La causa del fogata completo del avión de carga completo del aeropuerto de Shanghai Pudong descubrió
- Autor:Elena
- Fecha de Publicación:2023-03-13
Según Upstream News Reports, el 22 de julio de 2020, las aerolíneas etíopes (en adelante, la aviación etíope), un avión de carga completo de Boeing 777 que realiza vuelos internacionales de carga, completa la carga de la carga de productos en el aeropuerto 306 Pudong, y esperó Para el cierre de la puerta. Cuando salía de Hong Kong, el avión de carga descubrió que había una alarma de incendio en la cabina de carga, y había un humo visible y apareció un fuego brillante en la cabina de carga principal. Luego la unidad anunció en el suelo a Anuncie la señal de peligro más alta "Mayday" en el suelo.Después de casi tres horas de rescate, este número de aeronave de carga completa de Boeing 777F llamado ET-Arh se extinguió. La noticia relevante se convirtió en el foco de la atención de los medios importantes el mismo día.
El 7 de enero de 2023, el informe de la encuesta de accidentes aéreos obtenidos por los periodistas de Upstream mostró que la razón del incendio de la carga de las aerolíneas de Etiopía no son las fallas eléctricas de la aeronave de la aeronave en opinión pública, y el incendio de la carga de la batería de litio. La razón de El fuego es: la combustión espontánea de las tabletas de desinfección de dióxido de cloro cargadas en la cabina de carga principal causó el fuego a alta temperatura y ambiente húmedo, lo que condujo directamente a la chatarra de la máquina de carga completa con un precio de mercado promedio de aproximadamente 2.300 millones de yuanes.
La causa del fogata completo del avión de carga completo del aeropuerto de Shanghai Pudong descubrió que la carga principal es autoinitada
▲ Los aviones etíopes se dañaron severamente.Fuente de imagen/Noticias Upstream, entrevistados suministran fotos
元 Dispara antes de que el avión valga 2.300 millones de yuanes
El modelo 777-200 lanzado por Boeing es el primer modelo entre la familia Boeing 777. La primera máquina se lanzó en 1990.Etiopian Airlines B777-200LR es un modelo de a largo plazo de Boeing 777-200. Cuando se usó en 2006, era el avión de pasajeros de mayor alcance en el mundo en ese momento. El rango alcanzó más de 17.500 kilómetros y podría volar durante 18 horas.Según el precio de un pedido en los últimos años en Emirates y Boeing, el precio de un solo avión de carga de Boeing 777-200LR es de US $ 340 millones, lo que es de aproximadamente RMB 2.3 mil millones.
El 22 de julio de 2020, ET-Aarh, el Boeing B777-200LR de Etiopio B777-200LR Aviones de carga completos, realizó un vuelo de carga desde Belruz a Shanghai Pudong y se detuvo en el aeropuerto No. 306 Pudong.Durante la corta parada de la aeronave, después de completar el trabajo de descarga y carga y reemplazar a 5 miembros de la tripulación, estaba listo para realizar la siguiente sección del vuelo ET3739 desde Shanghai Pudong a través de Chongqing a la capital de Etiopía. Se espera que el vuelo esté en Beijing. Despegue a las 14:30 el mismo día.Debido a la carga de la carga, el vuelo ET3739 se completó y cerró la puerta de carga alrededor de las 15 en punto el mismo día. El avión se cargó con 69.3 toneladas de bienes recolectados de todo el país. No ocurren anormalidades durante el proceso de carga.
A las 15:14 y 04 segundos del mismo día, el peligro comenzó a aparecer. Las unidades ET3739 informaron que el avión del compartimento de carga principal de la aeronave al aeropuerto de Pudong en inglés y necesitaban vehículos contra incendios.A las 15:19 después de 5 minutos, la unidad contactó nuevamente el control del suelo, instando al camión de bomberos a venir lo antes posible.A las 15:21:32, la tripulación de vuelo de Etiopian Airlines ET3739 emitió la llamada a nivel de mayor nivel -para la señal de rescate "Mayday" en el suelo en el aeropuerto de Pudong.A las 15:25, el camión de bomberos del aeropuerto de Pudong llegó a 306 aviones, pero no se encontró humo o incendio brillante en el sitio del informe de incendios.La puerta principal izquierda del avión y la puerta de la cabina de carga se abrieron una tras otra. La unidad también evacuó el avión. A las 15:35, la cabina de carga principal de la aeronave apareció en un fuego brillante. fuego.
