El precio del combustible del barco regresa a la epidemia, ¿cómo puede cambiar en el próximo año?
- Autor:Josefina
- Fuente:Red de búsqueda
- Fecha de Publicación:2021-04-17
Los precios del petróleo crudo de Brent ahora han regresado a $ 60 por barril, que es el nivel antes del final de la epidemia en 2019. Aunque los precios de VLSFO no han regresado completamente a niveles anteriores, parte de la razón es el impacto de la evaluación del mercado y la calificación de VLSFO a principios de 2020, pero en general, volvimos al punto de partida.
Después de los 3 meses, los precios del petróleo casi la mitad, los enormes cambios en la oferta y la demanda de petróleo globales han llevado a los últimos 12 meses.
La OPEP ha reducido bruscamente la producción de petróleo crudo, y la pérdida de rendimiento causada por los precios del petróleo (principalmente en los Estados Unidos), estos factores han presionado los precios del petróleo. Al mismo tiempo, con la segunda ronda de la epidemia y posible tercera ronda, la demanda de combustible ha estado creciendo desde el segundo trimestre de 2020, aunque la tasa de crecimiento general es más lenta de lo que la mayoría de las personas esperaban, la demanda sigue aumentando. La vacunación El programa brinda mayor demanda de combustible y empuja los altos precios del petróleo.
El precio del combustible del barco regresa a la epidemia, ¿cómo puede cambiar en el próximo año?
Esto desencadenó una pregunta: ¿Cómo debemos ver la tendencia de los precios de combustible en los próximos 12 meses después de los últimos años en los últimos años?
Comparación de precios y precios de diferentes productos de productos petroleros.
De hecho, en términos del impacto de la epidemia, el mercado de combustibles marinos es una de las industrias más pequeñas. Sin embargo, el precio del combustible es similar al petróleo crudo, la gasolina y el diesel. La demanda de aceite es similar. Cualquier mercado petrolero no es independiente, por lo que las cosas sucedieron en otros productos petroleros han determinado casi completamente nuestro precio de pago..
Se dice que el mayor impacto es la necesidad de la demanda de combustible de aviación debido al brote de la epidemia. En 2020, los principales mercados en los Estados Unidos, Europa y Asia han caído en un 42% a la demanda de combustible aéreo, 2,6 millones de barriles / día, en comparación con la demanda de combustible marítima en la misma región, solo se redujo solo el 7%, 300,000 barriles / días, La demanda de gasolina y diesel está influenciada entre los dos.
Sin embargo, cuando el precio cambia con el petróleo, estos cambios de demanda relativa a menudo se pasan por alto, y la caída de los precios en el mercado petrolero es muy similar, y 2020 cayó alrededor del 33-37% en 2019.
El precio del combustible del barco regresa a la epidemia, ¿cómo puede cambiar en el próximo año?
¿Qué pasó con el suministro global de petróleo crudo?
En términos de suministro de petróleo crudo, hay señales de que al menos a julio, aumentará la producción de petróleo crudo. Anteriormente, las OPEPS decidieron en la reunión el 1 de abril, permitiendo que las etapas aumenten 1.1 millones de barriles / días en las fases. Además, Saudi también está relajando 1 millón de barriles / días adicionales en el mismo período. Por lo tanto, la producción de petróleo crudo en los próximos tres meses puede aumentar en 2,1 millones de barriles por día.
La OPEP está planeando relajarse la producción, pero algunos expertos en la industria son ligeramente accidentales para la presente Decisión. Es más caro de lo esperado, y las personas están preocupadas por la velocidad de la demanda.
En términos de suministro, hay otra razón potencial para que los precios del petróleo caigan, es decir, los Estados Unidos pueden reasignar un acuerdo nuclear iraní. Aunque son preliminares, se iniciarán las negociaciones indirectas este mes. Sin embargo, aún se planifican nuevas negociaciones, cualquier signo de acuerdos de alcance y relajación conducirá al pesimismo en el mercado, porque el petróleo crudo de Irán es de al menos 1 millón de importaciones de barriles / día.
También existe el riesgo de que esto no sea solo de la mayor producción de petróleo crudo o pesado de petróleo de alto-azufre, que puede tener un impacto político en la política de petróleo de Saudi. Desde la perspectiva del suministro de petróleo crudo, es de hecho un aumento en la oferta, lo que puede constituir una presión posterior sobre los precios generales del petróleo.
¿Dónde está el crecimiento de la demanda de petróleo crudo?
