Demasiado bloqueado!¡La congestión del puerto empeora!¡Una gran cantidad de barcos de contenedores c
- Autor:weiyun.com
- Fuente:weiyun.com
- Fecha de Publicación:2025-02-25
La congestión en el puerto de Vancouver en Canadá empeorará aún más en las próximas semanas, ya que el acceso ferroviario interior está restringido y la confiabilidad continua de los horarios de los buques de revestimiento a medida que la reestructuración de la alianza de envío continúa en febrero.
Hapag-Lloyd notificó a los clientes recientemente: "CPKC Rail y CN Rail han implementado restricciones de operación niveladas para hacer frente al clima invernal severo en todo Canadá"."Se espera que estas situaciones duren 10-14 días, lo que resulta en un aumento en el tiempo de residencia de importación", agregó.
La compañía dijo que la tasa de utilización de la terminal del Delta del GCT en Vancouver alcanzó el 102%, y los barcos "experimentaron retrasos en el amarre de nueve días", mientras que la tasa de utilización de la terminal DP World Centerterm fue del 83%, con retrasos de amarre entre 4 y 9 días .
Las restricciones ferroviarias también han llevado a un aumento en el tiempo de residencia para los contenedores importados.
Destine Ozuygur, jefe de pronósticos y operaciones en la base de datos de Liner, Eesea, explicó además que si bien se dice que los planificadores de literas en el puerto están ocupados durante semanas, las observaciones detalladas de los barcos que esperan los literas de Vancouver muestran que otros factores están en juego.Actualmente, se muestra que alrededor del 25% de los barcos en el puerto están esperando literas, señaló que algunos barcos han estado esperando "mucho tiempo", lo que aumenta el tiempo de espera promedio del puesto general.
Los buques de espera incluyen: Maersk Monte Qlivia (9 días); Tranquilidad (10 días); uniforme ym (8 días).
Vale la pena señalar que hay una excepción al 13100teu "MSC Elisa XIII", que, según los registros de Eesea, ha estado esperando durante 16 días, pero hay una brecha en el estado de espera, que puede indicar que está reposicionando y sugiere que el puerto está sujeto al impacto de sus clientes de revestimiento.
Destine Ozuygur dijo: "Para ser justos, no todos, pero bastantes de estos buques han experimentado retrasos severos y horarios impredecibles, y el equipo de planificación de literas en el puerto y hemos estado trabajando duro para determinar porque llegan tarde a largo plazo. Parte del Servicio de Alianza está en proceso de eliminación ”.
Tome el "Marcos V" del 6350TEU operado por Maersk, como ejemplo, el barco se retira gradualmente del servicio 2M Trans-Pacific WCNA Loop 5, que se retrasó aproximadamente 16 días en su Puerto de llamadas anterior Rupert, lo que significa No puede estar en el Vancouver que está amarrado, y está unos 28 días detrás del plan del bote.
Agregó: "Un barco que fue más de dos semanas después de lo planeado originalmente ha cambiado ETA y no puede colocarse en la parte delantera de la cola inmediatamente después de recibir la notificación".
¡Aquí hay un recordatorio de que los propietarios de carga y los enviados de carga que se han enviado a los puertos canadienses recientemente deben prestar mucha atención a los retrasos e impactos en el transporte de carga para evitar pérdidas innecesarias!Reenvío de zhou zhi ~
Hapag-Lloyd notificó a los clientes recientemente: "CPKC Rail y CN Rail han implementado restricciones de operación niveladas para hacer frente al clima invernal severo en todo Canadá"."Se espera que estas situaciones duren 10-14 días, lo que resulta en un aumento en el tiempo de residencia de importación", agregó.
La compañía dijo que la tasa de utilización de la terminal del Delta del GCT en Vancouver alcanzó el 102%, y los barcos "experimentaron retrasos en el amarre de nueve días", mientras que la tasa de utilización de la terminal DP World Centerterm fue del 83%, con retrasos de amarre entre 4 y 9 días .
Las restricciones ferroviarias también han llevado a un aumento en el tiempo de residencia para los contenedores importados.
Destine Ozuygur, jefe de pronósticos y operaciones en la base de datos de Liner, Eesea, explicó además que si bien se dice que los planificadores de literas en el puerto están ocupados durante semanas, las observaciones detalladas de los barcos que esperan los literas de Vancouver muestran que otros factores están en juego.Actualmente, se muestra que alrededor del 25% de los barcos en el puerto están esperando literas, señaló que algunos barcos han estado esperando "mucho tiempo", lo que aumenta el tiempo de espera promedio del puesto general.
Los buques de espera incluyen: Maersk Monte Qlivia (9 días); Tranquilidad (10 días); uniforme ym (8 días).
Vale la pena señalar que hay una excepción al 13100teu "MSC Elisa XIII", que, según los registros de Eesea, ha estado esperando durante 16 días, pero hay una brecha en el estado de espera, que puede indicar que está reposicionando y sugiere que el puerto está sujeto al impacto de sus clientes de revestimiento.
Destine Ozuygur dijo: "Para ser justos, no todos, pero bastantes de estos buques han experimentado retrasos severos y horarios impredecibles, y el equipo de planificación de literas en el puerto y hemos estado trabajando duro para determinar porque llegan tarde a largo plazo. Parte del Servicio de Alianza está en proceso de eliminación ”.
Tome el "Marcos V" del 6350TEU operado por Maersk, como ejemplo, el barco se retira gradualmente del servicio 2M Trans-Pacific WCNA Loop 5, que se retrasó aproximadamente 16 días en su Puerto de llamadas anterior Rupert, lo que significa No puede estar en el Vancouver que está amarrado, y está unos 28 días detrás del plan del bote.
Agregó: "Un barco que fue más de dos semanas después de lo planeado originalmente ha cambiado ETA y no puede colocarse en la parte delantera de la cola inmediatamente después de recibir la notificación".
¡Aquí hay un recordatorio de que los propietarios de carga y los enviados de carga que se han enviado a los puertos canadienses recientemente deben prestar mucha atención a los retrasos e impactos en el transporte de carga para evitar pérdidas innecesarias!Reenvío de zhou zhi ~