En las aerolíneas de Etiopía, durante el rescate contra incendios de la aeronave de carga, el incendio del aeropuerto de Pudong participó en el trabajo de rescate de extinción de incendios. Longyang y otras estaciones de bomberos, varios tipos de combate, comando, comunicación y otros vehículos de servicio y más de 200 Se deben eliminar los recordatorios de los dedos de los bomberos.A las 18:14 después de tres horas, el fuego fue controlado en la escena.
Los periodistas de Upstream notaron que durante todo el período de rescate, el ocupado aeropuerto de Shanghai Pudong anunció su cierre a las 16:40. Solo las 18:30 en las últimas dos horas antes de que se restaurara. 34 retrasos en el vuelo.
La causa del fogata completo del avión de carga completo del aeropuerto de Shanghai Pudong descubrió que la carga principal es autoinitada
▲ Aeronave de carga etíope.Fuente de imagen/CCTV News
锂 Se excluyen la falla de la aeronave, el fuego de la batería de litio y otras razones
Después de la respuesta de emergencia en el lugar, el avión de carga aérea de Freight Etiopía disparó inmediatamente en la investigación del accidente.Según la autorización de la Administración de Aviación Civil de China, la Oficina Este de China de China de China ha sido responsable de la investigación específica del asunto.La investigación en el sitio del equipo de investigación encontró que el área sobre el fuego de la aeronave se limitaba a las aeronaves de Etiopian Airlines B777-200LR/ET-RH, y la parte superior del fuselaje se quemó, y la cabina de carga principal se quemó severamente.La estructura y el equipo de la parte inferior del cuerpo son cigarrillos. Aunque la apariencia permanece intacta, puede haber daño por calor.No fueron obvios desbordamientos y marcas de humo significativas en piezas de fuselaje, como el área de ala exterior, el área del motor y el área de la rejilla de aterrizaje.
Durante la encuesta, el equipo de investigación realizó por primera vez una encuesta del avión de carga completa de Boeing 777-200LR ET-Arh. A partir del incidente, el avión de carga se inclinó en septiembre de 2014 completó un total de 4286 vuelos y caídas. El vuelo total El tiempo era de 26740 horas. Antes de que despegara el vuelo, el personal aleatorio de la aeronave de Etiopía había completado una breve inspección de parada de la aeronave. Como resultado, no hubo fallas de falla. Las inspecciones regulares completadas aproximadamente un mes antes del incidente de la aeronave eran normales. .El día del incidente, la video vigilancia en vivo del aeropuerto de Pudong mostró que desde la cabina de carga principal hasta la alarma de incendio hasta la puerta de carga principal, no había humo que desbordaba las piezas del fuselaje.La tripulación también informó que no se encontró otra información de advertencia o falla, excepto la alarma de humo. Se excluyó la sospecha de combustión espontánea causada por la falla de la aeronave.
Los periodistas ascendentes notaron que en los últimos años, ha habido demasiadas baterías de litio en el hogar y en el extranjero que causa alarmas de incendio en la aeronave. Después del incidente del incendio aéreo etíope, alguna opinión pública cuestionó si era porque la máquina de carga que contenía carga de batería de litio llevada Se produjo la combustión espontánea y la combustión espontánea. EsenciaAl investigar la carga de carga en el equipo de investigación, la información de recibo del almacén de carga muestra que hay casi 70 toneladas de productos en el aire aéreo etíope, principalmente cargando materiales de prevención epidémica, como máscaras, termómetros y ropa protectora. Entre ellos, 4 votos, 4 votos, 4 votos. contienen productos electrónicos de batería de litio. No hay aplicación para otros productos peligrosos.
El equipo de investigación encontró que 4 votos contienen baterías de litio.Después de la investigación en el sitio, los 50 atomizadores de tipo de malla y las 15 máquinas de recepción de letras marinas que se encuentran en la escena fueron consistentes con el nombre, la cantidad y la ubicación del formulario de transporte.El personal también descubrió que el atomizador de tipo de malla estaba básicamente intacto después de la inspección de cada dispositivo, y solo algunas de las cajas de plástico se derritieron; solo 2 de las 15 máquinas de recibo de lentera se quemaron severamente. La decoloración es ligera y interior, y la La placa de circuito interno está básicamente intacta. Se confirma que los artículos relacionados con la batería de litio y otros elementos son causados por incendios externos. Las baterías de litio se incendiaron causadas por la combustión espontánea de la aeronave.
