Las tres principales aerolíneas de comercio interno emitieron un anuncio de límite de peso del conte
- Autor:Elena
- Fecha de Publicación:2022-10-18
Las tres principales compañías internas de buques comerciales publicaron casi al mismo tiempo. La razón fue que el 5 de septiembre, el Ministerio de Transporte emitió el "Aviso de la Oficina General del Ministerio de Transporte sobre el gobierno con sobrepeso de la carga de puertos y la descarga del comercio interno Contenedores "(en adelante, denominado" aviso "), que requieren puertos solicitar puertos y que requieran puertos para puertos) las empresas fortalecen aún más la gobernanza con sobrepeso de la carga de puertos y la descarga de contenedores comerciales internos, eliminan efectivamente los riesgos de seguridad producidos por el sobrepeso por el sobrepeso Caja a las operaciones de carga y descarga de puertos, transporte de barcos, etc., y garantice el desarrollo de seguridad del transporte del transporte de contenedores en la vía fluvial. Aunque el tema requerido por la notificación es una empresa portuaria, hay muchos enlaces involucrados en el transporte de contenedores, y las compañías de barcos, los propietarios de carga y los departamentos relevantes también deben asumir la responsabilidad.
Hablando de las cajas comerciales internas con sobrepeso, las personas que probablemente se sienten profundamente en los muelles que han sido cargadas y descargadas. En el puerto anterior: Gangkouquan), el "contenedor de inspección de gobernanza con sobrepeso, ¿se puede hacer esta vez? "En el artículo, los lectores comentaron en el área de mensajes:
"Date prisa y gobierna. Por la mañana, el boxeo son todas las cajas que admiten la deformación. Cada vez que se instala la caja, el peligro de seguridad es muy grande.
--marinero
"Un gabinete de 6 tambores en el puesto de 6, es realmente demasiado difícil".
— - LOBO CAI CAI Aplicar para pelear
"La gran caja del vientre es algo que las personas que no quieren encontrar todo el muelle de comercio nacional".
—— Maestro Shi
El método de carga de dispersión y reforma
El sobrepeso de la caja comercial nacional no solo deformará el contenedor, sino que también causará más fácilmente accidentes de seguridad durante la carga, la descarga y el transporte, lo que dará como resultado accidentes como el colapso de la grúa y las salto al casco. Pero incluso si hay muchos problemas, el fenómeno con sobrepeso todavía está constantemente prohibido. ¿Por qué?
En términos de propietarios de carga, la carga cargada por contenedores comerciales nacionales incluye principalmente granos, materiales de construcción, mineral, pulpa, carbón y otros productos sueltos a granel. Los bienes son pesados y el valor de los bienes es bajo. Por lo tanto, el propietario espera que el propietario espera Los bienes serán transportados tanto como sea posible al contenedor.
En términos de puertos, debido a la competencia homogénea entre los muelles de comercio nacional, si uno de los dos muelles adyacentes gobierna estrictamente el sobrepeso del contenedor, uno no es estricto, lo que conducirá a una caja de muelle más estricta. La operación es segura, en la única. Mano, la presión de la caja es la presión, y el muelle también enfrenta un dilema.
La compañía naviera también enfrenta el mismo problema de volumen que el puerto que el puerto. Antes de que el bloqueo de la cadena de suministro y el comercio exterior registren la capacidad de comercio interno, la industria naviera comercial tiene una capacidad excesiva a largo plazo. Un ojo.
Los síntomas de la acumulación del año están desconcertados, y es difícil desaparecer por completo el fenómeno con sobrepeso de las cajas comerciales internas basadas en un anuncio en papel. El anillo de puertos (ID: Gangkouquan) cree que el quid de la parte fundamental del sobrepeso del contenedor de comercio nacional es que la mayor parte del suministro básico del contenedor de comercio nacional es de bajo valor agregado, y la capacidad de las tarifas de carga es débil. Fortalecer la supervisión, puede ser difícil resolver este nudo.
Sin embargo, esta vez el envío Pan -SiSiate, Antong Holdings y Xinfeng Shipping lanzó el lanzamiento del gobierno con sobrepeso del contenedor de comercio interno, que puede permitirnos ver más esperanza, pero vale la pena señalar que la compañía de envío necesita formar Un estándares comunes de la industria para la formación de estándares comunes de la industria. En conjunto con las agencias de puerto y reglamentarios, la caja súper de peso no está disponible. Después de alcanzar una amplia gama de consenso en la industria, la compañía naviera también puede regular la calidad de los contenedores, tomar el tratamiento de chatarra para contenedores antiguos y de platos, y eliminar gradualmente las grandes cajas del vientre que circulan en el mercado para mejorar la ecología del transporte de la nominación doméstica contenedores de intercambio.
