El dilema económico del país se intensificó: el comercio exterior y la logística encontraron un cuel
- Autor:lian
- Fuente:Sunny Worldwide Logistics
- Fecha de Publicación:2024-08-27
Bangladesh recientemente ha caído en una situación frecuente en crisis.
No hace mucho, el país sufrió daños graves debido a las continuas manifestaciones de protesta, y el sistema de la cadena de suministro se dañó severamente.Con la recuperación de las protestas y la recuperación de los servicios de red, aunque Jida Port mostró signos de recuperación, los buenos tiempos no duraron mucho.
Según las últimas estadísticas publicadas por Bangladesh, a partir del 25 de agosto, las inundaciones nacionales han afectado a más de 5.2 millones de personas y desafortunadamente la muerte de 20 personas.Afectados por las continuas fuertes lluvias en el sureste y las inundaciones de Tripura Bang, India, los canales de carga clave conectados a Daka y la autopista de pandillas Kirgyzstan-Daka-Jida se inundaron en múltiples lugares, que obstaculizaron seriamente a Chan Daka y la carga de exportación enviada El puerto de Kya Dali Port.Los camiones en el camino enfrentan dificultades y tienen que enfrentar la situación de omisión, obstructivos e incluso estancamiento durante mucho tiempo han informado que se informan algunas secciones de profundidad y cintura, lo que resulta en un atasco de tráfico de 40 kilómetros.
Un camionero llamado Masud Rana reveló a los medios de comunicación que, desde que partió del puerto de Jida en la tarde del 22 de agosto, estaba en este dilema de tráfico en poco más de cien kilómetros.Ruhul Amin Sikder, Secretario -General de la Asociación de Apilamiento de Contenedores Domésticos de Bangladesh, señaló que en las últimas 24 horas, el número de camiones de exportación recibidos por el patio interno en el puerto de Jida cayó en 1,000 aproximadamente 3,500 de recibir volumen en la vida diaria.Al mismo tiempo, la eficiencia de circulación de los bienes importados también ha disminuido bruscamente.
Vale la pena mencionar que para hacer frente al problema de la congestión del puerto de Jida causado por la agitación política anterior, muchas compañías de barcos han tomado medidas, como Maski agregó servicios SH3 y con el objetivo de acelerar la circulación de bienes de exportación.Taiping Shipping y Sealead también han lanzado una nueva ruta en la región asiática para fortalecer aún más la capacidad de transporte del puerto JIDA.Sin embargo, el cuello de botella de tráfico actual causado por las inundaciones ha amenazado una vez más los resultados de estos esfuerzos, y el tiempo de entrega de algunos bienes puede retrasarse.
Por lo tanto, para los propietarios de carga y las generaciones de carga con la demanda de importación y exportación de bienes, continúan prestando atención a los últimos desarrollos del puerto JIDA y ajustar de manera flexible la estrategia de transporte de acuerdo con la situación real, que se ha convertido en el mejor actual. elección.
No hace mucho, el país sufrió daños graves debido a las continuas manifestaciones de protesta, y el sistema de la cadena de suministro se dañó severamente.Con la recuperación de las protestas y la recuperación de los servicios de red, aunque Jida Port mostró signos de recuperación, los buenos tiempos no duraron mucho.
Según las últimas estadísticas publicadas por Bangladesh, a partir del 25 de agosto, las inundaciones nacionales han afectado a más de 5.2 millones de personas y desafortunadamente la muerte de 20 personas.Afectados por las continuas fuertes lluvias en el sureste y las inundaciones de Tripura Bang, India, los canales de carga clave conectados a Daka y la autopista de pandillas Kirgyzstan-Daka-Jida se inundaron en múltiples lugares, que obstaculizaron seriamente a Chan Daka y la carga de exportación enviada El puerto de Kya Dali Port.Los camiones en el camino enfrentan dificultades y tienen que enfrentar la situación de omisión, obstructivos e incluso estancamiento durante mucho tiempo han informado que se informan algunas secciones de profundidad y cintura, lo que resulta en un atasco de tráfico de 40 kilómetros.
Un camionero llamado Masud Rana reveló a los medios de comunicación que, desde que partió del puerto de Jida en la tarde del 22 de agosto, estaba en este dilema de tráfico en poco más de cien kilómetros.Ruhul Amin Sikder, Secretario -General de la Asociación de Apilamiento de Contenedores Domésticos de Bangladesh, señaló que en las últimas 24 horas, el número de camiones de exportación recibidos por el patio interno en el puerto de Jida cayó en 1,000 aproximadamente 3,500 de recibir volumen en la vida diaria.Al mismo tiempo, la eficiencia de circulación de los bienes importados también ha disminuido bruscamente.
Vale la pena mencionar que para hacer frente al problema de la congestión del puerto de Jida causado por la agitación política anterior, muchas compañías de barcos han tomado medidas, como Maski agregó servicios SH3 y con el objetivo de acelerar la circulación de bienes de exportación.Taiping Shipping y Sealead también han lanzado una nueva ruta en la región asiática para fortalecer aún más la capacidad de transporte del puerto JIDA.Sin embargo, el cuello de botella de tráfico actual causado por las inundaciones ha amenazado una vez más los resultados de estos esfuerzos, y el tiempo de entrega de algunos bienes puede retrasarse.
Por lo tanto, para los propietarios de carga y las generaciones de carga con la demanda de importación y exportación de bienes, continúan prestando atención a los últimos desarrollos del puerto JIDA y ajustar de manera flexible la estrategia de transporte de acuerdo con la situación real, que se ha convertido en el mejor actual. elección.