¿El barco es mejor que el avión? Los gigantes de envío son optimistas sobre la nueva demanda de
- Autor:Kyrie
- Fuente:Soleado
- Fecha de Publicación:2021-03-19
La compañía naviera más grande del mundo, Maersk, es optimista sobre el nuevo transporte de la vacuna contra la corona, y se espera que la industria naviera compite rápidamente con las vacunas en el aire.
Según el Financial Times, el Departamento de Pharmacéutico de Maersk le prevé el Supervisor Global Hristo Petkov, y la nueva vacuna contra la corona suministrará una sobrecapacidad antes de este año. En ese momento, la red logística de transporte aéreo y de la cadena de frío será difícil de tratar con El transporte de vacunas, "El contenedor de envío jugará un papel mayor".
Señaló que la planta de producción de vacunas se encuentra principalmente en Europa, Estados Unidos e India, cerca de la vacunación temprana, por lo que la mayoría de las vacunas se transportan actualmente a través del transporte aéreo y el transporte terrestre. Sin embargo, a partir de este año, más y más barcos se utilizarán para transportar vacunas para ingresar a África, Asia y América del Sur. La mitad de las vacunas se llevarán a cabo en transporte terrestre local, mientras que el aire y el envío tendrán un mercado de distribución para la mitad restante de la vacuna, los fabricantes y las estructuras médicas considerarán la cadena de suministro, la infraestructura y la vacuna.
Durante la última década, la presión competitiva del productor de hiperplasher ha obligado a las compañías farmacéuticas forzadas a reducir los costos, por lo que las industrias de envío han sido constantemente en transporte de drogas, tratamiento y vacunas, y agarrar pedidos aéreos, pero los medicamentos más caros deben pasar principalmente en transporte aéreo altamente rentable. . Transporte.
El director de Modalis de la empresa de consultoría logística, Mark Edwards, anteriormente frente a Aslikang Pharmaceutical, estimó que hay aproximadamente el 87% de los medicamentos en total, y el transporte aéreo es del 13%, pero la proporción cambiará de acuerdo con el valor del medicamento. Señaló que las nuevas vacunas de la corona se aplican a los extremos más altos de categorías de drogas de bajo valor, pero se basan en velocidades de entrega, se preferirá en la proporción de vacunas de envío.
Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anteriormente, para distribuir vacunas en todo el mundo, se pueden completar 8,000 Boeing 747. Si el trabajo de transporte implica una variedad de tipos de transporte, cómo garantizar la consistencia del control de la temperatura, es digno de atención. Debido al diferente desarrollo de los países, ya sea que el destino tenga un completo sistema de logística de la cadena de frío, es muy importante.
GregtHill, vicepresidente senior de contenedores de Seacube, dijo que ha demostrado que el mercado de envío de refrigeradores es mejor que otros métodos de transporte y recesión económica. Aunque los productos perecederos suelen ser la principal fuente de este mercado, la vacuna dará prioridad a través del transporte aéreo, pero la industria naviera tomará parte del transporte de vacunas desde la vacuna.
Los partidarios del transporte de envío creen que la caja refrigerada en el barco de contenedor se puede usar como un almacén de tierras móviles para ayudar a carecer de la infraestructura de la cadena de frío. Además, el envío puede reducir el desperdicio de vacunas, ya que el asa de los envíos de la nave es menor, lo que ayuda a reducir el riesgo de desviación de la temperatura durante el transporte.
De hecho, Maersk ha tomado la iniciativa de ingresar a esta oportunidad.
En octubre del año pasado, Maersk anunció que ha establecido una asociación global de logística con la Compañía de I + D de vacunas estadounidenses COVAXX. En el futuro, Maersk ayudará a la compañía a completar el trabajo logístico completo de transportar vacunas a los países en desarrollo. Según este acuerdo, Malay será responsable de la gestión de la cadena de suministro de "fin de extremo a extremo" de la vacuna, responsable del envasado, el envío, el transporte aéreo, el transporte terrestre, el almacenamiento y la distribución.
Se informa que la vacuna UB-612 desarrollada por COVAXX se encuentra actualmente en la primera fase de la experimentación, que planea producir 100 millones de personas a principios de 2021, y la producción de mil millones de dosis a fines de 2021.
MA Shi también advertido con otros grupos logísticos y el fabricante de vacunas más grande del mundo en el Instituto de Suero Indio (Sermínico), los países en desarrollo deben esperar mucho tiempo porque la capacidad de producción de la vacuna no aumentará rápidamente, y es difícil acelerar la distribución. velocidad.