Los ojos del equipo de investigación volvieron a la escena nuevamente. En primer lugar, el problema que debía resolverse fue la determinación de la posición del incendio de la aeronave.La exploración en el lugar muestra que la carga de la posición de PR del compartimento de carga principal de la aeronave es la más grave. La estructura de la carcasa del cuerpo correspondiente a esta posición tiene la posición de quema más baja. Esencia.Investigadores combinados con las áreas defectuosas más tempranas mostradas por las primeras piezas ductales y controladores de detección de humo de cabina de carga, los investigadores determinaron exhaustivamente que el punto de fuego estaba ubicado en la posición de PR en el lado derecho de la cabina de carga principal.
El equipo de investigación investigado más a fondo descubrió que los bienes cargados en la posición de PR incluyen un total de 6 votos. Los bienes registrados en el formulario de transporte incluyen el kit de detección de anticuerpos, la máquina de recolección que contiene baterías de litio, los materiales de liberación más nanosa que contienen cloro té de flores de dióxido y así sucesivamente.Después de excluir la sospecha de la máquina de recepción de la batería de litio, los materiales de limpieza de liberación de nano -MILD que contienen dióxido de cloro se convirtieron en el foco de la investigación.
缓 ¿De dónde viene el material de liberación de nano -nano de cloro?
La causa del fogata completo del avión de carga completo del aeropuerto de Shanghai Pudong descubrió que la carga principal es autoinitada
▲ El informe cree que la mayor causa de fuego es la combustión espontánea del dióxido de cloro.Fuente de imagen/Noticias Upstream, Informe de investigación de accidentes
Los materiales obtenidos por el periodista aguas arriba muestran que la carga que contiene dióxido de cloro es comprada y consignada por Xu de Xu en Zhejiang. Los productos se usan principalmente para la prevención y desinfección epidémica.El 22 de junio de 2020, el propietario Xu firmó al proveedor nacional y firmó una máquina de desinfección de dióxido de cloro y un contrato de compra de "escudo de desinfección" que contiene dióxido de cloro. El método se envía al consignatario.Las estadísticas de transporte de carga de aviación muestran que hay 96 casos de carga que involucran dióxido de cloro, incluidos un total de 10,000 paquetes de polvo anti -desinfección y un empaque mixto de 100 bolsas de tabletas de desinfección de dióxido de cloro.
El certificado de evaluación de la carga realizado por el Instituto de Investigación Chemical de Shanghai proporcionado por el propietario de la carga muestra que los materiales de limpieza y liberación de la mayor liberación (incluido el 1%de dióxido de cloro se adsorben en el nano -material) como "bienes no restringidos", Los materiales de nanomitigación y limpieza (polvo en polvo (gránulos de celosía en polvo) son "productos peligrosos", y el peligro es "oxidante (principal), corrosivo (tiempos)".
Después de que el equipo de investigación confirmó la información del sitio de incendios, el punto de fuego, etc., utilizó el método de exclusión para investigar la destrucción humana, el tipo de fuego, el fuego de la batería de litio y el fuego eléctrico de la aeronave. Después de excluir las razones anteriores en Se investigaron el estado, los bienes cargados por la posición del punto de fuego, y se verificaron los productos sospechosos, y se determinaron los artículos de fuego que se determinaron las tabletas de desinfección de dioxido de fuego.
¿Por qué el dióxido de cloro utilizado para la prevención y la desinfección de la epidemia se incendió en el compartimento de carga de la aeronave?Los investigadores encontraron que los datos meteorológicos del aeropuerto de Pudong mostraron que la temperatura en Shanghai el día del incidente era de hasta 34 grados, y el método de apilamiento de aire abierto generalmente se usaba en las estaciones de carga aérea doméstica. Las tabletas de desinfección de dióxido de cloro se encuentran en El panel de carga PR PUN de fuego es peligroso para la combustión espontánea a alta temperatura y humedad.
Los experimentos de simulación de raíz realizados por los investigadores confirmaron que bajo las mismas condiciones meteorológicas el día del incidente del 22 de julio de 2020, la temperatura dentro de la pila era mucho más alta que la temperatura ambiente, y el fenómeno de la nudación aparecerá en el interior de La película. Al mismo tiempo, porque la disipación de calor era desfavorable, con condiciones suficientes para la combustión espontánea.El equipo de investigación juzgó que la posibilidad máxima de este terreno de avión de carga probablemente causaría incendios debido a la combustión espontánea de las tabletas de desinfección de dióxido de cloro en el transportista.
