Estados Unidos será el principal beneficiario de la Iniciativa Belt and Road.
- Autor:Hank
- Fuente:Xinde Maritime
- Fecha de Publicación:2019-06-05
Shun Tak Maritime News el 4 de junio, un nuevo estudio realizado por el Centro de Consultoría de Economía Económica y Comercial del Reino Unido (Cebr) estima que para 2040, el impacto de la iniciativa “One Belt, One Road” en la economía global puede aumentar globalmente PIB cada año. 7.1 billones de dólares estadounidenses. Es decir, la Iniciativa Belt and Road traerá un crecimiento del PIB mundial del 4,2% en 2040 (un aumento del 8,3% en 2019), y se espera que más de 50 países tengan un crecimiento anual del PIB de más de 10 mil millones de dólares estadounidenses.
No solo China, sino la economía mundial se beneficiará mucho de esta iniciativa. En particular, la agencia dijo que el mayor beneficiario potencial de la iniciativa "Belt and Road" puede ser Estados Unidos, aunque Estados Unidos no está directamente involucrado en el proyecto. ”
El tamaño de la economía de los Estados Unidos significa que se beneficiará de los efectos indirectos del crecimiento del PIB mundial. Aunque el aumento del PIB de los EE. UU. Es solo del 1,4% (muy inferior al de la mayoría de las otras economías importantes), el tamaño absoluto de la economía de los EE. UU. Es tan grande que supera el crecimiento absoluto de cualquier otra economía, excepto China.
Seguido por Rusia, luego Japón, Indonesia, Corea del Sur, el Reino Unido, India y los Países Bajos.
No solo China, sino la economía mundial se beneficiará mucho de esta iniciativa. En particular, la agencia dijo que el mayor beneficiario potencial de la iniciativa "Belt and Road" puede ser Estados Unidos, aunque Estados Unidos no está directamente involucrado en el proyecto. ”
El tamaño de la economía de los Estados Unidos significa que se beneficiará de los efectos indirectos del crecimiento del PIB mundial. Aunque el aumento del PIB de los EE. UU. Es solo del 1,4% (muy inferior al de la mayoría de las otras economías importantes), el tamaño absoluto de la economía de los EE. UU. Es tan grande que supera el crecimiento absoluto de cualquier otra economía, excepto China.
Seguido por Rusia, luego Japón, Indonesia, Corea del Sur, el Reino Unido, India y los Países Bajos.
El informe predice que para 2040, Asia Central y el PIB de Rusia crecerán un 18%, beneficiando al máximo. Además, traerá un crecimiento adicional del 6%, 5% y 5% al PIB en Europa Central, Europa Occidental y Asia Oriental.
El informe también compara la Iniciativa Belt and Road con las carreteras, represas y canales que los romanos habían construido anteriormente.
La primera vía romana fue la avenida Apia, construida en 312 aC. Finalmente, Roma construyó 382 redes de carreteras principales que conectaban el Reino Unido con África y Oriente Medio y conectaban con la Milla Real de Persia. Se estima que se espera que la red terrestre de Belt y Road cubra 400,000 km (250,000 millas) de carreteras, aunque las carreteras pavimentadas son solo 80,000 km (50,000 millas). Hoy en día, una carretera que no sea de un kilómetro costará por lo menos de $ 5 millones a $ 10 millones, por lo que la pavimentación de 80,000 kilómetros puede costar $ 800 mil millones.
El proyecto "One Belt, One Road" de China incluye no solo infraestructura vial, sino que el Instituto Mercator China en Berlín estima que, como parte del proyecto, también incluirá 60,000 km (37,000 millas) de carreteras nuevas o mejoradas. Por lo tanto, esta red es solo un poco más corta que el sistema de carreteras romanas, pero debe saber que la mayor parte de este proyecto estará implementado en 2040, lo que significa que la velocidad de construcción es más de 10 veces más rápida que la de los romanos.
El informe señaló que es importante reconocer que el "Belt and Road" incluye no solo la infraestructura física y electrónica, sino también las mejoras sustanciales que puede aportar a la facilitación del comercio mundial. Las carreteras en Roma se construyeron originalmente con fines militares, pero en última instancia promovieron el comercio.
El informe también compara la Iniciativa Belt and Road con las carreteras, represas y canales que los romanos habían construido anteriormente.
La primera vía romana fue la avenida Apia, construida en 312 aC. Finalmente, Roma construyó 382 redes de carreteras principales que conectaban el Reino Unido con África y Oriente Medio y conectaban con la Milla Real de Persia. Se estima que se espera que la red terrestre de Belt y Road cubra 400,000 km (250,000 millas) de carreteras, aunque las carreteras pavimentadas son solo 80,000 km (50,000 millas). Hoy en día, una carretera que no sea de un kilómetro costará por lo menos de $ 5 millones a $ 10 millones, por lo que la pavimentación de 80,000 kilómetros puede costar $ 800 mil millones.
El proyecto "One Belt, One Road" de China incluye no solo infraestructura vial, sino que el Instituto Mercator China en Berlín estima que, como parte del proyecto, también incluirá 60,000 km (37,000 millas) de carreteras nuevas o mejoradas. Por lo tanto, esta red es solo un poco más corta que el sistema de carreteras romanas, pero debe saber que la mayor parte de este proyecto estará implementado en 2040, lo que significa que la velocidad de construcción es más de 10 veces más rápida que la de los romanos.
El informe señaló que es importante reconocer que el "Belt and Road" incluye no solo la infraestructura física y electrónica, sino también las mejoras sustanciales que puede aportar a la facilitación del comercio mundial. Las carreteras en Roma se construyeron originalmente con fines militares, pero en última instancia promovieron el comercio.