Petkov dijo que la vacunación para vacunarse durante tres a cuatro años puede tomar de tres a cuatro años, y la botella de la cadena de suministro puede disminuir la velocidad de distribución, "la logística se convertirá en un factor de restricción".
Según el Financial Times, el Departamento de Pharmacéutico de Maersk le prevé el Supervisor Global Hristo Petkov, y la nueva vacuna contra la corona suministrará una sobrecapacidad antes de este año. En ese momento, la red logística de transporte aéreo y de la cadena de frío será difícil de tratar con El transporte de vacunas, "El contenedor de envío jugará un papel mayor".
Señaló que la planta de producción de vacunas se encuentra principalmente en Europa, Estados Unidos e India, cerca de la vacunación temprana, por lo que la mayoría de las vacunas se transportan actualmente a través del transporte aéreo y el transporte terrestre. Sin embargo, a partir de este año, más y más barcos se utilizarán para transportar vacunas para ingresar a África, Asia y América del Sur. La mitad de las vacunas se llevarán a cabo en transporte terrestre local, mientras que el aire y el envío tendrán un mercado de distribución para la mitad restante de la vacuna, los fabricantes y las estructuras médicas considerarán la cadena de suministro, la infraestructura y la vacuna.
Durante la última década, la presión competitiva del productor de hiperplasher ha obligado a las compañías farmacéuticas forzadas a reducir los costos, por lo que las industrias de envío han sido constantemente en transporte de drogas, tratamiento y vacunas, y agarrar pedidos aéreos, pero los medicamentos más caros deben pasar principalmente en transporte aéreo altamente rentable. . Transporte.
El director de Modalis de la empresa de consultoría logística, Mark Edwards, anteriormente frente a Aslikang Pharmaceutical, estimó que hay aproximadamente el 87% de los medicamentos en total, y el transporte aéreo es del 13%, pero la proporción cambiará de acuerdo con el valor del medicamento. Señaló que las nuevas vacunas de la corona se aplican a los extremos más altos de categorías de drogas de bajo valor, pero se basan en velocidades de entrega, se preferirá en la proporción de vacunas de envío.
Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anteriormente, para distribuir vacunas en todo el mundo, se pueden completar 8,000 Boeing 747. Si el trabajo de transporte implica una variedad de tipos de transporte, cómo garantizar la consistencia del control de la temperatura, es digno de atención. Debido al diferente desarrollo de los países, ya sea que el destino tenga un completo sistema de logística de la cadena de frío, es muy importante.
GregtHill, vicepresidente senior de contenedores de Seacube, dijo que ha demostrado que el mercado de envío de refrigeradores es mejor que otros métodos de transporte y recesión económica. Aunque los productos perecederos suelen ser la principal fuente de este mercado, la vacuna dará prioridad a través del transporte aéreo, pero la industria naviera tomará parte del transporte de vacunas desde la vacuna.
Los partidarios del transporte de envío creen que la caja refrigerada en el barco de contenedor se puede usar como un almacén de tierras móviles para ayudar a carecer de la infraestructura de la cadena de frío. Además, el envío puede reducir el desperdicio de vacunas, ya que el asa de los envíos de la nave es menor, lo que ayuda a reducir el riesgo de desviación de la temperatura durante el transporte.
De hecho, Maersk ha tomado la iniciativa de ingresar a esta oportunidad.
En octubre del año pasado, Maersk anunció que ha establecido una asociación global de logística con la Compañía de I + D de vacunas estadounidenses COVAXX. En el futuro, Maersk ayudará a la compañía a completar el trabajo logístico completo de transportar vacunas a los países en desarrollo. Según este acuerdo, Malay será responsable de la gestión de la cadena de suministro de "fin de extremo a extremo" de la vacuna, responsable del envasado, el envío, el transporte aéreo, el transporte terrestre, el almacenamiento y la distribución.
Se informa que la vacuna UB-612 desarrollada por COVAXX se encuentra actualmente en la primera fase de la experimentación, que planea producir 100 millones de personas a principios de 2021, y la producción de mil millones de dosis a fines de 2021.
MA Shi también advertido con otros grupos logísticos y el fabricante de vacunas más grande del mundo en el Instituto de Suero Indio (Sermínico), los países en desarrollo deben esperar mucho tiempo porque la capacidad de producción de la vacuna no aumentará rápidamente, y es difícil acelerar la distribución. velocidad.
Petkov dijo que la vacunación para vacunarse durante tres a cuatro años puede tomar de tres a cuatro años, y la botella de la cadena de suministro puede disminuir la velocidad de distribución, "la logística se convertirá en un factor de restricción".