Este astillero recibe dos pedidos de carga a granel de potencia de metanol más
- Autor:Elena
- Fecha de Publicación:2023-03-06
El 14 de febrero, Changshi Ship anunció que recibió la primera orden de portador aeroolina Tess66 para el primer combustible dual de petróleo pesado de metanol. Se espera que el nuevo barco se complete en 2025.La construcción naval de Changshi no reveló información específica, como los propietarios de barcos y los precios del barco.
El nuevo barco tiene 200 metros de longitud, 32.25 metros de ancho, 19.15 metros de profundidad, 81,500 metros cúbicos de compartimento de carga y 3,8 metros de agua. Estará equipado con motores Man B&W 6G50me-C9.6-Lgim fabricados por Mitsui. E&S Machinery Company.
Para mejorar la practicidad del combustible de metanol, se instalará un tanque de almacenamiento de combustible de metanol de gran capacidad en la cubierta de popa para garantizar la seguridad y la conveniencia de la carga y descarga de carga.En comparación con el combustible de petróleo pesado, el combustible de metanol puede reducir los óxidos de nitrógeno (NOX), el 99%de los óxidos de azufre (SOX) y el 10%de las emisiones de dióxido de carbono.Además, el metanol verde sigue siendo un combustible neutral de carbono, lo que ayuda a reducir el impacto en el medio ambiente.
Se entiende que Tess66 Aeroline es un nuevo diseño de barco desarrollado independientemente por la construcción naval Changshi, que cumple con los requisitos de la tercera etapa del índice de diseño de eficiencia energética del barco (EEDI).Este tipo de bote utiliza la tecnología Aeroline original de la construcción naval Changshi, que reduce aproximadamente el 20%de resistencia al viento a través del diseño simplificado de la cabeza del barco y la cabina residencial.Después de mejorar, en todas las condiciones, se puede lograr una alta eficiencia de combustible desde aguas poco profundas hasta agua con carga completa.
Este es el segundo orden de los barcos a granel de potencia de metanol obtenidos por la construcción naval Changshi.En enero de este año, Cargill, un gigante de comercio de productos básicos, y la compañía comercial japonesa Mitsui Mitsui produjeron dos kamsarmax tipo 82,000 toneladas de barcos sueltos de carga en el barco idoshi. Essence.Se planea que el nuevo barco se entregue en el primer trimestre de 2026 y firmará un contrato de alquiler a largo plazo con la propiedad Mitsui.
Nobita Okura Koisheng, presidente de la construcción naval de Changshi, dijo: "Después del bote de tipo Kamsarma, Tess66 aeroline a granel a granel también se da cuenta del uso de combustible de metanol, lo que nos permite proporcionar el tipo principal de barcos a granel con energía de metanol. La aplicación real es convertirse en el líder en el campo de la protección del medio ambiente ".
El nuevo barco tiene 200 metros de longitud, 32.25 metros de ancho, 19.15 metros de profundidad, 81,500 metros cúbicos de compartimento de carga y 3,8 metros de agua. Estará equipado con motores Man B&W 6G50me-C9.6-Lgim fabricados por Mitsui. E&S Machinery Company.
Para mejorar la practicidad del combustible de metanol, se instalará un tanque de almacenamiento de combustible de metanol de gran capacidad en la cubierta de popa para garantizar la seguridad y la conveniencia de la carga y descarga de carga.En comparación con el combustible de petróleo pesado, el combustible de metanol puede reducir los óxidos de nitrógeno (NOX), el 99%de los óxidos de azufre (SOX) y el 10%de las emisiones de dióxido de carbono.Además, el metanol verde sigue siendo un combustible neutral de carbono, lo que ayuda a reducir el impacto en el medio ambiente.
Se entiende que Tess66 Aeroline es un nuevo diseño de barco desarrollado independientemente por la construcción naval Changshi, que cumple con los requisitos de la tercera etapa del índice de diseño de eficiencia energética del barco (EEDI).Este tipo de bote utiliza la tecnología Aeroline original de la construcción naval Changshi, que reduce aproximadamente el 20%de resistencia al viento a través del diseño simplificado de la cabeza del barco y la cabina residencial.Después de mejorar, en todas las condiciones, se puede lograr una alta eficiencia de combustible desde aguas poco profundas hasta agua con carga completa.
Este es el segundo orden de los barcos a granel de potencia de metanol obtenidos por la construcción naval Changshi.En enero de este año, Cargill, un gigante de comercio de productos básicos, y la compañía comercial japonesa Mitsui Mitsui produjeron dos kamsarmax tipo 82,000 toneladas de barcos sueltos de carga en el barco idoshi. Essence.Se planea que el nuevo barco se entregue en el primer trimestre de 2026 y firmará un contrato de alquiler a largo plazo con la propiedad Mitsui.
Nobita Okura Koisheng, presidente de la construcción naval de Changshi, dijo: "Después del bote de tipo Kamsarma, Tess66 aeroline a granel a granel también se da cuenta del uso de combustible de metanol, lo que nos permite proporcionar el tipo principal de barcos a granel con energía de metanol. La aplicación real es convertirse en el líder en el campo de la protección del medio ambiente ".