La causa del fogata completo del avión de carga completo del aeropuerto de Shanghai Pudong descubrió que la carga principal es autoinitada
▲ Los experimentos de simulación han confirmado que la temperatura interna de los productos apilados en el aire abierto puede alcanzar 80 grados centígrados.Fuente de imagen/Noticias Upstream, Informe de investigación de accidentes
瞒 Consignación y ocultación de logística Muchos factores superposiciones eventualmente causarán grandes desastres
Los reporteros de noticias ascendentes peinaron y descubrieron que los productos de óxido de cloro combustible espontáneo en el avión de carga aérea etíope habían sido identificados por instituciones profesionales como "mercancías peligrosas" antes del consignación, pero ¿por qué no estaba obstaculizado al avión?
La encuesta muestra que durante el proceso de envío, los bienes proporcionados por el propietario de la carga a la unidad de envío Zhejiang Jetong se denominan "máquina de pulverización inteligente, escudo de desinfección de dióxido de cloro, agente de desinfección de dióxido de cloro, bolsa de embalaje y máquina de sello". Los químicos contenidos en Este boleto tiene dos certificados de identificación correspondientes a las conclusiones de evaluación. Las conclusiones de identificación son "bienes no restringidos" y "bienes peligrosos". Después de comunicarse con el propietario del propietario Wang, Jettong decidió usar la conclusión de evaluación como la conclusión como la conclusión como la conclusión Conclusión como la conclusión como la conclusión como la conclusión como la conclusión como la conclusión como la conclusión. El nombre de la muestra del material de limpieza de liberación nano -relacionado con la carga "no restringida" (incluido el 1%de dióxido de cloro al 1%en el nano -material) "Realización de negocios de la Comisión de Seguimiento y solo declaró los bienes llamados" Materiales de liberación nano -mantenidos (incluido el 1%1%, incluido el 1%de dióxido de cloro "se adsorbe en nanomateriales)", y no se dio cuenta del polvo de desinfección de mercancías peligrosas reales y tabletas de desinfección de cloro en la carga. "Se sospecha que el comportamiento oculta el nombre de los bienes y el envío de mercancías peligrosas por bienes no peligrosos".
El equipo de investigación descubrió además que cuando los productos de dióxido de cloro relacionado con la combustión más espontánea se realizaron dos días antes del incidente, el personal de inspección de seguridad estaba prestando atención a las sustancias granulares de sospechosos de productos químicos en los bienes, y en consecuencia, el boxeador también era el boxeador también era el boxeador. Boxer. Se emiten instrucciones para verificar los documentos de transporte químico.El personal de inspección de seguridad de Out -La -The -Box luego verificó el empaque exterior de la carga y los documentos de transporte. Se confirmó que el nombre de los productos era consistente con los documentos de transporte. Después de verificar los grillos, imágenes y documentos de transporte , el personal de inspección de seguridad fue liberado en la caja de los bienes.
Con respecto a si el trabajo de la inspección de seguridad de flete del aeropuerto de Pudong implica regulaciones ilegales, el equipo de investigación verificó la imagen que contiene la carga de dióxido de cloro a través de la máquina x -ray. Condición de condición "de la" apariencia de muestra "de la" apariencia de la muestra "" La granularidad descrita en la columna está en línea con la operación de la inspección de seguridad de carga del aeropuerto.
Después de un trabajo completo y detallado, el equipo de investigación descubrió que la causa más probable de la aviación etíope Boeing 777 Pudong Airport Fire Accident fue que las tabletas de desinfección de dióxido de cloro cargadas en la cabina de carga principal se encendieron espontáneamente en entornos de alta temperatura y humides, que causan incendios, que causan incendios .Sin consecuencias de desastre, como la explosión del tanque de combustible, la desintegración de la aeronave y las víctimas.Además, también están el personal de control del delantal del aeropuerto de Pudong en el incidente que no fue con precisión y completaron el estado de emergencia, el incendio de la cabina de carga, etc., y las unidades de aviación etíopes no siguieron la puerta del manual y no realizaron emociones de evacuación de emergencia. Riesgo de peligros ocultos.
Según las conclusiones relevantes, se recomienda el informe de investigación para estudiar más a fondo las condiciones para las condiciones de transporte de aviación para diferentes contenidos de suministros de desinfección de dióxido de cloro. Se recomienda que el aeropuerto de Pudong fortalezca aún más la capacitación en el uso de términos estándar en el proceso de proceso de proceso de Transmisión de información para garantizar información de manejo de emergencia precisa y suave.Para Ethiopia Airlines, el informe de investigación recomienda que la compañía mejore las capacidades de respuesta de emergencia para garantizar que el manual operativo de la unidad de vuelo y los manuales operativos de la compañía puedan completarse correctamente.
