¡Las pérdidas del barco se han intensificado, y la tasa de flete de la línea europea se ha desplomad
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-09-26
No.1
¡Las pérdidas del barco se han intensificado, y la tasa de flete de la línea europea se ha desplomado!
Recientemente, los rumores del mercado de la línea europea han caído de $ 900 a $ 750-850 por 40 pies, y el precio de costo de menos de $ 1,000 ha caído. El precio de carga de devolución ha caído de $ 400-450 por caja grande a $ 20-100.
Al mismo tiempo, los precios del combustible del barco están aumentando.Se informa que en el tercer trimestre, el combustible del barco aumentará en un 21%hasta el 22. En el cuarto trimestre, se espera que las cuatro principales instituciones internacionales y financieras aumenten los precios del petróleo, y la situación es bastante optimista.
Para las compañías de revestimiento a gran escala, la línea europea es la primera línea perdida.Los expertos de la industria señalaron que los buques de contenedores súper grandes globales se despliegan en la línea europea. Estos barcos son de muy baja edad, el costo de construcción es alto y el costo fijo de los gastos inactivos es alta. La proporción de ociosidad es alta y el La estabilidad de la tasa de carga es mucho mayor.
No.2
China -Mongolia y Rusia agregan rutas internacionales de transporte por carretera
Según CCTV News, China -Mongolia y Rusia siguen las actividades de Operación Internacional de Operación de Operación Internacional de Transporte de Transporte de Carreteras Internacionales de la Red de Carreteras Asiáticas en Urumqi, Xinjiang Uygur.
En los últimos años, las carreteras internacionales entre China, Mongolia y Rusia han estado cerca de la cooperación de transporte, y el nivel de interconexión e interconexión se ha mejorado efectivamente.
Esto promoverá aún más el flujo ordenado de elementos de recursos en la región y la profunda integración del mercado, y desempeñará un importante papel de demostración para la creación del corredor económico de China -Mongolia -Rusia.
Numero 3
Afectado por la sequía, el barco del Canal de Panamá ha disminuido
Según los datos publicados recientemente por la Administración del Canal de Panamá, desde octubre de 2022 hasta septiembre de 2023, el número de barcos del Canal de Panamá pasó 11,663, una disminución de 3.6%año en año.
La Administración del Canal de Panamá declaró que el clima era sequía y lluvia, lo que hizo que el canal cayera a 13.41 metros, y el diario promedio disminuyó de 38 a 36 por el número por día, e incluso una vez cayó a 32 barcos.
Se espera que 1,2527 barcos pasen por el Canal de Panamá en 2023, y el número disminuirá aún más para 2024.
No. 4
El volumen de flete de comercio E -Commerce de CrossBorder aumentó en más del 200% de año -O -ARAR
En el North Bund International Shipping Forum, Meng Xun, Adjunto Gerente General de Shanghai Airport Logistics Development Co., Ltd., dijo: El comercio electrónico transfronterizo se ha convertido en un nuevo punto destacado de la carga este año. La cantidad de enero-julio aumentó en más del 200%en comparación con el año pasado.
Por un lado, tiene el apoyo de las políticas nacionales. Además, debido al bajo precio de los artículos chinos, la demanda de mercados en Europa y Estados Unidos ha aumentado.
¡Las pérdidas del barco se han intensificado, y la tasa de flete de la línea europea se ha desplomado!
Recientemente, los rumores del mercado de la línea europea han caído de $ 900 a $ 750-850 por 40 pies, y el precio de costo de menos de $ 1,000 ha caído. El precio de carga de devolución ha caído de $ 400-450 por caja grande a $ 20-100.
Al mismo tiempo, los precios del combustible del barco están aumentando.Se informa que en el tercer trimestre, el combustible del barco aumentará en un 21%hasta el 22. En el cuarto trimestre, se espera que las cuatro principales instituciones internacionales y financieras aumenten los precios del petróleo, y la situación es bastante optimista.
Para las compañías de revestimiento a gran escala, la línea europea es la primera línea perdida.Los expertos de la industria señalaron que los buques de contenedores súper grandes globales se despliegan en la línea europea. Estos barcos son de muy baja edad, el costo de construcción es alto y el costo fijo de los gastos inactivos es alta. La proporción de ociosidad es alta y el La estabilidad de la tasa de carga es mucho mayor.
No.2
China -Mongolia y Rusia agregan rutas internacionales de transporte por carretera
Según CCTV News, China -Mongolia y Rusia siguen las actividades de Operación Internacional de Operación de Operación Internacional de Transporte de Transporte de Carreteras Internacionales de la Red de Carreteras Asiáticas en Urumqi, Xinjiang Uygur.
En los últimos años, las carreteras internacionales entre China, Mongolia y Rusia han estado cerca de la cooperación de transporte, y el nivel de interconexión e interconexión se ha mejorado efectivamente.
Esto promoverá aún más el flujo ordenado de elementos de recursos en la región y la profunda integración del mercado, y desempeñará un importante papel de demostración para la creación del corredor económico de China -Mongolia -Rusia.
Numero 3
Afectado por la sequía, el barco del Canal de Panamá ha disminuido
Según los datos publicados recientemente por la Administración del Canal de Panamá, desde octubre de 2022 hasta septiembre de 2023, el número de barcos del Canal de Panamá pasó 11,663, una disminución de 3.6%año en año.
La Administración del Canal de Panamá declaró que el clima era sequía y lluvia, lo que hizo que el canal cayera a 13.41 metros, y el diario promedio disminuyó de 38 a 36 por el número por día, e incluso una vez cayó a 32 barcos.
Se espera que 1,2527 barcos pasen por el Canal de Panamá en 2023, y el número disminuirá aún más para 2024.
No. 4
El volumen de flete de comercio E -Commerce de CrossBorder aumentó en más del 200% de año -O -ARAR
En el North Bund International Shipping Forum, Meng Xun, Adjunto Gerente General de Shanghai Airport Logistics Development Co., Ltd., dijo: El comercio electrónico transfronterizo se ha convertido en un nuevo punto destacado de la carga este año. La cantidad de enero-julio aumentó en más del 200%en comparación con el año pasado.
Por un lado, tiene el apoyo de las políticas nacionales. Además, debido al bajo precio de los artículos chinos, la demanda de mercados en Europa y Estados Unidos ha aumentado.