El precio del mar está aumentando: 229% Skyrockery, un contenedor de envío a los Estados Unidos

El desarrollo económico de mi país se ha mejorado significativamente en la primera mitad de este año, y no es solo la mejora de este año. En la epidemia mundial, es muy valioso impactar la economía mundial mientras tengo una economía mundial. El crecimiento económico de mi país es inseparable del Reglamento macroeconómico del gobierno central, como este año, mi país ha aumentado los pasos de la promoción de la inversión y mejoró sustancialmente el progreso en la inversión doméstica. Y mi país también ha acelerado el desarrollo de la economía de mercado y promovió el consumo de las personas.

Lo único que no se menciona es nuestro problema de exportación. Mi país es el mayor comercio de importación y exportación del mundo. Por supuesto, esto también se beneficia del desarrollo de nuestras políticas nacionales y nuestro negocio de envío. Entonces, ¿por qué no mencioné la política de exportación? Debido a que este año, la forma más común de importar y exportar el comercio ha cambiado grandes cambios.

Primero, el precio del mar ha terminado.
Es bien sabido que, debido a que la cantidad total de transporte de transporte de navegación es muy grande, el canal de transporte es amplio y la seguridad relativa del transporte hace que el mar se haya convertido en nuestro comercio y transporte más importantes actuales, y para muchos de desarrollo económico, no es Desarrollo en países africanos, el mar casi también el único modo de comercio exterior. Debido a que la cantidad total de transporte de transporte es grande, la cantidad total de empresas comerciales es realmente razonable. Pero de acuerdo con la reciente situación, parece que los bajos costos de envío han comenzado a cambiar.


Según los medios relevantes en julio, el precio actual del contenedor se ha puesto continuamente a tierra. Hoy en día, una longitud de 40 pies de contenedores estándar ha aumentado de $ 9631 antes del estallido de la epidemia, y el aumento general de hasta 229 puntos porcentuales, y se ha duplicado dentro de 1 año. Además del aumento en el contenedor, los costos de transporte de muchos barcos de contenedores también están creciendo.


Hoy en día, muchas de nuestras principales rutas comerciales en el mundo ya han ocurrido cambios muy terribles, en comparación con el año pasado, más de 300 puntos porcentuales. Tomaremos la ruta de América del Norte. Cuando la epidemia del mundo no ha estado fuera del tiempo en marzo del año pasado, un precio de envío de contenedores es de alrededor de $ 1800, pero ahora es casi 5 veces, alcanzando un punto de 10,000 dólares estadounidenses. Aunque este número es terrible, parece que no es demasiado profundo. Así que hagamos un cálculo detallado para ver cuál es el estado actual de la industria del mar.


Por supuesto, los datos anteriores son, por supuesto, solo un precio de un transporte de caja, y un barco de envío de contenedores estándar básico tiene más de 4,000 cajas. Luego, bajo este aumento, una caja aumentó hasta 5 veces, y un barco está lleno, alcanzará 20,000 facturas de envío, tal ganancia es muy terrible. Por lo tanto, en la primavera de la industria naviera de mi país puede haber llegado. Pero, ¿cuál es el caso de un gigante, cuál es la razón?

Segundo, el precio de marcar en el mar.
En primer lugar, veamos las razones de la tasa de crecimiento del llamado monómero de contenedores y precios de arrendamiento. La razón principal es, por supuesto, debido al impacto de la epidemia. Mi país es el país de fabricación de productos básicos más grande del mundo, y mi país casi tiene todo en el mercado internacional, ya sea en cualquier campo. Esta es también una encarnación del desarrollo del comercio de exportación de mi país. Del mismo modo, no es una excepción para la producción de contenedores. Desde 1993, mi país se ha convertido en el primer país en la producción del contenedor del mundo, y este lugar siempre se ha mantenido ahora.


Además, la nueva epidemia de la corona del mundo también está en mi país, pero como nuestro país ha adoptado medidas de protección de epidemias muy cuidadosas, mi país también es un país que estabiliza la epidemia en el mundo. Por lo tanto, mi país comienza primero a la finalización de la producción, mientras que otros países han comenzado a restaurar la industria manufacturera. Uno de los casos ha llevado a la posición general de los recipientes producidos en el país.


Como resultado, también podemos ver la falta del contenedor en esta etapa. Luego la oferta y la demanda también afectarán los cambios de precios. El número de contenedores es corto, pero el comercio entre países no se reducirá. Después de todo, también necesitan el comercio de exportación para mejorar su propia economía. De esta manera, el precio del contenedor es naturalmente un barco alto.


En segundo lugar, la razón por la que el mundo ahora tiene todavía porque muchos países desarrollados se han estancado durante la epidemia. Como resultado de los países desarrollados, debería haber muchos tipos de procesamiento para la importación de materias primas, pero el industrial está estancado. Incluso si hay una gran parte del contenedor vacante, solo se puede almacenar para llegar a tiempo y volver al entorno del producto.


Tome el Australia actual, el actual puerto australiano ya ha acumulado más de 50,000 contenedores. Y además de Australia, muchos países desarrollados europeos son los mismos, y los británicos e incluso los puertos ya han acumulado que estos contenedores se pueden colocar en los suburbios circundantes.

