El precio es actualizado y la historia es alta! ¡Pero el propietario no mira el precio, primero &quo
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-05-30
La ruta india es difícil de buscar gabinetes de explosión.
Si Jiamei es una persona encargada de una compañía de envío de carga de transporte. Ella dijo a los reporteros que en el segundo trimestre de este año, la cabina del sudeste asiática está particularmente nerviosa, especialmente en abril, la India tiene una nueva epidemia de la corona a gran escala, y Ahora, de la salida de la partida a la India, es básicamente necesaria. Una semana.
Ella dijo que el 50% del esfuerzo antes de que la epidemia confía en el boutiquet del plano de pasajeros, porque la epidemia, el pasajero se cancela, por lo que la capacidad de perder los paquetes abdominales, ahora usa toda la máquina de carga, de hecho, hay difícil situación.. La compañía donde el gerente general de Guangzhou Air Service Co., Ltd. se dedica principalmente al servicio de máquinas de paquete, que ha mejorado enormemente la cantidad de clientes que reservan el carguero a la India en un futuro próximo. Para hacer frente a la oleada, esta compañía duplicará la capacidad de la ruta de INDAE, y agregará una ruta en junio, especializarse en Prime Delhi durante un año.
El reportero se enteró de que los materiales de prevención epidémica, como el sistema de oxígeno, están muy ajustados en la India, y también se ha aumentado el volumen de exportación de elementos de prevención de epidemias. La compañía en Wang Weiwen es un servicio de agente de carga de la ruta que se especializa en el sudeste asiático. Le dijo a los reporteros que el precio del envío en el sudeste asiático ha aumentado todo el camino, especialmente en cuatro o mayo, y la ruta india incluso tiene explota con el Volumen de flete. Fenómeno del gabinete. El llamado "柜" es cuando una clase de viaje está llena, la compañía de envío tiene que conservar el contenedor a los siguientes o varios viajes.
Wang Weiwen dijo que no existe necesariamente que debe haber dinero, incluso si hay una escotilla, no está necesariamente garantizada para tirar del gabinete, y el caso puede aparecer en minutos. Con el estallido de la epidemia local india, hay muchas retenciones de la caja en el extranjero, y básicamente no hay una caja vacía, por lo que es causada a suministro.
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Route Freight medio mes duplicó la epidemia india Push Push Route Freight
Carga de video ...
△ CCTV Finanzas "Finanzas positivas" Video de columna
El reportero se enteró en la encuesta que la clase de la clase al área india se encuentra actualmente en el aula, y el precio del flete aéreo ha aumentado en más del 100% en medio mes. El precio del envío es alto, y el aumento es mas de 30%.
A partir de fines de abril de este año, especialmente después de entrar en mayo, el precio de la ruta indi-Pab de Indi-Pab apareció significativamente. El precio actualizado y alto, y el jefe de la compañía de combate de Guangzhou dijo a los reporteros que la razón principal del Movimiento era la oleada en envíos. Dijo que, de marzo del año pasado, el sudeste asiático incluye la tasa de carga de la India, probablemente crece dos veces. Desde entonces, este año, el precio de esta ruta ha aumentado en aproximadamente 3 a 4 veces desde el precio de la India, y el precio del precio apareció en mayo. Desde el original kilogramo de 20 yuanes, ya se ha elevado a un kilogramo de 40 yuanes. Precios izquierdo y derecho.
Para hacer frente a la Surge, Li Wei, gerente general de Guangzhou Air Service Co., Ltd., ha estado ocupado con más aviones de carga, volando a la India, dijo que el precio independiente actual es una cita para un día. Muchos bienes no han apreciado el precio. Primero, ordena la cabina. Después del 20 de abril, el precio de la indeea-baba es más difícil, un día, la industria se llama "precio de marisco", y no hay cabina, hay una persona de inmediato. El precio más alto es básicamente alrededor de 60 yuanes, tres veces la epidemia, o incluso más alta.
El precio del mar también es un barco alto. El 21 de mayo, el contenedor de exportación de China Exponidos de comercio integrado emitida por Shanghai Freight Exchange fue de 2216.63 puntos, un 3,9% más que la semana pasada. El índice de velocidad de transporte integrado de contenedor de exportación de Shanghai es 3432.50, y ha aumentado un 2,7% respecto al período anterior.
