La oferta y la demanda del mercado de envío no se balancean, y Maersk planea despedir a 10,000 perso
- Autor:Sofreight.com
- Fuente:Sofreight.com
- Fecha de Publicación:2023-11-07
Según las noticias del 3 de noviembre, Maski publicó el tercer trimestre del informe financiero 2023. El informe financiero mostró que los ingresos del tercer trimestre eran de US $ 12.13 mil millones, un año, disminución del año de 4,4%, y la estimación anterior fue US $ 12.54 mil millones.En el tercer trimestre, Ebidta fue de 1.88 mil millones de dólares estadounidenses, con un estimado de $ 1.89 mil millones.
Además, Mascia anunció que alrededor de 10,000 personas reducirían los costos, y se espera que Matsky ahorre $ 600 millones al reducir los costos.
Se entiende que Maski tiene alrededor del 17%del comercio de contenedores mundial y se considera una veleta del comercio global.
Desde principios de este año, la disminución en la carga de los contenedores y el debilitamiento de la demanda ha afectado a la industria naviera global. Se espera que esta situación pueda continuar hasta 2026.
El negocio marítimo es uno de los negocios principales de Maski, que representa más del 70 % de los ingresos totales.En el tercer trimestre, los ingresos comerciales de envío de maestría cayeron de US $ 18.018 mil millones en el mismo período del año pasado a $ 7.897 mil millones.
Además, los ingresos comerciales de Maski Logistics y servicios también disminuyeron de US $ 4.182 mil millones en el mismo período del año pasado a US $ 3.517 mil millones, y los ingresos comerciales de la terminal disminuyeron en aproximadamente US $ 118 millones a US $ 999 millones respecto al año pasado.
En los últimos dos años, la carga en la industria naviera se ha apresurado una vez, y las razones del resurgimiento del poder de transporte, la tasa de carga del barco se ha mantenido en un alto nivel.Sin embargo, a medida que la carga en 2022 disminuyó gradualmente, la prosperidad de la industria se volvió bruscamente.
Los expertos de la industria dijeron que el mercado de envío global actualmente está seriamente desequilibrado, y que la economía global todavía se ve afectada por una alta inflación, altas tasas de interés y conflictos geopolíticos. Además, el proceso desinvencional es lento y el mercado de envío aún enfrentará mayores desafíos.
Además, Mascia anunció que alrededor de 10,000 personas reducirían los costos, y se espera que Matsky ahorre $ 600 millones al reducir los costos.
Se entiende que Maski tiene alrededor del 17%del comercio de contenedores mundial y se considera una veleta del comercio global.
Desde principios de este año, la disminución en la carga de los contenedores y el debilitamiento de la demanda ha afectado a la industria naviera global. Se espera que esta situación pueda continuar hasta 2026.
El negocio marítimo es uno de los negocios principales de Maski, que representa más del 70 % de los ingresos totales.En el tercer trimestre, los ingresos comerciales de envío de maestría cayeron de US $ 18.018 mil millones en el mismo período del año pasado a $ 7.897 mil millones.
Además, los ingresos comerciales de Maski Logistics y servicios también disminuyeron de US $ 4.182 mil millones en el mismo período del año pasado a US $ 3.517 mil millones, y los ingresos comerciales de la terminal disminuyeron en aproximadamente US $ 118 millones a US $ 999 millones respecto al año pasado.
En los últimos dos años, la carga en la industria naviera se ha apresurado una vez, y las razones del resurgimiento del poder de transporte, la tasa de carga del barco se ha mantenido en un alto nivel.Sin embargo, a medida que la carga en 2022 disminuyó gradualmente, la prosperidad de la industria se volvió bruscamente.
Los expertos de la industria dijeron que el mercado de envío global actualmente está seriamente desequilibrado, y que la economía global todavía se ve afectada por una alta inflación, altas tasas de interés y conflictos geopolíticos. Además, el proceso desinvencional es lento y el mercado de envío aún enfrentará mayores desafíos.