Las perspectivas de la demanda de petróleo crudo se concentran principalmente en ciertas áreas, como China y los Estados Unidos, y en el crecimiento de la demanda de Europa en Europa y el problema de las restricciones de sellado es pequeño.
En los Estados Unidos, un plan de vacunación a gran escala, además de la política de estímulos financieros de $ 1.9 trillones, se espera que la demanda de petróleo haya aumentado bruscamente, en China, la demanda del mercado es aún más poderosa. Se espera que otros países asiáticos (excluyendo Japón y Corea del Sur) a la demanda de petróleo serán mucho más altos que el nivel de 2019, y la demanda de alguna epidemia en la India no aumentará. En otras regiones, las perspectivas de Japón / Corea del Sur y Europa parecen ser muy limitadas, muy por debajo del nivel epidémico.
El precio del combustible del barco regresa a la epidemia, ¿cómo puede cambiar en el próximo año?
Diferentes cambios regionales de la demanda de petróleo interanuales: millones de barriles / días
Para aceites específicos, se espera que la demanda mundial de gasolina y diesel regrese a 2019 el próximo año. El mercado de combustible de aviación sigue siendo el mercado más afectado, y se espera que llegue a 2023/2024 para recuperarse plenamente al nivel epidémico. La demanda de combustible marina es relativamente estable, pero con las perspectivas de la economía asiática, la demanda y el comercio, el crecimiento del combustible marino en el este del río suis puede superar con creces al oeste.
¿Puede China y los Estados Unidos crecer más que el crecimiento europeo (e Irán)?
Teniendo en cuenta estos fundamentos, la incertidumbre del mercado es más alta, y las personas están muy preocupadas por si las necesidades de los Estados Unidos y China pueden contrarrestar el crecimiento esperado de la producción de petróleo crudo. La curva a largo plazo nunca predice la tendencia futura, pero refleja el auge del mercado en un momento determinado, y la curva de mercado muestra la leve aspecto de los precios del combustible. Incluso si el predictor de precios toma un método cauteloso, los datos aún demuestran que el precio de combustible en los próximos 12 meses será plano o ligeramente disminuido.
Debido a que todavía hay muchos factores extremadamente influyentes que se determinarán, durante este tiempo, la industria de la aviación puede recuperar qué tan rápido, así como la posición del problema nuclear de los EE. UU., Tendrá un gran impacto en la tendencia del precio del combustible. Nuestra preocupación es el siguiente paso en la OPEP, así como la triangulación entre los Estados Unidos, Irán y Saudí, lo que puede significar qué exportaciones de petróleo crudo de Irán y Saudita.
Después de los 3 meses, los precios del petróleo casi la mitad, los enormes cambios en la oferta y la demanda de petróleo globales han llevado a los últimos 12 meses.
La OPEP ha reducido bruscamente la producción de petróleo crudo, y la pérdida de rendimiento causada por los precios del petróleo (principalmente en los Estados Unidos), estos factores han presionado los precios del petróleo. Al mismo tiempo, con la segunda ronda de la epidemia y posible tercera ronda, la demanda de combustible ha estado creciendo desde el segundo trimestre de 2020, aunque la tasa de crecimiento general es más lenta de lo que la mayoría de las personas esperaban, la demanda sigue aumentando. La vacunación El programa brinda mayor demanda de combustible y empuja los altos precios del petróleo.
El precio del combustible del barco regresa a la epidemia, ¿cómo puede cambiar en el próximo año?
Esto desencadenó una pregunta: ¿Cómo debemos ver la tendencia de los precios de combustible en los próximos 12 meses después de los últimos años en los últimos años?
Comparación de precios y precios de diferentes productos de productos petroleros.
De hecho, en términos del impacto de la epidemia, el mercado de combustibles marinos es una de las industrias más pequeñas. Sin embargo, el precio del combustible es similar al petróleo crudo, la gasolina y el diesel. La demanda de aceite es similar. Cualquier mercado petrolero no es independiente, por lo que las cosas sucedieron en otros productos petroleros han determinado casi completamente nuestro precio de pago..
Se dice que el mayor impacto es la necesidad de la demanda de combustible de aviación debido al brote de la epidemia. En 2020, los principales mercados en los Estados Unidos, Europa y Asia han caído en un 42% a la demanda de combustible aéreo, 2,6 millones de barriles / día, en comparación con la demanda de combustible marítima en la misma región, solo se redujo solo el 7%, 300,000 barriles / días, La demanda de gasolina y diesel está influenciada entre los dos.
