El flete cayó de repente, y el precio del precio alto debe ser "genial"? ¿Importará lo
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-10-18
En muchos factores que impulsan los precios de los alimentos internacionales, los altos costos de envío son uno de ellos. Una serie de dislocaciones de la cadena de suministro y paradas portuarias causadas por la epidemia, causando la capacidad global, lo que ayuda a los costos de envío que aumentan, y el contenedor de $ 3,000 se agitó hasta 18,000, se convirtió adecuadamente a una "industria de los pozos". Recientemente, la carga de alto precio apareció repentinamente una cabeza delgada, ¿qué está pasando?
Primero, ¿hay un "genial"?
Como todos sabemos, el flete del mar es alto, una de las razones es "una caja de búsqueda de dificultades". Después del "accidente" de la ENC, se duplica la presión de la capacidad, los productos portuarios se acumulan, y los contenedores están acallados, y el precio se eleva con frecuencia. Hasta ahora, muchos puertos han apilado muchos contenedores de retención. El 13, los Estados Unidos anunciaron que su mayor puerto Port Los Angeles operará todo el día para abordar el atraso de bienes.
En el caso de un alto envío, baja capacidad, muchos gigantes internacionales comenzaron a alquilar compradores de embarcaciones para aliviar el problema de la cadena de suministro. En el último mes, el gigante de envío Davi Group tomó la iniciativa anunció la carga de "congelación", que se detuvo con la carga inmediata. Posteriormente, apareció la cita de la rueda Meisen de repente. Guess de mercado activado de un grado: ¿Se cae el flete?
En China, debido al impacto del límite de la electricidad, muchas empresas apagan la producción y reducen la capacidad de producción. Junto con los departamentos pertinentes para regular la capacidad intensiva, y las compañías navieras han aumentado activamente la capacidad, de modo que se han aliviado algunas de las costras de congestión, y la eficiencia de la facturación ha aumentado. Después de las vacaciones, el precio de algunas rutas también ha caído.
En casa y en el extranjero, hay una llamada de devolución de llamada, que no puede ayudar, sino que adivina: ¿Es realmente la carga que realmente quiere "enfriar"?
Segundo, no tan simple.
Parece que el precio ha caído sobre la superficie aparentemente, pero no es tan simple.
Primero, además del envío, todavía hay muchos otros gastos adicionales. Por ejemplo, la pila de parcelas, la secundaria que ingresa a las tarifas de Hong Kong, etc., estas tarifas se están elevando constantemente, todas las cuales no son pequeñas. Por lo tanto, para la tarifa de pago real, el precio no cambia, e incluso a su vez todavía está aumentando.
En segundo lugar, el llamado precio "congelado" parece frenar el precio de los precios, pero desde la otra mano, también bloqueó el precio de envío actual de alto nivel. Para las compañías navieras, las posiciones de la compañía generalmente reservarán a los clientes con un acuerdo a largo plazo por adelantado. Como resultado, las altas tarifas de flete han sido bloqueadas con anticipación en febrero del próximo año. Así que esta es una compañía de transporte, y los beneficios son mayores que la desventaja. Para el pago, significa que siempre se ha tomado con un alto precio de envío.
En tercer lugar, hay muchos factores que afectan el costo del envío. Como los precios han aumentado, de hecho, está exprimiendo algunas necesidades, por lo que hay una devolución de llamada normal en un futuro próximo, pero la devolución de llamada es muy limitada. Después de todo, el gran paisaje de la capacidad no ha cambiado, y con el fin del año en el Festival de Primavera, es la temporada alta de las adquisiciones de producción, y los pedidos continuarán aumentando. Por lo tanto, es muy probable que el precio del flete es muy probable.
Tercero, ¿cuál es el impacto en los precios de los alimentos?
El aumento en el transporte marítimo ha aumentado el costo de las importaciones a las importaciones de alimentos. Aunque los precios agrícolas globales han caído después de junio, a medida que los costos de transporte continúan aumentando, los aumentos generales de circulación de alimentos, más el combustible global y la tensión de los buques, y la dificultad del transporte, y el costo de los alimentos es invisible.
Bajo el punto de vista actual, los precios internacionales de los alimentos todavía están en altos, especialmente en el informe de suministro y demanda de octubre, que se ve afectado por el clima extremo, América del Norte, Europa, la producción de producción productora de trigo, por lo tanto, bajó 2021 ~ 2022 El almacenamiento periódico de trigo también hace que el trigo presentó el patrón de suministro y demolación. Aunque el inventario de maíz y la producción han aumentado, la general aún está en preferencia histórica, por lo que los precios también son difíciles de caer. En este momento, se apila con altos costos de envío, y los precios de los alimentos importados todavía están en un nivel alto.
