¡La tarifa de flete se aceleró y la línea Oeste de EE. UU. Cayó por debajo de $ 2,000! Las compañías

Se informa que a pesar de las medidas activas tomadas por las compañías navieras para suspender el envío para reducir el suministro de la capacidad de envío, las tarifas de flete de las principales rutas como Estados Unidos y Occidente aún se están acelerando. La tasa de carga en el mercado spot de la ruta estadounidense-occidental se ha acercado a la marca de los US $ 2,000, y se dice que la tasa de carga ha sido más baja que este nivel durante las vacaciones.

Según los últimos datos del índice de carga FBX, la tasa de carga spot de Asia a América Occidental cayó bruscamente en un 18% de la semana pasada a US $ 2,435/FEU. Además, según los datos del índice de carga de contenedores de exportación de Shanghai publicados por el Shanghai Shipping Exchange el 30 de septiembre, la tarifa de carga (recargos marítimos y marinos) para las exportaciones desde el puerto de Shanghai al Mercado de Portes Basos de América Occidental fue de US $ 2,399/FEU, Down Down 10.6% de la semana anterior.

Además, según varios transportistas y compañías de transporte de carga, con el comienzo de las vacaciones de Golden Week, con la reducción de los envíos, la tasa de carga en el mercado spot de la ruta estadounidense-oeste ha sido inferior a US $ 2,000.

Algunos operadores estiman que el volumen de carga de la línea estadounidense-oeste ha disminuido en un 30% o más recientemente. Al mismo tiempo, la capacidad de entrega de los nuevos barcos ha aumentado, y la oferta de capacidad es mayor que la demanda de carga. El mercado spot es caótico, y la tasa de carga se ha reducido alrededor de $ 2,000. Se dice que no son los tres más grandes. La tasa de envío de la alianza ha caído a aproximadamente 1,800 a 1.900 dólares estadounidenses.

Al mismo tiempo, las tasas de carga spot de la ruta estadounidense y el este y la ruta de Asia-Europe también continúan cayendo, pero debido al apoyo de factores como huelgas de trabajadores de muelles y congestión portuaria, la tasa de disminución es más lenta que la de la ruta estadounidense-oeste.

Según los últimos datos del índice de carga FBX, la tasa de carga spot de la ruta de Asia-East América cayó un 9% a US $ 6,290/FEU; La tasa de carga de la ruta de Asia-Europa cayó un 10% a US $ 6,361/FEU.

En este momento, los dos puertos principales de Felixstowe y Liverpool, que representan más de la mitad del volumen de importación y exportación de contenedores del Reino Unido, tienen huelgas durante y después de la semana dorada respectivamente, lo que en conjunto afectan los puertos de Rotterdam y Hamburgo en congestión. y prolongar el tiempo de espera de los barcos.

Con la fuerte caída en la demanda de carga y la disminución acelerada de las tarifas de carga, las compañías navieras han intensificado sus esfuerzos para suspender las navegaciones. Según las estadísticas, los viajes que salen de Shanghai y Ningbo a los Estados Unidos en octubre disminuyeron en un 27% y 31% respectivamente.

Overseas Industry Media informó que después del reciente anuncio de las compañías navieras para cancelar algunos servicios trans-Pacífico, las tres principales alianzas de envío están considerando cancelar o fusionar temporalmente algunos servicios de bucle de Asia-Nórdica para mitigar el impacto de la fuerte caída en las reservas y reducir la velocidad Tarifas de flete.

Hace unos días, Maersk y MSC, miembros de la Alianza 2M, han anunciado la suspensión de sus servicios TP3/Sequoia en la ruta China-West America. Al mismo tiempo, Maersk también dijo que sus servicios TP28 y TP20 desde Asia a la ruta este de los Estados Unidos se fusionarán en el nuevo servicio TP20, mientras que Matson the Ship China-California Express (CCX) también se ha cancelado.

Esperamos la perspectiva del mercado, algunos transportistas y transportistas de carga han presentado dos puntos de observación: primero, después de las vacaciones del Día Nacional China, el volumen de bienes comenzará a retomar en la segunda mitad de octubre, y Europa y los Estados Unidos comenzará a reponer inventarios; El segundo es la pequeña ola de envío antes del festival de primavera, además de la depreciación monetaria de Asia, ayuda a estabilizar las tarifas de flete.