La noticia ascendente se enteró de que en respuesta a la pérdida de la pérdida de la avión de la aviación etíope Boeing 777 aeronave, la Administración de Aviación Civil de China y Etiopía aún no ha revelado información relevante al mundo exterior.
El 7 de enero de 2023, el informe de la encuesta de accidentes aéreos obtenidos por los periodistas de Upstream mostró que la razón del incendio de la carga de las aerolíneas de Etiopía no son las fallas eléctricas de la aeronave de la aeronave en opinión pública, y el incendio de la carga de la batería de litio. La razón de El fuego es: la combustión espontánea de las tabletas de desinfección de dióxido de cloro cargadas en la cabina de carga principal causó el fuego a alta temperatura y ambiente húmedo, lo que condujo directamente a la chatarra de la máquina de carga completa con un precio de mercado promedio de aproximadamente 2.300 millones de yuanes.
La causa del fogata completo del avión de carga completo del aeropuerto de Shanghai Pudong descubrió que la carga principal es autoinitada
▲ Los aviones etíopes se dañaron severamente.Fuente de imagen/Noticias Upstream, entrevistados suministran fotos
元 Dispara antes de que el avión valga 2.300 millones de yuanes
El modelo 777-200 lanzado por Boeing es el primer modelo entre la familia Boeing 777. La primera máquina se lanzó en 1990.Etiopian Airlines B777-200LR es un modelo de a largo plazo de Boeing 777-200. Cuando se usó en 2006, era el avión de pasajeros de mayor alcance en el mundo en ese momento. El rango alcanzó más de 17.500 kilómetros y podría volar durante 18 horas.Según el precio de un pedido en los últimos años en Emirates y Boeing, el precio de un solo avión de carga de Boeing 777-200LR es de US $ 340 millones, lo que es de aproximadamente RMB 2.3 mil millones.
El 22 de julio de 2020, ET-Aarh, el Boeing B777-200LR de Etiopio B777-200LR Aviones de carga completos, realizó un vuelo de carga desde Belruz a Shanghai Pudong y se detuvo en el aeropuerto No. 306 Pudong.Durante la corta parada de la aeronave, después de completar el trabajo de descarga y carga y reemplazar a 5 miembros de la tripulación, estaba listo para realizar la siguiente sección del vuelo ET3739 desde Shanghai Pudong a través de Chongqing a la capital de Etiopía. Se espera que el vuelo esté en Beijing. Despegue a las 14:30 el mismo día.Debido a la carga de la carga, el vuelo ET3739 se completó y cerró la puerta de carga alrededor de las 15 en punto el mismo día. El avión se cargó con 69.3 toneladas de bienes recolectados de todo el país. No ocurren anormalidades durante el proceso de carga.
A las 15:14 y 04 segundos del mismo día, el peligro comenzó a aparecer. Las unidades ET3739 informaron que el avión del compartimento de carga principal de la aeronave al aeropuerto de Pudong en inglés y necesitaban vehículos contra incendios.A las 15:19 después de 5 minutos, la unidad contactó nuevamente el control del suelo, instando al camión de bomberos a venir lo antes posible.A las 15:21:32, la tripulación de vuelo de Etiopian Airlines ET3739 emitió la llamada a nivel de mayor nivel -para la señal de rescate "Mayday" en el suelo en el aeropuerto de Pudong.A las 15:25, el camión de bomberos del aeropuerto de Pudong llegó a 306 aviones, pero no se encontró humo o incendio brillante en el sitio del informe de incendios.La puerta principal izquierda del avión y la puerta de la cabina de carga se abrieron una tras otra. La unidad también evacuó el avión. A las 15:35, la cabina de carga principal de la aeronave apareció en un fuego brillante. fuego.
En las aerolíneas de Etiopía, durante el rescate contra incendios de la aeronave de carga, el incendio del aeropuerto de Pudong participó en el trabajo de rescate de extinción de incendios. Longyang y otras estaciones de bomberos, varios tipos de combate, comando, comunicación y otros vehículos de servicio y más de 200 Se deben eliminar los recordatorios de los dedos de los bomberos.A las 18:14 después de tres horas, el fuego fue controlado en la escena.