Los factores en el auge de los precios del transporte de contenedores son más complicados. Primero sabemos que el tiempo de envío es más largo que otros modos de transporte. Aunque la tecnología de envío actual está relativamente desarrollada, nuestra velocidad del barco es relativamente alta, pero la compañía de envío utilizará la velocidad económica para salvar a la compañía naviera para garantizar la seguridad de los bienes y sus propios beneficios económicos. De esta manera, un barco llegó de mi país a América del Norte es de aproximadamente medio mes.


El tiempo de navegación es solo un aspecto. Cuando el barco ha llegado al puerto, debe manejarse en la operación de carga, que, por supuesto, se considera durante el tiempo de viaje. Pero de acuerdo con la situación sobre el mundo, no podemos simplemente llevar a cabo el intercambio de archivos y el funcionamiento de la carga y descarga, y lo más importante es supervisar la epidemia, prevenir la propagación de la epidemia. Así que esto no permitirá el tiempo de preparación antes de la descarga. El precio de los costos de tiempo también se suma al costo de transporte.


(Way Way)

El número de barcos en el mundo sigue siendo mucho, especialmente como Estados Unidos, un gran país de comercio, y los Estados Unidos ahora enfrenta una serie de escasez de materiales. De esta manera, la nave a los Estados Unidos ha cambiado mucho, y el momento del barco en Hong Kong también es más lento debido a la necesidad de proteger la epidemia. Sin embargo, la litera que puede acomodar un puerto es extremadamente limitado. Esto también causó una chaqueta de tráfico dentro del canal local de los Estados Unidos. Muchos barcos solo pueden estar esperando en anclajes, no se les permite ingresar a Hong Kong.


Y de acuerdo con los expertos, todavía hay muchas reglas ocultas. Por ejemplo, solo hay algunos de los beneficios de la compañía de envío para brindar a las agencias locales de administración de puertos, se les permitirá llevar a cabo la nave para llevar a cabo las mercancías. Se puede ver que el costo de envío del envío se eleva a una velocidad de rápida en una ventaja superpuesta. He estado corriendo tres veces antes, y ahora solo puedo ser dos. El rápido aumento en los costos de tiempo naturalmente conducirá a un gran aumento en los costos generales de transporte.

Por supuesto, el costo del tiempo es solo una de las razones, es un costo de trabajo. Nuestra caja estándar de 4000 barcos de contenedores puede alcanzar básicamente más de 20. Y debido a los diferentes niveles, el nivel de salario también es muy diferente. Los talentos originales de envío son muy cortos en la sociedad social actual. En la actualidad, muchas personas no elegirán desarrollarse en esta industria debido a la influencia de la epidemia, que ha causado mayores pérdidas.

Por lo tanto, para proteger a estas personas, continúe trabajando, la compañía de envío solo puede aumentar su salario. Según los expertos en la industria, el salario actual de la tripulación ordinario se ha planteado de $ 1,300 a $ 200,000, e incluso algunas compañías tienen más de $ 2,000. Y esto es solo una tripulación general, y el valor del salario laboral aumentará más en relación con la tripulación de alta gama en el barco.


Debido a que el aumento en los costos de tiempo también es una correlación positiva por los costos laborales, y por lo tanto, la mejora de los costos artificiales será más alta, lo que también conduce a por qué el precio del transporte náutico será tan alto. Sin embargo, está de vuelta, no hay transporte ferroviario entre el sector continental, y el transporte de la aviación solo puede llevar una parte muy pequeña de los bienes. Por lo tanto, la ventaja del envío será aún más obvio. El espacio que ha aumentado aumentos se volverá más grande.


Las dos razones anteriores son solo debido a la influencia de la epidemia, más terrible ahora es "posterior a la fuerza". Hoy en día, la industria global de la industria y la economía de productos básicos han iniciado rápidamente la recuperación. Las condiciones para la recuperación económica mundial son la necesidad de materias primas importadas y productos básicos de importación.


Estos países han estado estancados a tales industrias durante la epidemia, y hoy quiero recuperarme más más rápido que nunca, entonces estos países ciertamente superarán la demanda entre la importación de bienes y materias primas. Desde este punto de vista, el aumento de los precios en el transporte de la navegación seguirá siendo.

Tercero, pequeño nudo
El aumento en el precio de la industria del transporte de navegación es una condición que ha surgido el entorno del mundo actual. Sin embargo, la miniatura sigue siendo la forma más importante entre nuestros intercambios comerciales, no está completamente abandonada. Por lo tanto, algunos países que se importan mayores que las exportaciones solo pueden ser de bolsillo automático para la situación actual. Sin embargo, esta situación no debe durar demasiado tiempo, espere hasta la recuperación industrial de los países, el precio sigue siendo relativamente estable.

El problema en el aumento del precio en el transporte de la navegación es difícil de evitar, por lo que tienen que intentar compensar esto. Debido a que en un cierto nivel de rango de precios, el aumento del valor de los productos básicos tendrá un papel en el comercio de exportaciones, por lo que habrá cierto punto al precio del envío.