerto más grande.Recientemente, el puerto de Montreal acaba de suceder.Si hay un envío reciente en Canadá, preste atención al retraso de la logística.
Se informa que debido al fracaso del liderazgo y los representantes de la industria del puerto de la costa oeste, los sindicatos locales organizaron a los trabajadores para realizar una huelga a gran escala. Robert Port, inmediatamente detuvo el transporte.
El puerto de la costa oeste en Canadá es muy importante para los importadores en los Estados Unidos, porque son una forma importante de la cadena de suministro para que los bienes asiáticos ingresen a los Estados Unidos: una gran cantidad de bienes van a tierra en el puerto de la costa oeste de Canadá, y luego Ingrese a los Estados Unidos a través del ferrocarril de Cross -Border de EE. UU.
Según los datos de la Comisión de Comercio de Da Vancouver, alrededor de $ 800 millones en el comercio todos los días a través del puerto de la costa oeste.Alrededor del 20%de los canales de bienes comerciales de EE. UU. En Vancouver y el Príncipe Rupert en Canadá.Desde la experiencia pasada, incluso si el puerto canadiense tiene solo unos pocos días de huelga, el impacto en la cadena de suministro de los Estados Unidos puede durar varios meses.
El 5 de noviembre, el sitio web oficial de Matsquie emitió una advertencia del puerto de la costa oeste de Canadá.
Matsky dijo que la Unión Internacional de Wharf and Warehouse Alliance (ILWU Local 514) ha proporcionado un aviso formal de 72 horas en la industria. .
Consulte los siguientes accidentes relacionados con Columbia Británica:
Servicio TP1 de Vancouver:
"Maersk Leticia" actualmente está operando y completado y se fue el sábado 2 de noviembre.
"Marcos V" llegará el 3 de noviembre y saldrá el 6 de noviembre.A menos que las negociaciones se resuelvan por adelantado, es probable que no pueda funcionar.Una vez que la negociación se resume y reanude, el "Marcos V" comenzará a trabajar de inmediato.
Servicio de príncipe Rurte TP1:
El "Brickell" está actualmente en operación y operación completa y sale el sábado 2 de noviembre.
El "San Felipe" llegará el lunes 4 de noviembre y se irá el 6 de noviembre.Posponer la operación de Saint Felipe.Una vez que la negociación se resume y se reanude, comenzará a trabajar de inmediato.
Servicio de Surrey Casur:
"Seattle Express" no estará disponible hasta el 8 de noviembre.Informará el progreso de las negociaciones de manera oportuna y si la negociación afectará el barco y otros barcos.
Los ejecutivos de logística están muy preocupados por el impacto de esta huelga.En julio del año pasado, el sindicato internacional canadiense de Wharf and Warehouse celebró una huelga de 13 días que causó cientos de millones de dólares en la economía nacional, y no se detuvo hasta la intervención del gobierno federal.Esto también causó el transporte de carga a los Estados Unidos durante al menos 3 meses para volver a la normalidad.Al mismo tiempo, el tiempo de retraso de los contenedores ferroviarios varía de 39 a 66 días.
Al mismo tiempo, las disputas orientadas al trabajo continuaron entre empleadores y trabajadores en el segundo puerto más grande de Canadá.En una nueva declaración, la Asociación de Empleadores Maritor (MEA) anunció que a partir del 5 de noviembre, "no tiene más remedio que continuar suspendiendo los salarios".
Aquí recuerdo que los propietarios de la generación de carga que envían en Canadá recientemente, ¡presten atención a la última situación a tiempo.Reenviar para saber ~
Se informa que debido al fracaso del liderazgo y los representantes de la industria del puerto de la costa oeste, los sindicatos locales organizaron a los trabajadores para realizar una huelga a gran escala. Robert Port, inmediatamente detuvo el transporte.
El puerto de la costa oeste en Canadá es muy importante para los importadores en los Estados Unidos, porque son una forma importante de la cadena de suministro para que los bienes asiáticos ingresen a los Estados Unidos: una gran cantidad de bienes van a tierra en el puerto de la costa oeste de Canadá, y luego Ingrese a los Estados Unidos a través del ferrocarril de Cross -Border de EE. UU.
Según los datos de la Comisión de Comercio de Da Vancouver, alrededor de $ 800 millones en el comercio todos los días a través del puerto de la costa oeste.Alrededor del 20%de los canales de bienes comerciales de EE. UU. En Vancouver y el Príncipe Rupert en Canadá.Desde la experiencia pasada, incluso si el puerto canadiense tiene solo unos pocos días de huelga, el impacto en la cadena de suministro de los Estados Unidos puede durar varios meses.
El 5 de noviembre, el sitio web oficial de Matsquie emitió una advertencia del puerto de la costa oeste de Canadá.
Matsky dijo que la Unión Internacional de Wharf and Warehouse Alliance (ILWU Local 514) ha proporcionado un aviso formal de 72 horas en la industria. .
Consulte los siguientes accidentes relacionados con Columbia Británica:
Servicio TP1 de Vancouver:
"Maersk Leticia" actualmente está operando y completado y se fue el sábado 2 de noviembre.
"Marcos V" llegará el 3 de noviembre y saldrá el 6 de noviembre.A menos que las negociaciones se resuelvan por adelantado, es probable que no pueda funcionar.Una vez que la negociación se resume y reanude, el "Marcos V" comenzará a trabajar de inmediato.
Servicio de príncipe Rurte TP1:
El "Brickell" está actualmente en operación y operación completa y sale el sábado 2 de noviembre.
El "San Felipe" llegará el lunes 4 de noviembre y se irá el 6 de noviembre.Posponer la operación de Saint Felipe.Una vez que la negociación se resume y se reanude, comenzará a trabajar de inmediato.
Servicio de Surrey Casur:
"Seattle Express" no estará disponible hasta el 8 de noviembre.Informará el progreso de las negociaciones de manera oportuna y si la negociación afectará el barco y otros barcos.
Los ejecutivos de logística están muy preocupados por el impacto de esta huelga.En julio del año pasado, el sindicato internacional canadiense de Wharf and Warehouse celebró una huelga de 13 días que causó cientos de millones de dólares en la economía nacional, y no se detuvo hasta la intervención del gobierno federal.Esto también causó el transporte de carga a los Estados Unidos durante al menos 3 meses para volver a la normalidad.Al mismo tiempo, el tiempo de retraso de los contenedores ferroviarios varía de 39 a 66 días.
Al mismo tiempo, las disputas orientadas al trabajo continuaron entre empleadores y trabajadores en el segundo puerto más grande de Canadá.En una nueva declaración, la Asociación de Empleadores Maritor (MEA) anunció que a partir del 5 de noviembre, "no tiene más remedio que continuar suspendiendo los salarios".
Aquí recuerdo que los propietarios de la generación de carga que envían en Canadá recientemente, ¡presten atención a la última situación a tiempo.Reenviar para saber ~