Los periodistas de Upstream notaron que durante todo el período de rescate, el ocupado aeropuerto de Shanghai Pudong anunció su cierre a las 16:40. Solo las 18:30 en las últimas dos horas antes de que se restaurara. 34 retrasos en el vuelo.
La causa del fogata completo del avión de carga completo del aeropuerto de Shanghai Pudong descubrió que la carga principal es autoinitada
▲ Aeronave de carga etíope.Fuente de imagen/CCTV News
锂 Se excluyen la falla de la aeronave, el fuego de la batería de litio y otras razones
Después de la respuesta de emergencia en el lugar, el avión de carga aérea de Freight Etiopía disparó inmediatamente en la investigación del accidente.Según la autorización de la Administración de Aviación Civil de China, la Oficina Este de China de China de China ha sido responsable de la investigación específica del asunto.La investigación en el sitio del equipo de investigación encontró que el área sobre el fuego de la aeronave se limitaba a las aeronaves de Etiopian Airlines B777-200LR/ET-RH, y la parte superior del fuselaje se quemó, y la cabina de carga principal se quemó severamente.La estructura y el equipo de la parte inferior del cuerpo son cigarrillos. Aunque la apariencia permanece intacta, puede haber daño por calor.No fueron obvios desbordamientos y marcas de humo significativas en piezas de fuselaje, como el área de ala exterior, el área del motor y el área de la rejilla de aterrizaje.
Durante la encuesta, el equipo de investigación realizó por primera vez una encuesta del avión de carga completa de Boeing 777-200LR ET-Arh. A partir del incidente, el avión de carga se inclinó en septiembre de 2014 completó un total de 4286 vuelos y caídas. El vuelo total El tiempo era de 26740 horas. Antes de que despegara el vuelo, el personal aleatorio de la aeronave de Etiopía había completado una breve inspección de parada de la aeronave. Como resultado, no hubo fallas de falla. Las inspecciones regulares completadas aproximadamente un mes antes del incidente de la aeronave eran normales. .El día del incidente, la video vigilancia en vivo del aeropuerto de Pudong mostró que desde la cabina de carga principal hasta la alarma de incendio hasta la puerta de carga principal, no había humo que desbordaba las piezas del fuselaje.La tripulación también informó que no se encontró otra información de advertencia o falla, excepto la alarma de humo. Se excluyó la sospecha de combustión espontánea causada por la falla de la aeronave.
Los periodistas ascendentes notaron que en los últimos años, ha habido demasiadas baterías de litio en el hogar y en el extranjero que causa alarmas de incendio en la aeronave. Después del incidente del incendio aéreo etíope, alguna opinión pública cuestionó si era porque la máquina de carga que contenía carga de batería de litio llevada Se produjo la combustión espontánea y la combustión espontánea. EsenciaAl investigar la carga de carga en el equipo de investigación, la información de recibo del almacén de carga muestra que hay casi 70 toneladas de productos en el aire aéreo etíope, principalmente cargando materiales de prevención epidémica, como máscaras, termómetros y ropa protectora. Entre ellos, 4 votos, 4 votos, 4 votos. contienen productos electrónicos de batería de litio. No hay aplicación para otros productos peligrosos.
El equipo de investigación encontró que 4 votos contienen baterías de litio.Después de la investigación en el sitio, los 50 atomizadores de tipo de malla y las 15 máquinas de recepción de letras marinas que se encuentran en la escena fueron consistentes con el nombre, la cantidad y la ubicación del formulario de transporte.El personal también descubrió que el atomizador de tipo de malla estaba básicamente intacto después de la inspección de cada dispositivo, y solo algunas de las cajas de plástico se derritieron; solo 2 de las 15 máquinas de recibo de lentera se quemaron severamente. La decoloración es ligera y interior, y la La placa de circuito interno está básicamente intacta. Se confirma que los artículos relacionados con la batería de litio y otros elementos son causados por incendios externos. Las baterías de litio se incendiaron causadas por la combustión espontánea de la aeronave.
Los ojos del equipo de investigación volvieron a la escena nuevamente. En primer lugar, el problema que debía resolverse fue la determinación de la posición del incendio de la aeronave.La exploración en el lugar muestra que la carga de la posición de PR del compartimento de carga principal de la aeronave es la más grave. La estructura de la carcasa del cuerpo correspondiente a esta posición tiene la posición de quema más baja. Esencia.Investigadores combinados con las áreas defectuosas más tempranas mostradas por las primeras piezas ductales y controladores de detección de humo de cabina de carga, los investigadores determinaron exhaustivamente que el punto de fuego estaba ubicado en la posición de PR en el lado derecho de la cabina de carga principal.
