El contenedor está empeorando, y el precio del envío es altamente innovador.
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-07-23
En varios puertos importantes, el comercio de importación y exportación se vuelve más lento, y muchos muelle tienen problemas.
En el último año, el mercado de envío de comercio exterior se ha convertido en bienes más intensos en el mercado, y el precio del envío también es alto en la innovación. Dado que la situación en la oferta y la demanda en la industria naviera internacional ha continuado, la reciente capacidad de contenedores, y la tasa de carga sigue siendo sombría. La dificultad de vincular las dificultades, el alto envío y los costos operativos de las empresas de comercio exterior han aumentado significativamente. La mayoría de las empresas de comercio exterior tienen opiniones sólidas, especialmente la carga de las pequeñas y medianas empresas de comercio exterior.
El problema del suministro de mar y la demanda en el mar afecta directamente al comercio mundial y, en última instancia, afecta a los consumidores de los consumidores, y las altas ganancias de las compañías navieras han provocado preocupaciones multipartidistas.
DIRECTOS El 2 de julio, el índice de flete del contenedor de exportación de China reportó 2653.32, 2.4% a partir del 2591.41 el 25 de junio, y las principales compañías de envío de contenedores también anunciaron el hechizo de flete de referencia a principios de julio, mostrará múltiples buques de contenedores de ruta.
En la primera mitad de este año, el uso real de mi país de capital extranjero es de 607.84 mil millones de yuanes, un aumento del 28,7% interanual, un promedio del 12,7% en dos años. El número de empresas aumentó rápidamente. Más de 23,000 nuevas empresas financiadas en el extranjero han aumentado en un 47.9%, y se han establecido más de 1060,000.
En la primera mitad del año, el uso real de la industria manufacturera aumentó un 9,9%, y la tasa de crecimiento fue la más alta en el mismo período en los últimos 10 años; el uso real del crecimiento de capital extranjero fue del 33,4%. La principal fuente de inversión es estable y creciente. "Una banda todo el camino" a lo largo del país, la ASEAN, y la inversión real en la UE aumentó en un 49,6%, 50.7% y 10.3% respectivamente.
Además, el uso extensivo de la inversión extranjera es de 100.880 millones de yuanes, y las nuevas empresas financiadas en el extranjero en el puerto de comercio libre de Hainan también aumentaron en 3.9 veces y 5.7 veces, respectivamente.
La industria de alta tecnología en realidad utiliza capital extranjero de 192,4 mil millones de yuanes, un aumento del 39,4% interanual, un aumento del 39.6% en el mismo período en 2019, que representan la mayor proporción.
En general, la prevención y el control de la epidemia entra en la normalización, en la primera mitad de este año, el uso de las tendencias de crecimiento de crecimiento extranjero en la tasa de crecimiento.
Desde el desarrollo del comercio exterior, el crecimiento del desempeño de mi país en la primera mitad del año es significativo, pero bajo los costos de alta mar, el espacio de ganancias de la compañía se comprime, y el costo de tiempo se incrementa debido al difícil problema que enfrenta el envío.
En el último año, el mercado de envío de comercio exterior se ha convertido en bienes más intensos en el mercado, y el precio del envío también es alto en la innovación. Dado que la situación en la oferta y la demanda en la industria naviera internacional ha continuado, la reciente capacidad de contenedores, y la tasa de carga sigue siendo sombría. La dificultad de vincular las dificultades, el alto envío y los costos operativos de las empresas de comercio exterior han aumentado significativamente. La mayoría de las empresas de comercio exterior tienen opiniones sólidas, especialmente la carga de las pequeñas y medianas empresas de comercio exterior.
El problema del suministro de mar y la demanda en el mar afecta directamente al comercio mundial y, en última instancia, afecta a los consumidores de los consumidores, y las altas ganancias de las compañías navieras han provocado preocupaciones multipartidistas.
DIRECTOS El 2 de julio, el índice de flete del contenedor de exportación de China reportó 2653.32, 2.4% a partir del 2591.41 el 25 de junio, y las principales compañías de envío de contenedores también anunciaron el hechizo de flete de referencia a principios de julio, mostrará múltiples buques de contenedores de ruta.
En la primera mitad de este año, el uso real de mi país de capital extranjero es de 607.84 mil millones de yuanes, un aumento del 28,7% interanual, un promedio del 12,7% en dos años. El número de empresas aumentó rápidamente. Más de 23,000 nuevas empresas financiadas en el extranjero han aumentado en un 47.9%, y se han establecido más de 1060,000.
En la primera mitad del año, el uso real de la industria manufacturera aumentó un 9,9%, y la tasa de crecimiento fue la más alta en el mismo período en los últimos 10 años; el uso real del crecimiento de capital extranjero fue del 33,4%. La principal fuente de inversión es estable y creciente. "Una banda todo el camino" a lo largo del país, la ASEAN, y la inversión real en la UE aumentó en un 49,6%, 50.7% y 10.3% respectivamente.
Además, el uso extensivo de la inversión extranjera es de 100.880 millones de yuanes, y las nuevas empresas financiadas en el extranjero en el puerto de comercio libre de Hainan también aumentaron en 3.9 veces y 5.7 veces, respectivamente.
La industria de alta tecnología en realidad utiliza capital extranjero de 192,4 mil millones de yuanes, un aumento del 39,4% interanual, un aumento del 39.6% en el mismo período en 2019, que representan la mayor proporción.
En general, la prevención y el control de la epidemia entra en la normalización, en la primera mitad de este año, el uso de las tendencias de crecimiento de crecimiento extranjero en la tasa de crecimiento.
Desde el desarrollo del comercio exterior, el crecimiento del desempeño de mi país en la primera mitad del año es significativo, pero bajo los costos de alta mar, el espacio de ganancias de la compañía se comprime, y el costo de tiempo se incrementa debido al difícil problema que enfrenta el envío.