¡Repentino!¡Actualización de riesgos!¡Decenas de miles de trabajadores portuarios en los Estados Uni
- Autor:weiyun.com
- Fuente:weiyun.com
- Fecha de Publicación:2024-07-17
¡El riesgo de riesgos de huelga a gran escala en los puertos estadounidenses aumentó de repente!La crisis del Mar Rojo no ha sido aliviada, y las tasas de flete globales continúan siendo altas.La industria naviera global se ha enfrentado recientemente un nuevo riesgo: el riesgo de huelgas a gran escala en la costa este de la costa este y el Golfo de México ha aumentado.
El 15 de julio, la Asociación Internacional de Trabajadores de Malodas (ILA) advirtió que el umbral de huelga de la costa este y el Golfo del Golfo del Golfo de México fue inminente, señalando que el contrato el 30 de septiembre expirará y actualmente solo hay 80 días.Las negociaciones todavía estaban en punto después de que la Unión alegó que la terminal APM de Masis está utilizando una máquina automatizada y puede violar su jurisdicción.
"Solo quedan 80 días antes del final de nuestro contrato, y estamos esperando la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX)", dijo el presidente de la ILA, Harold J. Daggett."Algunos de sus miembros violaron nuestro contrato principal actual, lo que nos llevó a cancelar las negociaciones de reserva con USMX a principios de junio".
En la última declaración, mencionó a los representantes de negociación del sindicato y al empleador representado por la Alianza Marítima Americana (USMX) para evitar ataques en la costa del 1 de octubre de 2024.El sindicato ahora dijo que la posibilidad de huelga "está aumentando".
La Asociación Internacional de Trabajadores de Malodas (ILA) es la unión de trabajadores marítimos más grandes de América del Norte, que representa a 85,000 trabajadores de muelles en la costa este, el Golfo de México, Puerto Rico, los cinco principales lagos y los principales ríos a lo largo de los Estados Unidos.Entre los diez puertos más concurridos de los Estados Unidos, seis puertos en el puerto están bajo la jurisdicción de la Unión.
ILA se opuso decididamente al grado de automatización de puertos, y mencionó específicamente el sistema de compuerta automática para resaltar su posición.Creen que APM presenta un sistema que puede manejar camiones sin mano de obra de ILA.Además, afirmaron observar que "más y más personal de TI en el muelle del transporte marítimo" y preocupados de que las terminales APM estuvieran infringiendo la jurisdicción de los sindicatos.También cuestionaron si el sistema estaba en otros puertos.
Los economistas y minoristas y las organizaciones comerciales de la industria de la fabricación de ropa advirtieron que los ataques pueden tener impactos potenciales en la cadena de suministro ya frágil.La gente ha pedido repetidamente al gobierno de Bayeng que intervenga, llevando a las dos partes a la mesa de negociación y guiando el proceso.El Ministerio de Trabajo ayudó a resolver el problema con el puerto de la costa oeste de los Estados Unidos en 2023. Estos puertos pasaron un año negociando los contratos de los trabajadores del muelle.
En respuesta, el presidente Ila dijo: "No consideraremos ninguna discusión sobre la extensión de los contratos existentes, y no queremos que las agencias externas intervengan en nuestras negociaciones con USMX".
Los expertos cuestionaron si el sindicato tendría una huelga destructiva en las primeras cinco semanas de las elecciones presidenciales de los Estados Unidos.Daggett afirmó que si no se cumple el requisito del contrato del contrato, los miembros apoyan al 100 % el liderazgo del sindicato y está dispuesto a "ir a las calles".
En ese momento, si ocurre la huelga, los bienes fluirán hacia los Estados Unidos antes de las vacaciones y amenazarán la economía de los Estados Unidos en la víspera de las elecciones presidenciales.El impacto causado por las huelgas será enorme, porque cuando el envío global es ajustado en este momento, una vez que el puerto de carga y descarga del trabajo relacionado se ralentice o se detenga, afectará la mala transporte de una gran cantidad de bienes, lo que afectará el global cadena de suministro.
En la actualidad, los accidentes (aumento de la demanda, congestión del puerto y posibles ataques en el puerto este de los EE. UU.) Son suficientes para estimular la tasa de carga a aumentar a corto plazo, y el precio del flete es fácil de aumentar y difícil de aumentar.
