El momento de la logística de la aviación se está volviendo gradualmente más maduro.
El 23 de abril de 2018, la mejora de la distribución de la tierra se fundió lentamente bajo el cálido sol como el chocolate después de algunas temporadas. Al mismo tiempo, el azúcar de la torta de la logística aérea está divergiendo gradualmente. Atraer a este grupo de empresas para que vengan por la comida.
El desarrollo del centro logístico de aviación no es un edificio romano que se pueda construir en un día, y cuando se despliega el aeropuerto de SF, el impulso de la infraestructura logística de aviación es muy fuerte.
En 2017, el PIB de China aumentó un 6,9% con respecto al año anterior, el crecimiento económico fue generalmente estable y la estructura económica se optimizó continuamente. La industria de la aviación civil se encuentra todavía en una etapa de desarrollo de alta velocidad. En 2016 y 2017, la tasa de crecimiento del tráfico de pasajeros en toda la industria fue del 11,1% y 12,9%, respectivamente, y se espera que alcance el 11,4% en 2018. La proporción de la rotación de pasajeros de la aviación civil en el sistema de transporte integral alcanzó el 28,6%. Especialmente para los negocios internacionales, el impulso de desarrollo es rápido. En los cinco años transcurridos desde el XVIII Congreso Nacional del Partido Comunista de China, el número de rutas internacionales aumentó de 381 a 784, y el tráfico internacional de pasajeros creció a una tasa promedio anual del 18.8%. La industria tiene un gran potencial para el desarrollo.
Según el Boletín de estadísticas de producción del aeropuerto de aviación civil de 2017, los principales indicadores de producción de los aeropuertos de China continuaron manteniendo un crecimiento constante y rápido en 2017. El rendimiento anual de pasajeros superó los 1.100 millones de pasajeros, completando 117.478 millones de pasajeros, un aumento del 12,9% respecto al anterior. año. Según la ruta, las rutas nacionales completaron 316.146 millones, un aumento del 13,4% respecto al año anterior (incluidos 27.09 millones de pasajeros de China continental a Hong Kong, Macao y Taiwán, un 1,9% menos que el año anterior); Rutas internacionales completadas 111.721 millones de veces. La tasa de crecimiento anual es del 9,2%. El rendimiento de carga y correo fue de 16,17 millones de toneladas, un aumento del 7,1% respecto al año anterior. Según la ruta, la ruta nacional completó 100.01 millones de toneladas, un aumento del 2,7% respecto al año anterior (incluidas 900,000 toneladas de rutas desde China continental a Hong Kong, Macao y Taiwán, un aumento del 5,8% respecto al año anterior); La ruta internacional completó 6.176 millones de toneladas, en comparación con la tasa de crecimiento anual es de 15.2%.
El número de movimientos de aviones fue de 10.249 millones, un aumento del 10,9% respecto al año anterior (incluidos 87,29 millones de vagones, un aumento del 10,0% respecto al año anterior). De acuerdo con la ruta, las rutas nacionales completaron 9.38 millones, un aumento del 11.3% respecto al año anterior (incluyendo 192,000 vuelos desde China continental a Hong Kong, Macao y Taiwán, un 5,4% menos que el año anterior); y 669,000 rutas internacionales completadas. La tasa de crecimiento anual es del 7,3%.
De hecho, la industria del transporte aéreo es una industria básica estrechamente relacionada con el entorno macroeconómico y social del país y la región. Los cambios en la situación económica del país y la región y los eventos especiales del entorno social afectarán directamente la demanda del mercado de la industria naviera.
El año pasado, la Conferencia de Trabajo Económico Central declaró claramente que el pensamiento económico socialista de Xi Jinping con características chinas debería implementarse en la nueva era. Para promover un desarrollo de alta calidad, debemos adherirnos al tono general del progreso constante, implementar nuevos conceptos de desarrollo y profundizar las reformas estructurales de la oferta. Debemos complementar las deficiencias; debemos estimular la vitalidad de diversos actores del mercado y promover el desarrollo del capital estatal; debemos implementar una estrategia regional de desarrollo coordinado y planificar científicamente la construcción de Guangdong, Hong Kong y Macao. En general, se espera que continúe el desarrollo constante del desarrollo económico, y se espera que la calidad y la eficiencia del desarrollo continúen mejorando. Además, los "Varios dictámenes del Consejo de Estado sobre Promoción del Desarrollo de la Industria de la Aviación Civil" proponen "centrarse en la construcción de los aeropuertos de Beijing, Shanghai y Guangzhou en centros de aviación internacional a gran escala con funciones completas y radiación". La Administración de Aviación Civil emitió los "Opiniones sobre la profundización del trabajo de reforma de la aviación civil". Se propone construir tres grupos de aeropuertos de clase mundial con tres grandes centros internacionales, como Beijing, Shanghai y Guangzhou, como núcleo.
