El primer buque portacontenedores probó con éxito el canal Ártico y lo acortó en 16 días en comparac
- Autor:Jay
- Fuente:CCTV
- Fecha de Publicación:2018-09-30
El primer buque portacontenedores probó con éxito el canal Ártico y lo acortó en 16 días en comparación con la ruta tradicional.
Sin embargo, debido a limitaciones técnicas y de infraestructura, vías fluviales del Ártico sigue siendo incapaz de sustituir a la ruta tradicional, su enorme potencial valor comercial queda por explorar aún más.
Con el desarrollo de la tecnología de diseño de los buques en los últimos años, la tecnología para romper el hielo y la tecnología de navegación, la ruta del Ártico ya no parece estar muy lejos de nosotros. En la 27ª hora local, un barco de contenedores propiedad del gigante naviero danés Maersk lleva mariscos congelados.ElectrónicaDespués de más de un mes de navegación, los productos y otros productos pasaron con éxito por el canal ártico y llegaron a San Petersburgo, Rusia, convirtiéndose en el primer barco de contenedores en completar el recorrido de la ruta del Ártico. Maersk dijo que el viaje es de naturaleza experimental, el propósito principal PruebaViabilidad de portacontenedores certificado de los cursos de agua del Ártico, para recoger datos de la travesía, sientan las bases para posibles futuras operaciones comerciales.
Nº bordo del barco de contenedores se aparta 23 de agosto a partir de Vladivostok Rusia, Corea del Sur y ruta de la costa de Japón, el 1 de septiembre a través del estrecho de Bering, entró oficialmente en los cursos de agua del Ártico, y el 27 de septiembre, llegó a San Petersburgo, Rusia completa el viaje completo De acuerdo aSolución, diseñada para el buque por debajo de menos 25 grados centígrados entorno operativo y el diseño y la construcción, el uso de combustible de bajo contenido de azufre menos contaminante, 26 miembros de la tripulación del barco, han recibido una formación especial para resistir el frío.Muchos expertos creen que esta prueba exitosa puede convertirse en Un importante punto de inflexión en la industria del envío. En general, Asia Oriental - Europa necesitan rutas de acercarse al Canal de Suez y el Estrecho de Malaca, las largas distancias. Tome el ejemplo de Shanghai a Murmansk, Rusia, a través deEl canal se puede acortar en un 40% en comparación con la ruta tradicional, y menos utilizado.Ahorre alrededor del 20% de combustible en aproximadamente 16 días. Sin embargo, debido al severo entorno climático de la ruta del Ártico, la navegación es difícil y el riesgo es alto. Por lo tanto, está principalmente equipado para tratar de utilizar el canal del Ártico.Buques de investigación científica, petroleros y pequeños buques de carga que operan con flexibilidad.los buques de carga de gran tamaño como los buques portacontenedores capaces de ensayos con éxito, lo que aumenta la probabilidad de vía fluvial Ártico en operación comercial para el futuro, reducir los costos del comercio, añaden vitalidad al desarrollo común de la economía mundial.
Sin embargo, debido a limitaciones técnicas y de infraestructura, vías fluviales del Ártico sigue siendo incapaz de sustituir a la ruta tradicional, su enorme potencial valor comercial queda por explorar aún más.