Aquí recuerdo que los propietarios de los Estados Unidos prestarán mucha atención a los retrasos e influencias de los posibles demoras en el transporte de bienes, ¡para no generar pérdidas innecesarias!Reenviar para saber ~
El 15 de julio, la Asociación Internacional de Trabajadores de Malodas (ILA) advirtió que el umbral de huelga de la costa este y el Golfo del Golfo del Golfo de México fue inminente, señalando que el contrato el 30 de septiembre expirará y actualmente solo hay 80 días.Las negociaciones todavía estaban en punto después de que la Unión alegó que la terminal APM de Masis está utilizando una máquina automatizada y puede violar su jurisdicción.
"Solo quedan 80 días antes del final de nuestro contrato, y estamos esperando la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX)", dijo el presidente de la ILA, Harold J. Daggett."Algunos de sus miembros violaron nuestro contrato principal actual, lo que nos llevó a cancelar las negociaciones de reserva con USMX a principios de junio".
En la última declaración, mencionó a los representantes de negociación del sindicato y al empleador representado por la Alianza Marítima Americana (USMX) para evitar ataques en la costa del 1 de octubre de 2024.El sindicato ahora dijo que la posibilidad de huelga "está aumentando".
La Asociación Internacional de Trabajadores de Malodas (ILA) es la unión de trabajadores marítimos más grandes de América del Norte, que representa a 85,000 trabajadores de muelles en la costa este, el Golfo de México, Puerto Rico, los cinco principales lagos y los principales ríos a lo largo de los Estados Unidos.Entre los diez puertos más concurridos de los Estados Unidos, seis puertos en el puerto están bajo la jurisdicción de la Unión.
ILA se opuso decididamente al grado de automatización de puertos, y mencionó específicamente el sistema de compuerta automática para resaltar su posición.Creen que APM presenta un sistema que puede manejar camiones sin mano de obra de ILA.Además, afirmaron observar que "más y más personal de TI en el muelle del transporte marítimo" y preocupados de que las terminales APM estuvieran infringiendo la jurisdicción de los sindicatos.También cuestionaron si el sistema estaba en otros puertos.
Los economistas y minoristas y las organizaciones comerciales de la industria de la fabricación de ropa advirtieron que los ataques pueden tener impactos potenciales en la cadena de suministro ya frágil.La gente ha pedido repetidamente al gobierno de Bayeng que intervenga, llevando a las dos partes a la mesa de negociación y guiando el proceso.El Ministerio de Trabajo ayudó a resolver el problema con el puerto de la costa oeste de los Estados Unidos en 2023. Estos puertos pasaron un año negociando los contratos de los trabajadores del muelle.
En respuesta, el presidente Ila dijo: "No consideraremos ninguna discusión sobre la extensión de los contratos existentes, y no queremos que las agencias externas intervengan en nuestras negociaciones con USMX".
Los expertos cuestionaron si el sindicato tendría una huelga destructiva en las primeras cinco semanas de las elecciones presidenciales de los Estados Unidos.Daggett afirmó que si no se cumple el requisito del contrato del contrato, los miembros apoyan al 100 % el liderazgo del sindicato y está dispuesto a "ir a las calles".
En ese momento, si ocurre la huelga, los bienes fluirán hacia los Estados Unidos antes de las vacaciones y amenazarán la economía de los Estados Unidos en la víspera de las elecciones presidenciales.El impacto causado por las huelgas será enorme, porque cuando el envío global es ajustado en este momento, una vez que el puerto de carga y descarga del trabajo relacionado se ralentice o se detenga, afectará la mala transporte de una gran cantidad de bienes, lo que afectará el global cadena de suministro.
En la actualidad, los accidentes (aumento de la demanda, congestión del puerto y posibles ataques en el puerto este de los EE. UU.) Son suficientes para estimular la tasa de carga a aumentar a corto plazo, y el precio del flete es fácil de aumentar y difícil de aumentar.
Aquí recuerdo que los propietarios de los Estados Unidos prestarán mucha atención a los retrasos e influencias de los posibles demoras en el transporte de bienes, ¡para no generar pérdidas innecesarias!Reenviar para saber ~