La mejora de la construcción de la infraestructura ha permitido que la logística de aviación tenga el soporte subyacente, y el mercado de logística de aviación correspondiente se ampliará aún más.
El desarrollo del centro logístico de aviación no es un edificio romano que se pueda construir en un día, y cuando se despliega el aeropuerto de SF, el impulso de la infraestructura logística de aviación es muy fuerte.
En 2017, el PIB de China aumentó un 6,9% con respecto al año anterior, el crecimiento económico fue generalmente estable y la estructura económica se optimizó continuamente. La industria de la aviación civil se encuentra todavía en una etapa de desarrollo de alta velocidad. En 2016 y 2017, la tasa de crecimiento del tráfico de pasajeros en toda la industria fue del 11,1% y 12,9%, respectivamente, y se espera que alcance el 11,4% en 2018. La proporción de la rotación de pasajeros de la aviación civil en el sistema de transporte integral alcanzó el 28,6%. Especialmente para los negocios internacionales, el impulso de desarrollo es rápido. En los cinco años transcurridos desde el XVIII Congreso Nacional del Partido Comunista de China, el número de rutas internacionales aumentó de 381 a 784, y el tráfico internacional de pasajeros creció a una tasa promedio anual del 18.8%. La industria tiene un gran potencial para el desarrollo.
Según el Boletín de estadísticas de producción del aeropuerto de aviación civil de 2017, los principales indicadores de producción de los aeropuertos de China continuaron manteniendo un crecimiento constante y rápido en 2017. El rendimiento anual de pasajeros superó los 1.100 millones de pasajeros, completando 117.478 millones de pasajeros, un aumento del 12,9% respecto al anterior. año. Según la ruta, las rutas nacionales completaron 316.146 millones, un aumento del 13,4% respecto al año anterior (incluidos 27.09 millones de pasajeros de China continental a Hong Kong, Macao y Taiwán, un 1,9% menos que el año anterior); Rutas internacionales completadas 111.721 millones de veces. La tasa de crecimiento anual es del 9,2%. El rendimiento de carga y correo fue de 16,17 millones de toneladas, un aumento del 7,1% respecto al año anterior. Según la ruta, la ruta nacional completó 100.01 millones de toneladas, un aumento del 2,7% respecto al año anterior (incluidas 900,000 toneladas de rutas desde China continental a Hong Kong, Macao y Taiwán, un aumento del 5,8% respecto al año anterior); La ruta internacional completó 6.176 millones de toneladas, en comparación con la tasa de crecimiento anual es de 15.2%.
El número de movimientos de aviones fue de 10.249 millones, un aumento del 10,9% respecto al año anterior (incluidos 87,29 millones de vagones, un aumento del 10,0% respecto al año anterior). De acuerdo con la ruta, las rutas nacionales completaron 9.38 millones, un aumento del 11.3% respecto al año anterior (incluyendo 192,000 vuelos desde China continental a Hong Kong, Macao y Taiwán, un 5,4% menos que el año anterior); y 669,000 rutas internacionales completadas. La tasa de crecimiento anual es del 7,3%.
De hecho, la industria del transporte aéreo es una industria básica estrechamente relacionada con el entorno macroeconómico y social del país y la región. Los cambios en la situación económica del país y la región y los eventos especiales del entorno social afectarán directamente la demanda del mercado de la industria naviera.
El año pasado, la Conferencia de Trabajo Económico Central declaró claramente que el pensamiento económico socialista de Xi Jinping con características chinas debería implementarse en la nueva era. Para promover un desarrollo de alta calidad, debemos adherirnos al tono general del progreso constante, implementar nuevos conceptos de desarrollo y profundizar las reformas estructurales de la oferta. Debemos complementar las deficiencias; debemos estimular la vitalidad de diversos actores del mercado y promover el desarrollo del capital estatal; debemos implementar una estrategia regional de desarrollo coordinado y planificar científicamente la construcción de Guangdong, Hong Kong y Macao. En general, se espera que continúe el desarrollo constante del desarrollo económico, y se espera que la calidad y la eficiencia del desarrollo continúen mejorando. Además, los "Varios dictámenes del Consejo de Estado sobre Promoción del Desarrollo de la Industria de la Aviación Civil" proponen "centrarse en la construcción de los aeropuertos de Beijing, Shanghai y Guangzhou en centros de aviación internacional a gran escala con funciones completas y radiación". La Administración de Aviación Civil emitió los "Opiniones sobre la profundización del trabajo de reforma de la aviación civil". Se propone construir tres grupos de aeropuertos de clase mundial con tres grandes centros internacionales, como Beijing, Shanghai y Guangzhou, como núcleo.
La mejora de la construcción de la infraestructura ha permitido que la logística de aviación tenga el soporte subyacente, y el mercado de logística de aviación correspondiente se ampliará aún más.