La guerra comercial se retiró de la línea, y el propietario de la carga corrió a los Estados Unidos
- Autor:Alvin
- Fuente:HKSG-GRUP
- Fecha de Publicación:2018-08-09
La guerra comercial se retiró de la línea, y el propietario de la carga corrió a los Estados Unidos antes de septiembre.
En respuesta a la guerra comercial chino-estadounidense, el mercado de envío de contenedores ha adoptado activamente las medidas para eliminar la línea después de las tres principales alianzas de envío. Como a los propietarios de la carga les preocupa que la segunda ola de medidas de retorsión en los Estados Unidos se implemente en septiembre, están tratando de atrapar los bienes antes de que se impongan los aranceles. Llegó a los Estados Unidos, la tasa de carga de los vuelos de Shanghai a Estados Unidos la semana pasada superó el 95%, y algunos vuelos incluso estaban completamente cargados. La tarifa de flete de US West Line aumentó un 16.2% en una sola semana y acumuló un aumento acumulado de 48.26% en siete semanas.
El contratista de envío señaló que la oferta y demanda actual de la línea estadounidense es levemente ajustada. Según los últimos datos publicados por Shanghai Shipping Exchange, la tarifa de flete (incluidos los recargos de envío y envío) de las exportaciones de Shanghái al oeste de EE. UU. Y al mercado de la base este de EE. UU. El viernes (27) fue de 1877 y 2846 dólares EE.UU. caja (gabinete de 40 pies), hasta 16.2% y 7.4% respectivamente de la semana anterior.
El 15 de junio, las exportaciones de Shanghai al oeste de los Estados Unidos y al este de los Estados Unidos fueron de 1.266 y 2.236 dólares estadounidenses, respectivamente. En las últimas seis semanas, la línea este de los EE. UU. Aumentó en un 27.28%. En la actualidad, la compañía naviera está adoptando principalmente un contrato para la industria de transporte y envío. El precio, la otra mitad se maneja en forma de cálculo del precio spot.
El precio del contrato de este año es de aproximadamente 1,300 dólares estadounidenses. La industria estima que el precio del petróleo de este año no es suficiente. El precio de costo se estima entre 1350 y 1400 dólares estadounidenses. El precio spot actual es superior a 1.800 dólares estadounidenses. El costo aumentó en las últimas seis semanas. La mayor parte del este se cobra en nombre del recargo de temporada alta.
La alianza 2M de Maersk y el transporte marítimo del Mediterráneo, los dos aviones comerciales más importantes del mundo, suspendió la ruta TP-1 en el este de China, el sur de China y el suroeste de los Estados Unidos desde la última semana de junio. Se anunció que se detendrá durante 5 semanas (1 turno por semana). ), actualmente no hay notificación de que la mercancía reanudará sus operaciones, y se continuará suspendiendo otro vuelo de PNW en el centro de China, el norte de China y el suroeste de los Estados Unidos.
La Unión de Yangming Shipping pertenece a la Alianza Oceánica de Evergreen Shipping, que ha sido suspendida desde el comienzo de esta semana. Además de cancelar temporalmente un vuelo a fines de junio, planea retirar el AAC en la última semana de este mes. ruta.
La industria cree que es difícil predecir la incertidumbre de las perspectivas del mercado este año. Si los Estados Unidos amplían sus medidas de retorsión arancelaria contra China continental, será difícil que los pedidos se transfieran a otros países en el corto plazo, lo que resultará en una reducción en el volumen total del mercado marítimo, pero China también tiene la depreciación del renminbi permitirá a los compradores reducir sus gastos en aproximadamente un 10%, y todo tendrá que esperar y ver.
En respuesta a la guerra comercial chino-estadounidense, el mercado de envío de contenedores ha adoptado activamente las medidas para eliminar la línea después de las tres principales alianzas de envío. Como a los propietarios de la carga les preocupa que la segunda ola de medidas de retorsión en los Estados Unidos se implemente en septiembre, están tratando de atrapar los bienes antes de que se impongan los aranceles. Llegó a los Estados Unidos, la tasa de carga de los vuelos de Shanghai a Estados Unidos la semana pasada superó el 95%, y algunos vuelos incluso estaban completamente cargados. La tarifa de flete de US West Line aumentó un 16.2% en una sola semana y acumuló un aumento acumulado de 48.26% en siete semanas.
El contratista de envío señaló que la oferta y demanda actual de la línea estadounidense es levemente ajustada. Según los últimos datos publicados por Shanghai Shipping Exchange, la tarifa de flete (incluidos los recargos de envío y envío) de las exportaciones de Shanghái al oeste de EE. UU. Y al mercado de la base este de EE. UU. El viernes (27) fue de 1877 y 2846 dólares EE.UU. caja (gabinete de 40 pies), hasta 16.2% y 7.4% respectivamente de la semana anterior.
El 15 de junio, las exportaciones de Shanghai al oeste de los Estados Unidos y al este de los Estados Unidos fueron de 1.266 y 2.236 dólares estadounidenses, respectivamente. En las últimas seis semanas, la línea este de los EE. UU. Aumentó en un 27.28%. En la actualidad, la compañía naviera está adoptando principalmente un contrato para la industria de transporte y envío. El precio, la otra mitad se maneja en forma de cálculo del precio spot.
El precio del contrato de este año es de aproximadamente 1,300 dólares estadounidenses. La industria estima que el precio del petróleo de este año no es suficiente. El precio de costo se estima entre 1350 y 1400 dólares estadounidenses. El precio spot actual es superior a 1.800 dólares estadounidenses. El costo aumentó en las últimas seis semanas. La mayor parte del este se cobra en nombre del recargo de temporada alta.
La alianza 2M de Maersk y el transporte marítimo del Mediterráneo, los dos aviones comerciales más importantes del mundo, suspendió la ruta TP-1 en el este de China, el sur de China y el suroeste de los Estados Unidos desde la última semana de junio. Se anunció que se detendrá durante 5 semanas (1 turno por semana). ), actualmente no hay notificación de que la mercancía reanudará sus operaciones, y se continuará suspendiendo otro vuelo de PNW en el centro de China, el norte de China y el suroeste de los Estados Unidos.
La Unión de Yangming Shipping pertenece a la Alianza Oceánica de Evergreen Shipping, que ha sido suspendida desde el comienzo de esta semana. Además de cancelar temporalmente un vuelo a fines de junio, planea retirar el AAC en la última semana de este mes. ruta.
La industria cree que es difícil predecir la incertidumbre de las perspectivas del mercado este año. Si los Estados Unidos amplían sus medidas de retorsión arancelaria contra China continental, será difícil que los pedidos se transfieran a otros países en el corto plazo, lo que resultará en una reducción en el volumen total del mercado marítimo, pero China también tiene la depreciación del renminbi permitirá a los compradores reducir sus gastos en aproximadamente un 10%, y todo tendrá que esperar y ver.