La guerra comercial desencadenada por los Estados Unidos dañará la industria naviera mundial
- Autor:Cynthia
- Fuente:5688.cn
- Fecha de Publicación:2018-04-03
De acuerdo aEstados UnidosPara la Federación Nacional de Minoristas (NRF) muestran que Estados Unidos la semana pasada, la guerra comercial internacional podría desencadenar nuevas tarifas al acero importado y el daño que grava la industria del transporte marítimo de aluminio, y el impacto negativo a largo plazo sobre las importaciones de contenedores.
La Asociación Báltica de Transporte Internacional (BIMCO) declaró que esto puede desencadenar una posible guerra comercial y dañará la industria del transporte marítimo mundial.
Como los Estados Unidos establecen las barreras a la importación de acero y aluminio, los socios comerciales como la UE, Japón y China pueden establecer barreras a la importación para la retribución política contra los productos agrícolas estadounidenses.
Peter Sand, analista jefe de envíos de BIMCO, dijo: "En principio, todas las restricciones comerciales no son buenas para la industria naviera".
"La apertura económica es mejor en términos de intercambio porque la gente puede asignar recursos de manera óptima. El resultado de la guerra comercial es precios más altos, calidad inferior y menos variedades, que se aplican a todos los productos y productos básicos".
Según el plan de tarifas de recolección del presidente Trump de Estados Unidos, Estados Unidos impondrá un arancel del 25% sobre las importaciones de acero e impondrá un arancel del 10% sobre las importaciones de aluminio.
La Organización Mundial del Comercio declaró que desde 2009, la implementación de restricciones comerciales entre socios comerciales globales se ha vuelto más común.
El Área de Libre Comercio Continental de África (ACFTA) resultó ser la más nueva de su tipo. Los líderes de 44 países africanos llegaron a uno de los acuerdos de libre comercio más grandes del mundo el 21 de marzo para eliminar las barreras comerciales y permitir la libre circulación de bienes y servicios entre los países miembros.
"En general, estamos presionando para obtener más restricciones comerciales, algunas son más llamativas que otras. Esta es una tendencia preocupante que limita la demanda global de envíos".
Ben Hackett, fundador de Hexter Marine Strategy y Trade Logistics Consulting, dijo que las posibles guerras comerciales tendrán un impacto negativo en el crecimiento de las mercancías y dañarán a los consumidores y la industria de los EE. UU.
"La posibilidad de un aumento en las exportaciones también desaparecerá, eliminando así cualquier posibilidad de mejorar la balanza comercial", agregó.
Peter Sand concluyó: "Para la industria del transporte marítimo, lo que es aún peor es la posición política con poca visión de futuro. Si se desata una guerra comercial a gran escala, puede tener un impacto duradero en las industrias globales como el transporte marítimo".
La Asociación Báltica de Transporte Internacional (BIMCO) declaró que esto puede desencadenar una posible guerra comercial y dañará la industria del transporte marítimo mundial.
Como los Estados Unidos establecen las barreras a la importación de acero y aluminio, los socios comerciales como la UE, Japón y China pueden establecer barreras a la importación para la retribución política contra los productos agrícolas estadounidenses.
Peter Sand, analista jefe de envíos de BIMCO, dijo: "En principio, todas las restricciones comerciales no son buenas para la industria naviera".
"La apertura económica es mejor en términos de intercambio porque la gente puede asignar recursos de manera óptima. El resultado de la guerra comercial es precios más altos, calidad inferior y menos variedades, que se aplican a todos los productos y productos básicos".
Según el plan de tarifas de recolección del presidente Trump de Estados Unidos, Estados Unidos impondrá un arancel del 25% sobre las importaciones de acero e impondrá un arancel del 10% sobre las importaciones de aluminio.
La Organización Mundial del Comercio declaró que desde 2009, la implementación de restricciones comerciales entre socios comerciales globales se ha vuelto más común.
El Área de Libre Comercio Continental de África (ACFTA) resultó ser la más nueva de su tipo. Los líderes de 44 países africanos llegaron a uno de los acuerdos de libre comercio más grandes del mundo el 21 de marzo para eliminar las barreras comerciales y permitir la libre circulación de bienes y servicios entre los países miembros.
"En general, estamos presionando para obtener más restricciones comerciales, algunas son más llamativas que otras. Esta es una tendencia preocupante que limita la demanda global de envíos".
Ben Hackett, fundador de Hexter Marine Strategy y Trade Logistics Consulting, dijo que las posibles guerras comerciales tendrán un impacto negativo en el crecimiento de las mercancías y dañarán a los consumidores y la industria de los EE. UU.
"La posibilidad de un aumento en las exportaciones también desaparecerá, eliminando así cualquier posibilidad de mejorar la balanza comercial", agregó.
Peter Sand concluyó: "Para la industria del transporte marítimo, lo que es aún peor es la posición política con poca visión de futuro. Si se desata una guerra comercial a gran escala, puede tener un impacto duradero en las industrias globales como el transporte marítimo".