Se puso en funcionamiento el Centro de Control Mara-polaco chino-europeo Banlie (Chengdu) para reali
- Autor:Chelsea
- Fuente:Seabay
- Fecha de Publicación:2019-09-18
Se puso en funcionamiento el Centro de Control Mara-polaco chino-europeo Banlie (Chengdu) para realizar el despacho de aduana "diferencia horaria cero"
Sunny logística mundial El servicio ferroviario se ha abierto durante mucho tiempo, y ha estado prestando atención a las noticias de la clase China-Europea.
El reportero se enteró por el puerto ferroviario internacional de Chengdu el 17 queTren centroeuropeo(Chengdu) El Centro de Control Marathi de Polonia se puso oficialmente en funcionamiento el mismo día. La división de ultramar de la clase ha establecido una organización operativa completa para darse cuenta de la diferencia de día cero en el despacho de aduanas.
Se informa que este movimiento puede realizar un monitoreo en el lugar en tiempo real de la operación de desplazamiento y la operación en el extranjero de los trenes en Mara y Brest, y enviar directamente la información más precisa en el extranjero al Desarrollo de Inversión (Grupo) del Puerto Internacional de Ferrocarriles de Chengdu Limitado. La empresa, y la primera vez que lidiar con condiciones anormales en el proceso de vendaje.
La estación de Mara es un punto importante para que el tren centroeuropeo entre en Europa y opere los rieles anchos y estrechos. Debido a la frecuente normalización de los trenes en China y Europa, una gran cantidad de trenes se encuentran en la estación de Marachang para la recarga diaria y los documentos de aduanas y los arreglos de clasificación. En la temporada alta de los trenes, a menudo hay congestiones y placas insuficientes. Junto con la diferencia horaria entre China y Polonia, el manejo de envíos al extranjero y documentos aduaneros anormales en la clase China-Europea no puede comunicarse con las autoridades nacionales de manera oportuna, lo que reduce la eficiencia general del despacho de aduanas de los trenes.
Europa Central Banjul (Chengdu) Centro de Operaciones Polaco Mara. Foto cortesía del puerto ferroviario internacional de Chengdu
Para promover la operación eficiente de la sección del tren en el extranjero, el Grupo de Inversión de Hong Kong envió personal al Maratón en la etapa inicial, pero no existe una organización tan completa como el centro de control para apoyarlo. El trabajo en el extranjero está disperso y es difícil formar datos analizables.
Ahora, el Centro de Operaciones de Mara tiene una oficina independiente, un marco de trabajo claro y objetivos de trabajo, y el trabajo en el extranjero se llevará a cabo de manera ordenada. El centro de operación y control se comunica directamente con las agencias de aduanas locales, los proveedores de línea y otras instituciones para hacer frente a la situación anormal de la estación de tren por primera vez. El documento de cola será enviado por el Centro de Control de Mara. Si hay algún problema con el documento, el centro de operaciones puede realizar la operación de "diferencia de tiempo cero". Al mismo tiempo, el centro de operación y control puede llevar a cabo un monitoreo en tiempo real y en el lugar de la operación de desplazamiento y la operación en el extranjero de los trenes en Mara y Brest, e informar directamente al grupo la información más precisa en el extranjero, y durante el proceso de vestir. Si ocurre una situación anormal, contacte al proveedor de la línea inmediatamente.
En agosto de este año, el Centro de Control de Malayun se puso a prueba. Después de llegar a Mara, calculó con precisión el tiempo hasta la estación de destino, preparó la carga de regreso por adelantado y organizó el viaje de regreso inmediatamente después de que el tren llegara a la estación. Modo de "ida y vuelta simétrica" acoplado sin problemas, lo que mejora enormemente el cronograma de operación y reduce los costos operativos.
“El establecimiento del Centro de Control de Mara es solo una parte de la optimización del trabajo en el extranjero de la compañía. En el proceso de promoción de la operación del centro de operación y control, exploraremos más contenidos operativos que se pueden mejorar y optimizar, y el rango de radiación del centro de control de operación se ampliará a toda la sección en el extranjero para lograr 'tiempo cero diferencia de operación, mejorar la eficiencia del manejo anormal y mejorar la satisfacción del cliente. Al mismo tiempo, fortalezca la construcción de redes en el extranjero y proporcione más negocios, clientes y agentes en el extranjero a través de la recepción y las visitas. La gente entiende la iniciativa 'One Belt, One Road' y entiende la clase China-Europea (Chengdu). Chen Zejun, subdirector general del Grupo de Inversión de Hong Kong, dijo.
Chen Zejun dijo que el próximo paso será expandir la red de cobertura de sitios en el extranjero, fortalecer y optimizar la organización de transporte, reducir el costo logístico, fortalecer continuamente la construcción de la clase China-Europea y mejorar aún más la reputación e influencia de la marca.
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Sitio web: www.swwlogistics.net
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Para promover la operación eficiente de la sección del tren en el extranjero, el Grupo de Inversión de Hong Kong envió personal al Maratón en la etapa inicial, pero no existe una organización tan completa como el centro de control para apoyarlo. El trabajo en el extranjero está disperso y es difícil formar datos analizables.
Ahora, el Centro de Operaciones de Mara tiene una oficina independiente, un marco de trabajo claro y objetivos de trabajo, y el trabajo en el extranjero se llevará a cabo de manera ordenada. El centro de operación y control se comunica directamente con las agencias de aduanas locales, los proveedores de línea y otras instituciones para hacer frente a la situación anormal de la estación de tren por primera vez. El documento de cola será enviado por el Centro de Control de Mara. Si hay algún problema con el documento, el centro de operaciones puede realizar la operación de "diferencia de tiempo cero". Al mismo tiempo, el centro de operación y control puede llevar a cabo un monitoreo en tiempo real y en el lugar de la operación de desplazamiento y la operación en el extranjero de los trenes en Mara y Brest, e informar directamente al grupo la información más precisa en el extranjero, y durante el proceso de vestir. Si ocurre una situación anormal, contacte al proveedor de la línea inmediatamente.
En agosto de este año, el Centro de Control de Malayun se puso a prueba. Después de llegar a Mara, calculó con precisión el tiempo hasta la estación de destino, preparó la carga de regreso por adelantado y organizó el viaje de regreso inmediatamente después de que el tren llegara a la estación. Modo de "ida y vuelta simétrica" acoplado sin problemas, lo que mejora enormemente el cronograma de operación y reduce los costos operativos.
“El establecimiento del Centro de Control de Mara es solo una parte de la optimización del trabajo en el extranjero de la compañía. En el proceso de promoción de la operación del centro de operación y control, exploraremos más contenidos operativos que se pueden mejorar y optimizar, y el rango de radiación del centro de control de operación se ampliará a toda la sección en el extranjero para lograr 'tiempo cero diferencia de operación, mejorar la eficiencia del manejo anormal y mejorar la satisfacción del cliente. Al mismo tiempo, fortalezca la construcción de redes en el extranjero y proporcione más negocios, clientes y agentes en el extranjero a través de la recepción y las visitas. La gente entiende la iniciativa 'One Belt, One Road' y entiende la clase China-Europea (Chengdu). Chen Zejun, subdirector general del Grupo de Inversión de Hong Kong, dijo.
Chen Zejun dijo que el próximo paso será expandir la red de cobertura de sitios en el extranjero, fortalecer y optimizar la organización de transporte, reducir el costo logístico, fortalecer continuamente la construcción de la clase China-Europea y mejorar aún más la reputación e influencia de la marca.
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