¡El viento ha vuelto!¿El envío de Wanhai ha sido invitado a unirse a la liga?
- Autor:Información de envío
- Fuente:Información de envío
- Fecha de Publicación:2024-09-05
Xie Fulong, gerente general de Wanhai Shipping, participó en la información sobre la persona jurídica en línea el 29 de agosto. Reveló que muchos colegas invitaron a Wanhai Shipping a unirse a la alianza, pero no reveló cuál era.
Él dijo: "Estamos explorando y considerando unirnos a la liga. En la actualidad, Wanhai Shipping y Ocean Union Shipping (One) Asia-Us West rutas tienen la conexión de Airlines Asia-Pacific-East con Herbelot".
¿Reorganización de la alianza, la resurrección del viento?
Por supuesto, Xiaobian está más interesado en ¿en qué alianza se unirá el envío de Wanhai?De hecho, las tres principales alianzas del mercado de marketing están experimentando "cambios turbulentos".
Además de mantener la estabilidad de la unión oceánica y confirmar que "extender la cooperación al menos a los próximos diez años", pase la señal "una clara y positiva" al mercado, convirtiéndose en una piedra de la cabina que mejora la dureza y la estabilidad de Global Suministro.
En particular, los tres miembros restantes de la alianza: uno, yangming Shipping y Han Xinhai Yun (hmm), cómo lidiar con ... a partir de ahora, no han expresado explícitamente sus puntos de vista en el futuro.
En un entorno realista lleno de incertidumbre, lo que el mercado colectivo realmente necesita son las expectativas "claras y estables", especialmente cuando esperamos que la "alianza" en el futuro aún pueda mantener la estructura estable de al menos las "tres alianzas principales" . Se confirma que los clientes globales de la cadena de suministro tienen derechos de "selección" diferentes o personalizados, y luego ayudan a continuar mejorando la dureza y la confiabilidad de la cadena de suministro.
Sin embargo, la realidad es que a las "tres alianzas principales" les falta una.Por cierto, por un lado, es de poca importancia mantener la alianza. Para la gran brecha dejada por Herbelot.Por otro lado, MSC es demasiado grande en la compañía de la línea de encabezado y tiene la capacidad de operar de forma independiente, y su capacidad incluso excede la suma de los dos "Géminis".Especialmente en el contexto de la decisión de la Unión Europea de extender las "Regulaciones de exención de la alianza" (CBER), es difícil imaginar que MSC pueda "reorganizar" las alianzas con otras compañías ...
Hablando francamente, Xiaobian no cree que MSC opere de forma independiente ... antes, había asumido audazmente y ha estado esperando cooperar con uno para formar una Super League.Para ser honesto, a partir de ahora, un CEO Jeremy Nixon no ha cumplido la promesa de anunciar el progreso del progreso en el "April", haciendo que Xiaobian lo espere ...
En general, en cuanto a la "Invitación para unirse a la Alianza" mencionada por el Gerente General de Wanhai Shipping, en opinión del editor, es más probable que se refiera al acuerdo de cooperación de cabina (VSA).Desde esta perspectiva, además de "Géminis" es la cooperación exclusiva de los tipos "completamente cerrados" de "completamente cerrado" en Masisk y Herbertrot, el envío de Wanhai es realmente mucho ...
Con respecto a la tendencia futura del mercado, Xie Fulong predice que antes de Navidad y Año Nuevo, los minoristas europeos y estadounidenses tendrán necesidades de reabastecimiento, y aparecerá una ola de envíos antes de las "undécimo" vacaciones. mercado.Aunque el mercado de marketing global se enfrenta a múltiples desafíos, como el suministro de suministro de sobrecorriente, los rusos y los uchios, la crisis del Mar Rojo, la congestión del muelle, la huelga y el clima extremo, ha mantenido una actitud optimista y prudente hacia las perspectivas del mercado.
Él cree que la crisis del Mar Rojo continúa, y es difícil cambiar a corto plazo. La tasa de flete del mercado permanecerá en un alto nivel.
Él dijo: "La crisis del Mar Rojo resuelve el exceso de capacidad. En 2024, se entregarán 479 nuevas construcciones navales, 3.04 millones de TEU aumentarán en un 10%, el valor más alto en los últimos cinco años. El año se reducirá a 147 barcos, mostrando una disminución año tras año.
Él dijo: "La inflación estadounidense ha disminuido y se espera que los recortes de tasas de interés estimulen el poder adquisitivo y aumenten el volumen comercial. Esto ayudará a transporte de contenedores".
Además, una nueva ronda de negociaciones de contratos laborales está actualmente en una nueva ronda de contratos laborales en el Pier East. de envíos antes de las vacaciones "undécima".Mencionó específicamente que debido a la restauración de la antigua terminal, el puerto de Singapur se ha acortado de 5 días a 1 día, mostrando la mejora de la eficiencia de la cadena de suministro.
Según los últimos datos de Alphaliner, entre las compañías globales del tramo, entre las 100 principales capacidad de la compañía, Wanhai Shipping ocupó el puesto 11 y 123 barcos que operan, incluidos 116 embarcaciones y 7 barcos alquilados, con una clase total de 526,000 TEU.Además, incluidas las órdenes de xuanxina oficiales mencionadas anteriormente, Wanhai Shipping también posee 23 barcos, por un total de 183,000 nuevos pedidos de construcción naval TEU.
