La tendencia del mercado aún no está clara, ¿cómo puede el aumento de las tasas de carga puede ser u
- Autor:Lian
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-04-24
Desde la segunda mitad del año pasado, Sea Freight ha entrado en un rango descendente.¿El rebote actual en las tarifas de flete significa que se puede esperar la recuperación de la industria naviera?
El mercado generalmente cree que a medida que se acerca la temporada alta del verano, las compañías navieras de contenedores muestran una renovada confianza para promover una nueva capacidad.Sin embargo, en la actualidad, la demanda en Europa y Estados Unidos sigue siendo débil.Como datos macroeconómicos con una alta correlación con las tasas de carga de contenedores, los datos de fabricación de PMI en Europa y Estados Unidos en marzo no fueron satisfactorios, y todos cayeron en diversos grados.El PMI de fabricación de ISM de EE. UU. Cayó en un 2,94%, el punto más bajo desde mayo de 2020, mientras que el PMI de fabricación de la eurozona cayó en un 2,47%, lo que indica que la industria manufacturera en estas dos regiones todavía está en una tendencia de contracción.
Además, algunos expertos en la industria naviera dijeron que el precio de envío de las rutas oceánicas básicamente depende de la oferta y la demanda del mercado, y la mayoría de las fluctuaciones fluctúan con las condiciones del mercado.En lo que respecta al mercado actual, los precios de envío se han recuperado en comparación con el final del año pasado, pero queda por ver si los precios de envío oceánico realmente pueden aumentar.
En otras palabras, el aumento anterior fue impulsado principalmente por envíos estacionales y pedidos urgentes en el mercado.Si representa el comienzo de un rebote en las tasas de flete, finalmente se determinará por la oferta y la demanda del mercado.
El mercado generalmente cree que a medida que se acerca la temporada alta del verano, las compañías navieras de contenedores muestran una renovada confianza para promover una nueva capacidad.Sin embargo, en la actualidad, la demanda en Europa y Estados Unidos sigue siendo débil.Como datos macroeconómicos con una alta correlación con las tasas de carga de contenedores, los datos de fabricación de PMI en Europa y Estados Unidos en marzo no fueron satisfactorios, y todos cayeron en diversos grados.El PMI de fabricación de ISM de EE. UU. Cayó en un 2,94%, el punto más bajo desde mayo de 2020, mientras que el PMI de fabricación de la eurozona cayó en un 2,47%, lo que indica que la industria manufacturera en estas dos regiones todavía está en una tendencia de contracción.
Además, algunos expertos en la industria naviera dijeron que el precio de envío de las rutas oceánicas básicamente depende de la oferta y la demanda del mercado, y la mayoría de las fluctuaciones fluctúan con las condiciones del mercado.En lo que respecta al mercado actual, los precios de envío se han recuperado en comparación con el final del año pasado, pero queda por ver si los precios de envío oceánico realmente pueden aumentar.
En otras palabras, el aumento anterior fue impulsado principalmente por envíos estacionales y pedidos urgentes en el mercado.Si representa el comienzo de un rebote en las tasas de flete, finalmente se determinará por la oferta y la demanda del mercado.