¡Lo más oportuno!La tasa cuasi -cambio de MSC supera a Masky
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-08-08
No.1 Lista de agosto: una clasificación más allá de Evergreen Sea Transport
Una potencia operativa ha aumentado en 63,931teu, y los barcos operativos han aumentado en 3, que actualmente ocupa el sexto lugar.
Los últimos datos publicados por Alphaliner muestran que al 4 de agosto de 2023, el barco de contenedores operativos globales alcanzó los 6,670 barcos, un aumento de 41 barcos de hace un mes (lo mismo a continuación), un total de 27,518,868TEU, un aumento de 399,825teu , y un total de 328,542,750 barcos operativos. Ton de carga.
En términos de clasificación de las primeras 20 grandes compañías de revestimiento, el Marine Connect Shipping (uno) superó al Mar Evergreen, clasificando el sexto y el séptimo lugar en Evergreen Sea.Se intercambian rankings de envío de colocamiento de UnoFeeder y Singapur, clasificados en el puesto 18 y 19.
No.2 MSC supera a Masisk como un medio de tiempo
Recientemente, la agencia de consultoría de envío Sea-Intelligence anunció su último período de informe de rendimiento de cuasi-tasa de la compañía de envío de contenedores globales.
En los primeros cinco meses de este año, la tasa cuasi de clase de las compañías globales de envío de contenedores continuó aumentando, pero en junio, disminuyó.La tasa de clase general en junio disminuyó en 2.5 puntos porcentuales desde un punto más alto en 64.3%en mayo.
Según el desempeño de la compañía, MSC superó a Masky (69.9%) a la tasa de cuasi de 70.6%en junio de este año para convertirse en la compañía de envío más cronometrada.También es la única compañía naviera con una tasa de más del 70%.También es la única compañía naviera en las 14 compañías navieras que han logrado seis meses consecutivos en 14 meses consecutivos de los 14 meses consecutivos.Hmm tiene la tasa de estándares más baja, solo 48.3%.
No.3 Los trabajadores del muelle canadiense votan por nuevos acuerdos laborales
El sindicato de trabajadores del muelle occidental occidental de Wharf declaró que votaron para aceptar un contrato laboral mejorado. Anteriormente, la disputa de un solo mes afectó el comercio e interrumpió la operación portuaria más concurrida del país, lo que causó las preocupaciones de las personas sobre exacerbar la inflación.
La Alianza Internacional de Warehouse de Wharf (ILWU) canadiense, que representa a unos 7.500 trabajadores del muelle, negoció varios meses de negociaciones con la Asociación de Empleadores Marítimos del Empleador de Columbia Británica.Anteriormente, el sindicato acordó temporalmente un nuevo contrato para evitar la huelga inmediata, pero el acuerdo debe ser aprobado por los trabajadores.Ilwu declaró en la última declaración que el 74.66%de la votación a favor de las cláusulas de reconciliación.
No.4 El canal de Panamá se limita a finales de septiembre del próximo año
Recientemente, la Administración del Canal de Panamá declaró que para adaptarse a la sequía y el agua a largo plazo, el Canal de Panamá redujo el número de barcos y mantuvo la profundidad del agua para comer con poca agua. Estas medidas durarán hasta finales de septiembre de 2024 .
Debido a la sequía continua, la administración del Canal de Panamá ha notificado previamente a los clientes que a partir del 30 de julio, el número de barcos aprobados por el canal aprobado por diariamente se reducirá de 36-38 a 32. EssenceSe entiende que la profundidad del Canal de Panamá que funciona normalmente es de 15.24 metros, y la capacidad de carga de grandes barcos de contenedores será 40%menos de lo normal después de ser reducido.Se espera que estas medidas reduzcan los ingresos anuales del canal en $ 150,000 a $ 200 millones.
No.5 El puerto de Yingkou abrió una nueva ruta sudamericana
Recientemente, la rotación "Xin Haitong 30" cargó 25.300 toneladas de acero para salir del área del puerto del puerto Cambuk, y navegó hacia el puerto de Lilkkui, Chile, marcando la apertura oficial del grupo Liaogang Yingkou Port Line de Steel American Steel American Steel .La apertura de esta ruta tiene un papel positivo en la promoción de la reunión de la fuente de comercio exterior del noreste y ampliar los canales de transporte marítimo a América del Sur a América del Sur.
Según los informes, Rongda Shipping Group, responsable de la operación de la nueva ruta, tiene más de 20 años de experiencia en logística de transporte marítimo internacional, y ha formado una ventaja capacidades de operación de ruta a lo largo de la costa de Asia -Pacífico, proporcionando una garantía para el establo Operación de la nueva ruta.
A lo largo de los años, el grupo Liaogang Yingkou Gang Six Company ha establecido una relación cooperativa cercana con Rongda Shipping Group. Las dos partes usan el modelo de agregación de "transporte de agua+agua" para crear conjuntamente un servicio logístico integral completo y eficiente para los clientes, ganando comercio extranjero clientes de los clientes de comercio exterior elogios.