Él dijo: "Estamos explorando y considerando unirnos a la liga. En la actualidad, Wanhai Shipping y Ocean Union Shipping (One) Asia-Us West rutas tienen la conexión de Airlines Asia-Pacific-East con Herbelot".
¿Reorganización de la alianza, la resurrección del viento?
Por supuesto, Xiaobian está más interesado en ¿en qué alianza se unirá el envío de Wanhai?De hecho, las tres principales alianzas del mercado de marketing están experimentando "cambios turbulentos".
Además de mantener la estabilidad de la unión oceánica y confirmar que "extender la cooperación al menos a los próximos diez años", pase la señal "una clara y positiva" al mercado, convirtiéndose en una piedra de la cabina que mejora la dureza y la estabilidad de Global Suministro.
En particular, los tres miembros restantes de la alianza: uno, yangming Shipping y Han Xinhai Yun (hmm), cómo lidiar con ... a partir de ahora, no han expresado explícitamente sus puntos de vista en el futuro.
En un entorno realista lleno de incertidumbre, lo que el mercado colectivo realmente necesita son las expectativas "claras y estables", especialmente cuando esperamos que la "alianza" en el futuro aún pueda mantener la estructura estable de al menos las "tres alianzas principales" . Se confirma que los clientes globales de la cadena de suministro tienen derechos de "selección" diferentes o personalizados, y luego ayudan a continuar mejorando la dureza y la confiabilidad de la cadena de suministro.
Sin embargo, la realidad es que a las "tres alianzas principales" les falta una.Por cierto, por un lado, es de poca importancia mantener la alianza. Para la gran brecha dejada por Herbelot.Por otro lado, MSC es demasiado grande en la compañía de la línea de encabezado y tiene la capacidad de operar de forma independiente, y su capacidad incluso excede la suma de los dos "Géminis".Especialmente en el contexto de la decisión de la Unión Europea de extender las "Regulaciones de exención de la alianza" (CBER), es difícil imaginar que MSC pueda "reorganizar" las alianzas con otras compañías ...
Hablando francamente, Xiaobian no cree que MSC opere de forma independiente ... antes, había asumido audazmente y ha estado esperando cooperar con uno para formar una Super League.Para ser honesto, a partir de ahora, un CEO Jeremy Nixon no ha cumplido la promesa de anunciar el progreso del progreso en el "April", haciendo que Xiaobian lo espere ...
En general, en cuanto a la "Invitación para unirse a la Alianza" mencionada por el Gerente General de Wanhai Shipping, en opinión del editor, es más probable que se refiera al acuerdo de cooperación de cabina (VSA).Desde esta perspectiva, además de "Géminis" es la cooperación exclusiva de los tipos "completamente cerrados" de "completamente cerrado" en Masisk y Herbertrot, el envío de Wanhai es realmente mucho ...
Con respecto a la tendencia futura del mercado, Xie Fulong predice que antes de Navidad y Año Nuevo, los minoristas europeos y estadounidenses tendrán necesidades de reabastecimiento, y aparecerá una ola de envíos antes de las "undécimo" vacaciones. mercado.Aunque el mercado de marketing global se enfrenta a múltiples desafíos, como el suministro de suministro de sobrecorriente, los rusos y los uchios, la crisis del Mar Rojo, la congestión del muelle, la huelga y el clima extremo, ha mantenido una actitud optimista y prudente hacia las perspectivas del mercado.
Él cree que la crisis del Mar Rojo continúa, y es difícil cambiar a corto plazo. La tasa de flete del mercado permanecerá en un alto nivel.
Él dijo: "La crisis del Mar Rojo resuelve el exceso de capacidad. En 2024, se entregarán 479 nuevas construcciones navales, 3.04 millones de TEU aumentarán en un 10%, el valor más alto en los últimos cinco años. El año se reducirá a 147 barcos, mostrando una disminución año tras año.
Él dijo: "La inflación estadounidense ha disminuido y se espera que los recortes de tasas de interés estimulen el poder adquisitivo y aumenten el volumen comercial. Esto ayudará a transporte de contenedores".
Además, una nueva ronda de negociaciones de contratos laborales está actualmente en una nueva ronda de contratos laborales en el Pier East. de envíos antes de las vacaciones "undécima".Mencionó específicamente que debido a la restauración de la antigua terminal, el puerto de Singapur se ha acortado de 5 días a 1 día, mostrando la mejora de la eficiencia de la cadena de suministro.
Según los últimos datos de Alphaliner, entre las compañías globales del tramo, entre las 100 principales capacidad de la compañía, Wanhai Shipping ocupó el puesto 11 y 123 barcos que operan, incluidos 116 embarcaciones y 7 barcos alquilados, con una clase total de 526,000 TEU.Además, incluidas las órdenes de xuanxina oficiales mencionadas anteriormente, Wanhai Shipping también posee 23 barcos, por un total de 183,000 nuevos pedidos de construcción naval TEU.