El backlog de los barcos fuera del puerto de Los Ángeles ha disminuido, y la congestión de los puert

El Puerto de Los Ángeles publicó su Informe de rendimiento de contenedores de marzo el martes, que vino mejor de lo esperado al 958.674 TEU. Fue la mejor marcha del puerto para las cifras de rendimiento de contenedores. En el primer trimestre de este año, el volumen total de carga en el puerto de Los Ángeles alcanzó los 2.682.034 TEU, un aumento del 3,5% en el mismo período del año pasado, completando el mejor primer trimestre de la historia.

La oleada de mes a mes en las importaciones fue particularmente pronunciada. Los envíos de importación en marzo aumentaron un 17% de febrero y el 29% de diciembre, que fue en su nivel más bajo desde el 2020 de junio, cuando los Estados Unidos estuvieron en bloqueo.

Gene Serok, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo que anunciaba los datos mensuales que en marzo de 2022, las importaciones de contenedores alcanzaron el 495,196 TEU, un 1% interanual del 1%; Las exportaciones de contenedores fueron 11,781 TEU, un 9% interanual del 9%. Las exportaciones del puerto de Los Ángeles han disminuido en 37 de los últimos 41 meses.

Los volúmenes de registro de carga se han atascado en buques que se alinean fuera del puerto. Los envíos reales que llegan a California desde Asia en marzo deben reducirse estacionalmente debido a las vacaciones de año nuevo chino en febrero. Pero a medida que más barcos se alinearon para descargar, importarse el manejo de cuadros aumentó.

El número de barcos de contenedores que esperan cerca del puerto de Los Ángeles / Long Beach cayó un 20% de 60 a 48 a principios de marzo a finales de marzo.De acuerdo con los datos de la Intercambio Marítimo del Sur de California.

"Creo que es por eso que tuvimos un fuerte primer trimestre", dijo Gen Seroka. "En primer lugar, nuestros terminales están manejando la carga a niveles récord, y tenemos amarres en las terminales, con una liquidez terminal mejorada y una reducción en el atraso de los buques fuera del puerto. También hay más espacio para desplegar en el muelle. Dos, Tenemos más trabajadores en el muelle. Tres, estamos usando más datos que nunca ".

Cuando la crisis de la cadena de suministro finalmente se levantó, parecía que debería haber sido un aumento en las importaciones al principio, seguido de una recesión. El número de barcos en espera en el puerto de Los Ángeles sigue la primera parte de este patrón, pero esto solo puede ser un alivio temporal. La tasa de disminución no solo es la disminución de las colas en la desaceleración de la costa oeste, si no se invierte, pero la congestión portuaria en otras costas sigue siendo muy alta.

El 4 de abril, la cola de nave de contenedores en el puerto de Los Ángeles / Long Beach cayó a 33. Hubo 46 barcos de contenedores que esperaban el martes por la mañana, un 39% de los mínimos.

Los datos de posición de la embarcación de MarineTraffic mostraron que el número de embarcaciones en la cola permaneció alto el martes por la tarde Cerca de puertos en la costa este / Costa del Golfo. Un total de 64 barcos de contenedores están esperando a la litera.Incluyendo 16 en el puerto de Charleston, Carolina del Sur, 13 en el puerto de Nueva York / Nueva Jersey, 12 en el Puerto de Houston, 11 en el Puerto de Virginia, y 6 en el Puerto de Savannah, Georgia. Hay tres naves en Freeport, Bahamas, y uno en Filadelfia, Nueva Orleans y Jacksonville, Florida.

Al mismo tiempo, aún no hay evidencia de una caída significativa en los envíos de importación. Freightwaves tiene un índice de volumen de carga de importación marítimo patentado a los Estados Unidos, medido en TEU, indexado a enero de 2019. El índice se mantuvo por encima de 200, aproximadamente el mismo que el año anterior.