Además, los departamentos relevantes también necesitan trabajar juntos. Específicamente, los reguladores de varios lugares deben verificar y revisar la autoinspección de la empresa, instar a las empresas a implementar completamente la rectificación y solicitar a las empresas que compensen de manera integral para el equipo, las compras, las compras, las compras, las compras, Gestión y registros de información de registros de información, registros de información y registros de información. e informes y otras funciones, y tienen la capacidad de transmitir la información de pesaje a la plataforma de recopilación y emprendimiento de datos del Departamento Provincial. Al establecer un proceso regulatorio estricto, promoveremos la reducción de impuestos y las tarifas en el campo logístico, mejoraremos la eficiencia de la logística, reduciremos los costos logísticos y desarrollaremos un buen ambiente para el desarrollo de las empresas comerciales y logísticas nacionales. Solo por el puerto, la compañía naviera y las autoridades reguladoras, siempre pueden decir "adiós" con la gran caja del vientre para siempre.
Hablando de las cajas comerciales internas con sobrepeso, las personas que probablemente se sienten profundamente en los muelles que han sido cargadas y descargadas. En el puerto anterior: Gangkouquan), el "contenedor de inspección de gobernanza con sobrepeso, ¿se puede hacer esta vez? "En el artículo, los lectores comentaron en el área de mensajes:
"Date prisa y gobierna. Por la mañana, el boxeo son todas las cajas que admiten la deformación. Cada vez que se instala la caja, el peligro de seguridad es muy grande.
--marinero
"Un gabinete de 6 tambores en el puesto de 6, es realmente demasiado difícil".
— - LOBO CAI CAI Aplicar para pelear
"La gran caja del vientre es algo que las personas que no quieren encontrar todo el muelle de comercio nacional".
—— Maestro Shi
El método de carga de dispersión y reforma
El sobrepeso de la caja comercial nacional no solo deformará el contenedor, sino que también causará más fácilmente accidentes de seguridad durante la carga, la descarga y el transporte, lo que dará como resultado accidentes como el colapso de la grúa y las salto al casco. Pero incluso si hay muchos problemas, el fenómeno con sobrepeso todavía está constantemente prohibido. ¿Por qué?
En términos de propietarios de carga, la carga cargada por contenedores comerciales nacionales incluye principalmente granos, materiales de construcción, mineral, pulpa, carbón y otros productos sueltos a granel. Los bienes son pesados y el valor de los bienes es bajo. Por lo tanto, el propietario espera que el propietario espera Los bienes serán transportados tanto como sea posible al contenedor.
En términos de puertos, debido a la competencia homogénea entre los muelles de comercio nacional, si uno de los dos muelles adyacentes gobierna estrictamente el sobrepeso del contenedor, uno no es estricto, lo que conducirá a una caja de muelle más estricta. La operación es segura, en la única. Mano, la presión de la caja es la presión, y el muelle también enfrenta un dilema.
La compañía naviera también enfrenta el mismo problema de volumen que el puerto que el puerto. Antes de que el bloqueo de la cadena de suministro y el comercio exterior registren la capacidad de comercio interno, la industria naviera comercial tiene una capacidad excesiva a largo plazo. Un ojo.
Los síntomas de la acumulación del año están desconcertados, y es difícil desaparecer por completo el fenómeno con sobrepeso de las cajas comerciales internas basadas en un anuncio en papel. El anillo de puertos (ID: Gangkouquan) cree que el quid de la parte fundamental del sobrepeso del contenedor de comercio nacional es que la mayor parte del suministro básico del contenedor de comercio nacional es de bajo valor agregado, y la capacidad de las tarifas de carga es débil. Fortalecer la supervisión, puede ser difícil resolver este nudo.
Sin embargo, esta vez el envío Pan -SiSiate, Antong Holdings y Xinfeng Shipping lanzó el lanzamiento del gobierno con sobrepeso del contenedor de comercio interno, que puede permitirnos ver más esperanza, pero vale la pena señalar que la compañía de envío necesita formar Un estándares comunes de la industria para la formación de estándares comunes de la industria. En conjunto con las agencias de puerto y reglamentarios, la caja súper de peso no está disponible. Después de alcanzar una amplia gama de consenso en la industria, la compañía naviera también puede regular la calidad de los contenedores, tomar el tratamiento de chatarra para contenedores antiguos y de platos, y eliminar gradualmente las grandes cajas del vientre que circulan en el mercado para mejorar la ecología del transporte de la nominación doméstica contenedores de intercambio.
Además, los departamentos relevantes también necesitan trabajar juntos. Específicamente, los reguladores de varios lugares deben verificar y revisar la autoinspección de la empresa, instar a las empresas a implementar completamente la rectificación y solicitar a las empresas que compensen de manera integral para el equipo, las compras, las compras, las compras, las compras, Gestión y registros de información de registros de información, registros de información y registros de información. e informes y otras funciones, y tienen la capacidad de transmitir la información de pesaje a la plataforma de recopilación y emprendimiento de datos del Departamento Provincial. Al establecer un proceso regulatorio estricto, promoveremos la reducción de impuestos y las tarifas en el campo logístico, mejoraremos la eficiencia de la logística, reduciremos los costos logísticos y desarrollaremos un buen ambiente para el desarrollo de las empresas comerciales y logísticas nacionales. Solo por el puerto, la compañía naviera y las autoridades reguladoras, siempre pueden decir "adiós" con la gran caja del vientre para siempre.