Wang Weiwen, Gerente General Adjunto de Guangzhou International Freight Awarding Co., Ltd., dijo que a fines de abril, se ha incrementado una ola de crecimiento en mayo medio mes, y el pico de crecimiento del crecimiento del 30% -50 %, originalmente, más de 2,000 dólares estadounidenses, que se elevan al pico más alto de 4000 dólares por un gabinete.
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Efecto de efectividad cuando el costo aumentó la capacidad.
△ CCTV Finanzas "Finanzas positivas" Video de columna
Es difícil buscar gabinetes en la ruta india, el precio sigue aumentando, ¿cuánto tiempo es este aumento de precio? ¿Qué impacto se verán afectados las compañías superiores y descendentes en la cadena industrial relacionada? Continúe mirando la investigación del reportero.
Peng Liwei es el jefe de una empresa logística transfronteriza en Guangzhou. Cuando el reportero la vio, ella está haciendo
Orden al sudeste asiático, le dijo a los reporteros que la cantidad de entrega expresa a la India en los últimos meses se ha mejorado significativamente, pero para ella, es medio ginseng, uno es el rápido crecimiento de las órdenes, y el otro es el rápido aumento. del costo..
Peng Lihu dijo que la tasa de carga ha aumentado un 30% -50% este año, que es su costo. Además de las ciudades de primera línea, India solo puede ser mencionada por otra logística urbana. Está claro que el tiempo de autorización se retrasa claramente, y la entrega local también se retrasa, por lo que no hay forma de garantizar el envejecimiento actual. El reportero vio en el puerto portuario del aeropuerto de Guangzhou Baiyun. Aquí, los bienes enviados al mundo, estos productos frente a ellos están esperando controles de seguridad y enviados a INDUND. Zhang Changwei es una persona encargada de una compañía internacional de transporte aéreo al sur de China. Le dijo a los reporteros que los bienes enviados a la India pueden alcanzarse un día, pero ahora debido a la falta de capacidad, la puntualidad también se ha visto afectada.
El reportero se enteró de que debido a que la epidemia india es muy grave, ha habido países que han prohibido a la India ingresar al país, y algunas empresas han dejado de reclutar la gente de mar india. Los expertos en la industria dijeron que las restricciones relevantes pueden traer un gran impacto en la industria naviera internacional que se estira.
Si Jiamei es una persona encargada de una compañía de envío de carga de transporte. Ella dijo a los reporteros que en el segundo trimestre de este año, la cabina del sudeste asiática está particularmente nerviosa, especialmente en abril, la India tiene una nueva epidemia de la corona a gran escala, y Ahora, de la salida de la partida a la India, es básicamente necesaria. Una semana.
Ella dijo que el 50% del esfuerzo antes de que la epidemia confía en el boutiquet del plano de pasajeros, porque la epidemia, el pasajero se cancela, por lo que la capacidad de perder los paquetes abdominales, ahora usa toda la máquina de carga, de hecho, hay difícil situación.. La compañía donde el gerente general de Guangzhou Air Service Co., Ltd. se dedica principalmente al servicio de máquinas de paquete, que ha mejorado enormemente la cantidad de clientes que reservan el carguero a la India en un futuro próximo. Para hacer frente a la oleada, esta compañía duplicará la capacidad de la ruta de INDAE, y agregará una ruta en junio, especializarse en Prime Delhi durante un año.
El reportero se enteró de que los materiales de prevención epidémica, como el sistema de oxígeno, están muy ajustados en la India, y también se ha aumentado el volumen de exportación de elementos de prevención de epidemias. La compañía en Wang Weiwen es un servicio de agente de carga de la ruta que se especializa en el sudeste asiático. Le dijo a los reporteros que el precio del envío en el sudeste asiático ha aumentado todo el camino, especialmente en cuatro o mayo, y la ruta india incluso tiene explota con el Volumen de flete. Fenómeno del gabinete. El llamado "柜" es cuando una clase de viaje está llena, la compañía de envío tiene que conservar el contenedor a los siguientes o varios viajes.
Wang Weiwen dijo que no existe necesariamente que debe haber dinero, incluso si hay una escotilla, no está necesariamente garantizada para tirar del gabinete, y el caso puede aparecer en minutos. Con el estallido de la epidemia local india, hay muchas retenciones de la caja en el extranjero, y básicamente no hay una caja vacía, por lo que es causada a suministro.
