¿El enorme costo de rescate de la "dación larga" que se extendía el canal de Suez debería
- Autor:Aaron
- Fecha de Publicación:2021-04-02
¿El enorme costo de rescate de la "dación larga" que se extendía el canal de Suez debería ser compartido por los propietarios de la carga?
2021-04-01 09:34
En la tarde del 29 de marzo, la Autoridad del Canal de Suez emitió un anuncio que afirma que el carguero "DIGO LARGO" se restauró completamente a su curso normal. Envío de hoja perenne, el operador de la "dación larga", también declaró en su sitio web oficial que el "Da mucho tiempo" tiene éxito escapado y el Canal de Suez ha reanudado el tráfico normal. El 30 de marzo, un barco de contenedores exitoso pasó el Canal de Suez.
El lado egipcio ha sacado una gran factura para pedirle al armador que pague, y el armador ha pedido a la compañía de rescate que salga del estado fundado. La enorme tarifa de rescate es prevenir la pérdida conjunta del casco y la carga. Eso No descarta que el armador propondrá un promedio general. Compartir entre los propietarios de carga. Esto significa que los propietarios de carga en el "diario largo" deberán compartir una gran cantidad de gastos. Se dice que el costo de rescate es tan alto como 300 Millones de dólares estadounidenses.
Existe una gran controversia en cuanto a si el propietario de la carga debe soportar el promedio general. Muchos promotores y promotores de carga se oponen a que no hay evidencia de que el barco y la carga estén en peligro común. (Busca el seguro de Yuanbang en línea para asegurar el seguro de transporte de carga)
Aunque el remitente puede objetar, generalmente no se establecerá su defensa, ya que incluso si el comportamiento de la gestión de manejo del armador causó a tierra, o toque accidentes y accidentes de colisión, de acuerdo con las leyes y regulaciones pertinentes de varios países, el comportamiento del armador está exento de La responsabilidad del remitente. Por lo tanto, "el propietario de la carga no debería poder escapar del promedio general y el costo compartido de los rescatados". (Busca el seguro de Yuanbang en línea para asegurar el seguro de transporte de carga) La cantidad específica del promedio general será Aclarado en la larga adolescencia.
Lo que es aún más problemático para los propietarios de carga. Esta demanda puede ser muy larga, y sus productos se aprovecharán en el barco, a menos que se emita una garantía de promedio general o un depósito para recoger las mercancías.
Si el propietario de la carga tiene un seguro de transporte de carga asegurada, la compañía de seguros emitirá una carta de garantía, y el propietario de la carga no necesita pagar la garantía de efectivo; Si el seguro de transporte de carga no está asegurado, la presión de una gran compensación puede abrumar algunos Propietarios de carga. (Búsqueda de seguros de Yuanbang para ver las pautas generales de reclamos del promedio en línea)
"Este incidente volvió a sonar la alarma para recordarle a los remitentes y a los transportes de carga que el envío del océano es arriesgado después de todo, y se debe comprar un seguro adecuado para los bienes".
2021-04-01 09:34
En la tarde del 29 de marzo, la Autoridad del Canal de Suez emitió un anuncio que afirma que el carguero "DIGO LARGO" se restauró completamente a su curso normal. Envío de hoja perenne, el operador de la "dación larga", también declaró en su sitio web oficial que el "Da mucho tiempo" tiene éxito escapado y el Canal de Suez ha reanudado el tráfico normal. El 30 de marzo, un barco de contenedores exitoso pasó el Canal de Suez.
El lado egipcio ha sacado una gran factura para pedirle al armador que pague, y el armador ha pedido a la compañía de rescate que salga del estado fundado. La enorme tarifa de rescate es prevenir la pérdida conjunta del casco y la carga. Eso No descarta que el armador propondrá un promedio general. Compartir entre los propietarios de carga. Esto significa que los propietarios de carga en el "diario largo" deberán compartir una gran cantidad de gastos. Se dice que el costo de rescate es tan alto como 300 Millones de dólares estadounidenses.
Existe una gran controversia en cuanto a si el propietario de la carga debe soportar el promedio general. Muchos promotores y promotores de carga se oponen a que no hay evidencia de que el barco y la carga estén en peligro común. (Busca el seguro de Yuanbang en línea para asegurar el seguro de transporte de carga)
Aunque el remitente puede objetar, generalmente no se establecerá su defensa, ya que incluso si el comportamiento de la gestión de manejo del armador causó a tierra, o toque accidentes y accidentes de colisión, de acuerdo con las leyes y regulaciones pertinentes de varios países, el comportamiento del armador está exento de La responsabilidad del remitente. Por lo tanto, "el propietario de la carga no debería poder escapar del promedio general y el costo compartido de los rescatados". (Busca el seguro de Yuanbang en línea para asegurar el seguro de transporte de carga) La cantidad específica del promedio general será Aclarado en la larga adolescencia.
Lo que es aún más problemático para los propietarios de carga. Esta demanda puede ser muy larga, y sus productos se aprovecharán en el barco, a menos que se emita una garantía de promedio general o un depósito para recoger las mercancías.
Si el propietario de la carga tiene un seguro de transporte de carga asegurada, la compañía de seguros emitirá una carta de garantía, y el propietario de la carga no necesita pagar la garantía de efectivo; Si el seguro de transporte de carga no está asegurado, la presión de una gran compensación puede abrumar algunos Propietarios de carga. (Búsqueda de seguros de Yuanbang para ver las pautas generales de reclamos del promedio en línea)
"Este incidente volvió a sonar la alarma para recordarle a los remitentes y a los transportes de carga que el envío del océano es arriesgado después de todo, y se debe comprar un seguro adecuado para los bienes".