Sin embargo, cuando el precio cambia con el petróleo, estos cambios de demanda relativa a menudo se pasan por alto, y la caída de los precios en el mercado petrolero es muy similar, y 2020 cayó alrededor del 33-37% en 2019.
El precio del combustible del barco regresa a la epidemia, ¿cómo puede cambiar en el próximo año?
¿Qué pasó con el suministro global de petróleo crudo?
En términos de suministro de petróleo crudo, hay señales de que al menos a julio, aumentará la producción de petróleo crudo. Anteriormente, las OPEPS decidieron en la reunión el 1 de abril, permitiendo que las etapas aumenten 1.1 millones de barriles / días en las fases. Además, Saudi también está relajando 1 millón de barriles / días adicionales en el mismo período. Por lo tanto, la producción de petróleo crudo en los próximos tres meses puede aumentar en 2,1 millones de barriles por día.
La OPEP está planeando relajarse la producción, pero algunos expertos en la industria son ligeramente accidentales para la presente Decisión. Es más caro de lo esperado, y las personas están preocupadas por la velocidad de la demanda.
En términos de suministro, hay otra razón potencial para que los precios del petróleo caigan, es decir, los Estados Unidos pueden reasignar un acuerdo nuclear iraní. Aunque son preliminares, se iniciarán las negociaciones indirectas este mes. Sin embargo, aún se planifican nuevas negociaciones, cualquier signo de acuerdos de alcance y relajación conducirá al pesimismo en el mercado, porque el petróleo crudo de Irán es de al menos 1 millón de importaciones de barriles / día.
También existe el riesgo de que esto no sea solo de la mayor producción de petróleo crudo o pesado de petróleo de alto-azufre, que puede tener un impacto político en la política de petróleo de Saudi. Desde la perspectiva del suministro de petróleo crudo, es de hecho un aumento en la oferta, lo que puede constituir una presión posterior sobre los precios generales del petróleo.
¿Dónde está el crecimiento de la demanda de petróleo crudo?
Las perspectivas de la demanda de petróleo crudo se concentran principalmente en ciertas áreas, como China y los Estados Unidos, y en el crecimiento de la demanda de Europa en Europa y el problema de las restricciones de sellado es pequeño.
En los Estados Unidos, un plan de vacunación a gran escala, además de la política de estímulos financieros de $ 1.9 trillones, se espera que la demanda de petróleo haya aumentado bruscamente, en China, la demanda del mercado es aún más poderosa. Se espera que otros países asiáticos (excluyendo Japón y Corea del Sur) a la demanda de petróleo serán mucho más altos que el nivel de 2019, y la demanda de alguna epidemia en la India no aumentará. En otras regiones, las perspectivas de Japón / Corea del Sur y Europa parecen ser muy limitadas, muy por debajo del nivel epidémico.
El precio del combustible del barco regresa a la epidemia, ¿cómo puede cambiar en el próximo año?
Diferentes cambios regionales de la demanda de petróleo interanuales: millones de barriles / días
Para aceites específicos, se espera que la demanda mundial de gasolina y diesel regrese a 2019 el próximo año. El mercado de combustible de aviación sigue siendo el mercado más afectado, y se espera que llegue a 2023/2024 para recuperarse plenamente al nivel epidémico. La demanda de combustible marina es relativamente estable, pero con las perspectivas de la economía asiática, la demanda y el comercio, el crecimiento del combustible marino en el este del río suis puede superar con creces al oeste.
¿Puede China y los Estados Unidos crecer más que el crecimiento europeo (e Irán)?
Teniendo en cuenta estos fundamentos, la incertidumbre del mercado es más alta, y las personas están muy preocupadas por si las necesidades de los Estados Unidos y China pueden contrarrestar el crecimiento esperado de la producción de petróleo crudo. La curva a largo plazo nunca predice la tendencia futura, pero refleja el auge del mercado en un momento determinado, y la curva de mercado muestra la leve aspecto de los precios del combustible. Incluso si el predictor de precios toma un método cauteloso, los datos aún demuestran que el precio de combustible en los próximos 12 meses será plano o ligeramente disminuido.
Debido a que todavía hay muchos factores extremadamente influyentes que se determinarán, durante este tiempo, la industria de la aviación puede recuperar qué tan rápido, así como la posición del problema nuclear de los EE. UU., Tendrá un gran impacto en la tendencia del precio del combustible. Nuestra preocupación es el siguiente paso en la OPEP, así como la triangulación entre los Estados Unidos, Irán y Saudí, lo que puede significar qué exportaciones de petróleo crudo de Irán y Saudita.