No hace mucho, el país acaba de anunciar 2022 contingentes arancelarios de importación de alimentos. Con el maíz de este año, se espera que el maíz importado caiga el próximo año, y las fluctuaciones de los precios de maíz dependerán más de la oferta y la demanda en el mercado interno. Por otro lado, los altos precios internacionales de grano también han formado un cierto apoyo al maíz doméstico, por lo que la tendencia del maíz doméstico es más optimista, pero no es más pesimista.
Primero, ¿hay un "genial"?
Como todos sabemos, el flete del mar es alto, una de las razones es "una caja de búsqueda de dificultades". Después del "accidente" de la ENC, se duplica la presión de la capacidad, los productos portuarios se acumulan, y los contenedores están acallados, y el precio se eleva con frecuencia. Hasta ahora, muchos puertos han apilado muchos contenedores de retención. El 13, los Estados Unidos anunciaron que su mayor puerto Port Los Angeles operará todo el día para abordar el atraso de bienes.
En el caso de un alto envío, baja capacidad, muchos gigantes internacionales comenzaron a alquilar compradores de embarcaciones para aliviar el problema de la cadena de suministro. En el último mes, el gigante de envío Davi Group tomó la iniciativa anunció la carga de "congelación", que se detuvo con la carga inmediata. Posteriormente, apareció la cita de la rueda Meisen de repente. Guess de mercado activado de un grado: ¿Se cae el flete?
En China, debido al impacto del límite de la electricidad, muchas empresas apagan la producción y reducen la capacidad de producción. Junto con los departamentos pertinentes para regular la capacidad intensiva, y las compañías navieras han aumentado activamente la capacidad, de modo que se han aliviado algunas de las costras de congestión, y la eficiencia de la facturación ha aumentado. Después de las vacaciones, el precio de algunas rutas también ha caído.
En casa y en el extranjero, hay una llamada de devolución de llamada, que no puede ayudar, sino que adivina: ¿Es realmente la carga que realmente quiere "enfriar"?
Segundo, no tan simple.
Parece que el precio ha caído sobre la superficie aparentemente, pero no es tan simple.
Primero, además del envío, todavía hay muchos otros gastos adicionales. Por ejemplo, la pila de parcelas, la secundaria que ingresa a las tarifas de Hong Kong, etc., estas tarifas se están elevando constantemente, todas las cuales no son pequeñas. Por lo tanto, para la tarifa de pago real, el precio no cambia, e incluso a su vez todavía está aumentando.
En segundo lugar, el llamado precio "congelado" parece frenar el precio de los precios, pero desde la otra mano, también bloqueó el precio de envío actual de alto nivel. Para las compañías navieras, las posiciones de la compañía generalmente reservarán a los clientes con un acuerdo a largo plazo por adelantado. Como resultado, las altas tarifas de flete han sido bloqueadas con anticipación en febrero del próximo año. Así que esta es una compañía de transporte, y los beneficios son mayores que la desventaja. Para el pago, significa que siempre se ha tomado con un alto precio de envío.
En tercer lugar, hay muchos factores que afectan el costo del envío. Como los precios han aumentado, de hecho, está exprimiendo algunas necesidades, por lo que hay una devolución de llamada normal en un futuro próximo, pero la devolución de llamada es muy limitada. Después de todo, el gran paisaje de la capacidad no ha cambiado, y con el fin del año en el Festival de Primavera, es la temporada alta de las adquisiciones de producción, y los pedidos continuarán aumentando. Por lo tanto, es muy probable que el precio del flete es muy probable.
Tercero, ¿cuál es el impacto en los precios de los alimentos?
El aumento en el transporte marítimo ha aumentado el costo de las importaciones a las importaciones de alimentos. Aunque los precios agrícolas globales han caído después de junio, a medida que los costos de transporte continúan aumentando, los aumentos generales de circulación de alimentos, más el combustible global y la tensión de los buques, y la dificultad del transporte, y el costo de los alimentos es invisible.
Bajo el punto de vista actual, los precios internacionales de los alimentos todavía están en altos, especialmente en el informe de suministro y demanda de octubre, que se ve afectado por el clima extremo, América del Norte, Europa, la producción de producción productora de trigo, por lo tanto, bajó 2021 ~ 2022 El almacenamiento periódico de trigo también hace que el trigo presentó el patrón de suministro y demolación. Aunque el inventario de maíz y la producción han aumentado, la general aún está en preferencia histórica, por lo que los precios también son difíciles de caer. En este momento, se apila con altos costos de envío, y los precios de los alimentos importados todavía están en un nivel alto.
No hace mucho, el país acaba de anunciar 2022 contingentes arancelarios de importación de alimentos. Con el maíz de este año, se espera que el maíz importado caiga el próximo año, y las fluctuaciones de los precios de maíz dependerán más de la oferta y la demanda en el mercado interno. Por otro lado, los altos precios internacionales de grano también han formado un cierto apoyo al maíz doméstico, por lo que la tendencia del maíz doméstico es más optimista, pero no es más pesimista.