El equipo de investigación investigado más a fondo descubrió que los bienes cargados en la posición de PR incluyen un total de 6 votos. Los bienes registrados en el formulario de transporte incluyen el kit de detección de anticuerpos, la máquina de recolección que contiene baterías de litio, los materiales de liberación más nanosa que contienen cloro té de flores de dióxido y así sucesivamente.Después de excluir la sospecha de la máquina de recepción de la batería de litio, los materiales de limpieza de liberación de nano -MILD que contienen dióxido de cloro se convirtieron en el foco de la investigación.
缓 ¿De dónde viene el material de liberación de nano -nano de cloro?
La causa del fogata completo del avión de carga completo del aeropuerto de Shanghai Pudong descubrió que la carga principal es autoinitada
▲ El informe cree que la mayor causa de fuego es la combustión espontánea del dióxido de cloro.Fuente de imagen/Noticias Upstream, Informe de investigación de accidentes
Los materiales obtenidos por el periodista aguas arriba muestran que la carga que contiene dióxido de cloro es comprada y consignada por Xu de Xu en Zhejiang. Los productos se usan principalmente para la prevención y desinfección epidémica.El 22 de junio de 2020, el propietario Xu firmó al proveedor nacional y firmó una máquina de desinfección de dióxido de cloro y un contrato de compra de "escudo de desinfección" que contiene dióxido de cloro. El método se envía al consignatario.Las estadísticas de transporte de carga de aviación muestran que hay 96 casos de carga que involucran dióxido de cloro, incluidos un total de 10,000 paquetes de polvo anti -desinfección y un empaque mixto de 100 bolsas de tabletas de desinfección de dióxido de cloro.
El certificado de evaluación de la carga realizado por el Instituto de Investigación Chemical de Shanghai proporcionado por el propietario de la carga muestra que los materiales de limpieza y liberación de la mayor liberación (incluido el 1%de dióxido de cloro se adsorben en el nano -material) como "bienes no restringidos", Los materiales de nanomitigación y limpieza (polvo en polvo (gránulos de celosía en polvo) son "productos peligrosos", y el peligro es "oxidante (principal), corrosivo (tiempos)".
Después de que el equipo de investigación confirmó la información del sitio de incendios, el punto de fuego, etc., utilizó el método de exclusión para investigar la destrucción humana, el tipo de fuego, el fuego de la batería de litio y el fuego eléctrico de la aeronave. Después de excluir las razones anteriores en Se investigaron el estado, los bienes cargados por la posición del punto de fuego, y se verificaron los productos sospechosos, y se determinaron los artículos de fuego que se determinaron las tabletas de desinfección de dioxido de fuego.
¿Por qué el dióxido de cloro utilizado para la prevención y la desinfección de la epidemia se incendió en el compartimento de carga de la aeronave?Los investigadores encontraron que los datos meteorológicos del aeropuerto de Pudong mostraron que la temperatura en Shanghai el día del incidente era de hasta 34 grados, y el método de apilamiento de aire abierto generalmente se usaba en las estaciones de carga aérea doméstica. Las tabletas de desinfección de dióxido de cloro se encuentran en El panel de carga PR PUN de fuego es peligroso para la combustión espontánea a alta temperatura y humedad.
Los experimentos de simulación de raíz realizados por los investigadores confirmaron que bajo las mismas condiciones meteorológicas el día del incidente del 22 de julio de 2020, la temperatura dentro de la pila era mucho más alta que la temperatura ambiente, y el fenómeno de la nudación aparecerá en el interior de La película. Al mismo tiempo, porque la disipación de calor era desfavorable, con condiciones suficientes para la combustión espontánea.El equipo de investigación juzgó que la posibilidad máxima de este terreno de avión de carga probablemente causaría incendios debido a la combustión espontánea de las tabletas de desinfección de dióxido de cloro en el transportista.
La causa del fogata completo del avión de carga completo del aeropuerto de Shanghai Pudong descubrió que la carga principal es autoinitada
▲ Los experimentos de simulación han confirmado que la temperatura interna de los productos apilados en el aire abierto puede alcanzar 80 grados centígrados.Fuente de imagen/Noticias Upstream, Informe de investigación de accidentes
瞒 Consignación y ocultación de logística Muchos factores superposiciones eventualmente causarán grandes desastres
Los reporteros de noticias ascendentes peinaron y descubrieron que los productos de óxido de cloro combustible espontáneo en el avión de carga aérea etíope habían sido identificados por instituciones profesionales como "mercancías peligrosas" antes del consignación, pero ¿por qué no estaba obstaculizado al avión?
