¿El flete del mar se levantará de nuevo? ¡Los dos puertos principales cobrarán el recargo, y ser
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-10-29
La crisis de la cadena de suministro de EE. UU. Todavía continúa, más de 100 barcos en cola en el puerto más grande de Los Ángeles y la segunda playa larga más grande, más de 200,000 contenedores "deriva" en la costa; La tercera sabana de puertos más grande está llena de contenedor en los bienes en El almacén se apilan al techo ...
De acuerdo con el envío de medios de comunicación de medios estadounidenses, actualmente se encuentran cerca de 2000 cajas vacías de Charleston, Savannah y Houston, etc. a Los Ángeles.
En las últimas semanas, la policía de Los Ángeles abrió más de 400 boletos para el castigo, pero no revertiron esta tendencia. Los Ángeles se ve obligado a relajar el ajuste del código del contenedor, desde el original solo permitió que se apilan 4 pilas de contenedores para permitir que se apilan 4 contenedores, e incluso 5 contenedores se apilan incluso en el caso de las condiciones de seguridad.
Para aliviar el backlog de envío del barco, el puerto rosetano y el puerto de Long Beach se dividen en los bienes, el puerto de Los Ángeles y el puerto de Long Beach anunciaron un plan, y ha comenzado a cobrar el costo de envío del contenedor importado Por día, que se coordina con el Grupo de trabajo de interrupción de la cadena de suministro de BIDEN, el Departamento de Transporte de los EE. UU. Y las principales partes interesadas de la cadena de suministro.
De acuerdo con la nueva política, el puerto cargará el contenedor de una de las siguientes dos categorías a la compañía naviera; El contenedor del camión es transportado y el contenedor transportado por ferrocarril.
Para camiones transportables contenedores, el contenedor durante 9 días o más está cargado.
Para el contenedor del transporte ferroviario, cargará un contenedor durante 3 días o más.
El tiempo de residencia generalmente se refiere a la descarga del contenedor desde el barco para quitar el contenedor.
Desde el 1 de noviembre, el envío pagará los contenedores que cumplan con estas dos condiciones, estándares por $ 100 / caja, y agregue $ 100 por contenedor todos los días.
El puerto de Port Los Angeles y el puerto de Long Beach indican que los dos puertos utilizarán los costos encargados de las mercancías de retención para volver a invertir, con la intención de mejorar la eficiencia, acelerar el caudal y resolver toda la bahía de San Pedro.
De acuerdo con el envío de medios de comunicación de medios estadounidenses, actualmente se encuentran cerca de 2000 cajas vacías de Charleston, Savannah y Houston, etc. a Los Ángeles.
En las últimas semanas, la policía de Los Ángeles abrió más de 400 boletos para el castigo, pero no revertiron esta tendencia. Los Ángeles se ve obligado a relajar el ajuste del código del contenedor, desde el original solo permitió que se apilan 4 pilas de contenedores para permitir que se apilan 4 contenedores, e incluso 5 contenedores se apilan incluso en el caso de las condiciones de seguridad.
Para aliviar el backlog de envío del barco, el puerto rosetano y el puerto de Long Beach se dividen en los bienes, el puerto de Los Ángeles y el puerto de Long Beach anunciaron un plan, y ha comenzado a cobrar el costo de envío del contenedor importado Por día, que se coordina con el Grupo de trabajo de interrupción de la cadena de suministro de BIDEN, el Departamento de Transporte de los EE. UU. Y las principales partes interesadas de la cadena de suministro.
De acuerdo con la nueva política, el puerto cargará el contenedor de una de las siguientes dos categorías a la compañía naviera; El contenedor del camión es transportado y el contenedor transportado por ferrocarril.
Para camiones transportables contenedores, el contenedor durante 9 días o más está cargado.
Para el contenedor del transporte ferroviario, cargará un contenedor durante 3 días o más.
El tiempo de residencia generalmente se refiere a la descarga del contenedor desde el barco para quitar el contenedor.
Desde el 1 de noviembre, el envío pagará los contenedores que cumplan con estas dos condiciones, estándares por $ 100 / caja, y agregue $ 100 por contenedor todos los días.
El puerto de Port Los Angeles y el puerto de Long Beach indican que los dos puertos utilizarán los costos encargados de las mercancías de retención para volver a invertir, con la intención de mejorar la eficiencia, acelerar el caudal y resolver toda la bahía de San Pedro.