Una potencia operativa ha aumentado en 63,931teu, y los barcos operativos han aumentado en 3, que actualmente ocupa el sexto lugar.
Los últimos datos publicados por Alphaliner muestran que al 4 de agosto de 2023, el barco de contenedores operativos globales alcanzó los 6,670 barcos, un aumento de 41 barcos de hace un mes (lo mismo a continuación), un total de 27,518,868TEU, un aumento de 399,825teu , y un total de 328,542,750 barcos operativos. Ton de carga.
En términos de clasificación de las primeras 20 grandes compañías de revestimiento, el Marine Connect Shipping (uno) superó al Mar Evergreen, clasificando el sexto y el séptimo lugar en Evergreen Sea.Se intercambian rankings de envío de colocamiento de UnoFeeder y Singapur, clasificados en el puesto 18 y 19.
No.2 MSC supera a Masisk como un medio de tiempo
Recientemente, la agencia de consultoría de envío Sea-Intelligence anunció su último período de informe de rendimiento de cuasi-tasa de la compañía de envío de contenedores globales.
En los primeros cinco meses de este año, la tasa cuasi de clase de las compañías globales de envío de contenedores continuó aumentando, pero en junio, disminuyó.La tasa de clase general en junio disminuyó en 2.5 puntos porcentuales desde un punto más alto en 64.3%en mayo.
Según el desempeño de la compañía, MSC superó a Masky (69.9%) a la tasa de cuasi de 70.6%en junio de este año para convertirse en la compañía de envío más cronometrada.También es la única compañía naviera con una tasa de más del 70%.También es la única compañía naviera en las 14 compañías navieras que han logrado seis meses consecutivos en 14 meses consecutivos de los 14 meses consecutivos.Hmm tiene la tasa de estándares más baja, solo 48.3%.
No.3 Los trabajadores del muelle canadiense votan por nuevos acuerdos laborales
El sindicato de trabajadores del muelle occidental occidental de Wharf declaró que votaron para aceptar un contrato laboral mejorado. Anteriormente, la disputa de un solo mes afectó el comercio e interrumpió la operación portuaria más concurrida del país, lo que causó las preocupaciones de las personas sobre exacerbar la inflación.
La Alianza Internacional de Warehouse de Wharf (ILWU) canadiense, que representa a unos 7.500 trabajadores del muelle, negoció varios meses de negociaciones con la Asociación de Empleadores Marítimos del Empleador de Columbia Británica.Anteriormente, el sindicato acordó temporalmente un nuevo contrato para evitar la huelga inmediata, pero el acuerdo debe ser aprobado por los trabajadores.Ilwu declaró en la última declaración que el 74.66%de la votación a favor de las cláusulas de reconciliación.
No.4 El canal de Panamá se limita a finales de septiembre del próximo año
Recientemente, la Administración del Canal de Panamá declaró que para adaptarse a la sequía y el agua a largo plazo, el Canal de Panamá redujo el número de barcos y mantuvo la profundidad del agua para comer con poca agua. Estas medidas durarán hasta finales de septiembre de 2024 .
Debido a la sequía continua, la administración del Canal de Panamá ha notificado previamente a los clientes que a partir del 30 de julio, el número de barcos aprobados por el canal aprobado por diariamente se reducirá de 36-38 a 32. EssenceSe entiende que la profundidad del Canal de Panamá que funciona normalmente es de 15.24 metros, y la capacidad de carga de grandes barcos de contenedores será 40%menos de lo normal después de ser reducido.Se espera que estas medidas reduzcan los ingresos anuales del canal en $ 150,000 a $ 200 millones.
No.5 El puerto de Yingkou abrió una nueva ruta sudamericana
Recientemente, la rotación "Xin Haitong 30" cargó 25.300 toneladas de acero para salir del área del puerto del puerto Cambuk, y navegó hacia el puerto de Lilkkui, Chile, marcando la apertura oficial del grupo Liaogang Yingkou Port Line de Steel American Steel American Steel .La apertura de esta ruta tiene un papel positivo en la promoción de la reunión de la fuente de comercio exterior del noreste y ampliar los canales de transporte marítimo a América del Sur a América del Sur.
Según los informes, Rongda Shipping Group, responsable de la operación de la nueva ruta, tiene más de 20 años de experiencia en logística de transporte marítimo internacional, y ha formado una ventaja capacidades de operación de ruta a lo largo de la costa de Asia -Pacífico, proporcionando una garantía para el establo Operación de la nueva ruta.
A lo largo de los años, el grupo Liaogang Yingkou Gang Six Company ha establecido una relación cooperativa cercana con Rongda Shipping Group. Las dos partes usan el modelo de agregación de "transporte de agua+agua" para crear conjuntamente un servicio logístico integral completo y eficiente para los clientes, ganando comercio extranjero clientes de los clientes de comercio exterior elogios.