La encuesta muestra que durante el proceso de envío, los bienes proporcionados por el propietario de la carga a la unidad de envío Zhejiang Jetong se denominan "máquina de pulverización inteligente, escudo de desinfección de dióxido de cloro, agente de desinfección de dióxido de cloro, bolsa de embalaje y máquina de sello". Los químicos contenidos en Este boleto tiene dos certificados de identificación correspondientes a las conclusiones de evaluación. Las conclusiones de identificación son "bienes no restringidos" y "bienes peligrosos". Después de comunicarse con el propietario del propietario Wang, Jettong decidió usar la conclusión de evaluación como la conclusión como la conclusión como la conclusión Conclusión como la conclusión como la conclusión como la conclusión como la conclusión como la conclusión como la conclusión. El nombre de la muestra del material de limpieza de liberación nano -relacionado con la carga "no restringida" (incluido el 1%de dióxido de cloro al 1%en el nano -material) "Realización de negocios de la Comisión de Seguimiento y solo declaró los bienes llamados" Materiales de liberación nano -mantenidos (incluido el 1%1%, incluido el 1%de dióxido de cloro "se adsorbe en nanomateriales)", y no se dio cuenta del polvo de desinfección de mercancías peligrosas reales y tabletas de desinfección de cloro en la carga. "Se sospecha que el comportamiento oculta el nombre de los bienes y el envío de mercancías peligrosas por bienes no peligrosos".
El equipo de investigación descubrió además que cuando los productos de dióxido de cloro relacionado con la combustión más espontánea se realizaron dos días antes del incidente, el personal de inspección de seguridad estaba prestando atención a las sustancias granulares de sospechosos de productos químicos en los bienes, y en consecuencia, el boxeador también era el boxeador también era el boxeador. Boxer. Se emiten instrucciones para verificar los documentos de transporte químico.El personal de inspección de seguridad de Out -La -The -Box luego verificó el empaque exterior de la carga y los documentos de transporte. Se confirmó que el nombre de los productos era consistente con los documentos de transporte. Después de verificar los grillos, imágenes y documentos de transporte , el personal de inspección de seguridad fue liberado en la caja de los bienes.
Con respecto a si el trabajo de la inspección de seguridad de flete del aeropuerto de Pudong implica regulaciones ilegales, el equipo de investigación verificó la imagen que contiene la carga de dióxido de cloro a través de la máquina x -ray. Condición de condición "de la" apariencia de muestra "de la" apariencia de la muestra "" La granularidad descrita en la columna está en línea con la operación de la inspección de seguridad de carga del aeropuerto.
Después de un trabajo completo y detallado, el equipo de investigación descubrió que la causa más probable de la aviación etíope Boeing 777 Pudong Airport Fire Accident fue que las tabletas de desinfección de dióxido de cloro cargadas en la cabina de carga principal se encendieron espontáneamente en entornos de alta temperatura y humides, que causan incendios, que causan incendios .Sin consecuencias de desastre, como la explosión del tanque de combustible, la desintegración de la aeronave y las víctimas.Además, también están el personal de control del delantal del aeropuerto de Pudong en el incidente que no fue con precisión y completaron el estado de emergencia, el incendio de la cabina de carga, etc., y las unidades de aviación etíopes no siguieron la puerta del manual y no realizaron emociones de evacuación de emergencia. Riesgo de peligros ocultos.
Según las conclusiones relevantes, se recomienda el informe de investigación para estudiar más a fondo las condiciones para las condiciones de transporte de aviación para diferentes contenidos de suministros de desinfección de dióxido de cloro. Se recomienda que el aeropuerto de Pudong fortalezca aún más la capacitación en el uso de términos estándar en el proceso de proceso de proceso de Transmisión de información para garantizar información de manejo de emergencia precisa y suave.Para Ethiopia Airlines, el informe de investigación recomienda que la compañía mejore las capacidades de respuesta de emergencia para garantizar que el manual operativo de la unidad de vuelo y los manuales operativos de la compañía puedan completarse correctamente.
La noticia ascendente se enteró de que en respuesta a la pérdida de la pérdida de la avión de la aviación etíope Boeing 777 aeronave, la Administración de Aviación Civil de China y Etiopía aún no ha revelado información relevante al mundo exterior.