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Route Freight medio mes duplicó la epidemia india Push Push Route Freight
Carga de video ...
△ CCTV Finanzas "Finanzas positivas" Video de columna
El reportero se enteró en la encuesta que la clase de la clase al área india se encuentra actualmente en el aula, y el precio del flete aéreo ha aumentado en más del 100% en medio mes. El precio del envío es alto, y el aumento es mas de 30%.
A partir de fines de abril de este año, especialmente después de entrar en mayo, el precio de la ruta indi-Pab de Indi-Pab apareció significativamente. El precio actualizado y alto, y el jefe de la compañía de combate de Guangzhou dijo a los reporteros que la razón principal del Movimiento era la oleada en envíos. Dijo que, de marzo del año pasado, el sudeste asiático incluye la tasa de carga de la India, probablemente crece dos veces. Desde entonces, este año, el precio de esta ruta ha aumentado en aproximadamente 3 a 4 veces desde el precio de la India, y el precio del precio apareció en mayo. Desde el original kilogramo de 20 yuanes, ya se ha elevado a un kilogramo de 40 yuanes. Precios izquierdo y derecho.
Para hacer frente a la Surge, Li Wei, gerente general de Guangzhou Air Service Co., Ltd., ha estado ocupado con más aviones de carga, volando a la India, dijo que el precio independiente actual es una cita para un día. Muchos bienes no han apreciado el precio. Primero, ordena la cabina. Después del 20 de abril, el precio de la indeea-baba es más difícil, un día, la industria se llama "precio de marisco", y no hay cabina, hay una persona de inmediato. El precio más alto es básicamente alrededor de 60 yuanes, tres veces la epidemia, o incluso más alta.
El precio del mar también es un barco alto. El 21 de mayo, el contenedor de exportación de China Exponidos de comercio integrado emitida por Shanghai Freight Exchange fue de 2216.63 puntos, un 3,9% más que la semana pasada. El índice de velocidad de transporte integrado de contenedor de exportación de Shanghai es 3432.50, y ha aumentado un 2,7% respecto al período anterior.
Wang Weiwen, Gerente General Adjunto de Guangzhou International Freight Awarding Co., Ltd., dijo que a fines de abril, se ha incrementado una ola de crecimiento en mayo medio mes, y el pico de crecimiento del crecimiento del 30% -50 %, originalmente, más de 2,000 dólares estadounidenses, que se elevan al pico más alto de 4000 dólares por un gabinete.
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Efecto de efectividad cuando el costo aumentó la capacidad.
△ CCTV Finanzas "Finanzas positivas" Video de columna
Es difícil buscar gabinetes en la ruta india, el precio sigue aumentando, ¿cuánto tiempo es este aumento de precio? ¿Qué impacto se verán afectados las compañías superiores y descendentes en la cadena industrial relacionada? Continúe mirando la investigación del reportero.
Peng Liwei es el jefe de una empresa logística transfronteriza en Guangzhou. Cuando el reportero la vio, ella está haciendo
Orden al sudeste asiático, le dijo a los reporteros que la cantidad de entrega expresa a la India en los últimos meses se ha mejorado significativamente, pero para ella, es medio ginseng, uno es el rápido crecimiento de las órdenes, y el otro es el rápido aumento. del costo..
Peng Lihu dijo que la tasa de carga ha aumentado un 30% -50% este año, que es su costo. Además de las ciudades de primera línea, India solo puede ser mencionada por otra logística urbana. Está claro que el tiempo de autorización se retrasa claramente, y la entrega local también se retrasa, por lo que no hay forma de garantizar el envejecimiento actual. El reportero vio en el puerto portuario del aeropuerto de Guangzhou Baiyun. Aquí, los bienes enviados al mundo, estos productos frente a ellos están esperando controles de seguridad y enviados a INDUND. Zhang Changwei es una persona encargada de una compañía internacional de transporte aéreo al sur de China. Le dijo a los reporteros que los bienes enviados a la India pueden alcanzarse un día, pero ahora debido a la falta de capacidad, la puntualidad también se ha visto afectada.
El reportero se enteró de que debido a que la epidemia india es muy grave, ha habido países que han prohibido a la India ingresar al país, y algunas empresas han dejado de reclutar la gente de mar india. Los expertos en la industria dijeron que las restricciones relevantes pueden traer un gran impacto en la industria naviera internacional que se estira.