Aquellos incomprendidos por gente de comercio exterior por esos años

El reenvío de carga esagente de envio, Inglés para el reenvío de mercancías, "es un intermediario, intermediario y organizador de transporte entre el cargador y el transportista.

Los reenviadores pueden organizar reservas, transporte, remolques, despacho de aduana y una serie de acciones, que son los centros de transporte antes que las compañías navieras y los expedidores.

Piénsalo. Cuando se ocupa de la expedición de mercancías, ¿no se suele malinterpretar?

Primera pregunta, ¿cómo podrían haber tantos gastos locales? ¿Dónde hay tantas tarifas misceláneas?

Pregunta dos, ¿cómo surgió este costo? No existe una oferta clara de agente de carga.

Hoy, Xiao Bian vino a llevarlo a descubrir el misterio de los cargos varios en estas expediciones de carga.

Los amigos del comercio exterior que estén familiarizados con la industria del transporte de mercancías deben entendernos. El reenvío de mercancías puede proporcionar servicios integrales de transporte de importación y exportación, como reservas, declaración de aduanas e inspección. Por lo tanto, también habrá ciertas tarifas de asistencia. Los cargos por cada envío de carga pueden ser ligeramente diferentes, y algunos amigos de comercio exterior / fábrica pueden tener dudas sobre sus cargos, tales como tarifas varias, cotizaciones diferentes, etc.


En primer lugar, los cargos de flete se cobran mediante el envío de carga.

En primer lugar, debe quedar claro que no todos los fletes por el transporte de mercancías se pagan a los expedidores de carga, pero pueden ser cobrados por los expedidores de carga a los expedidores.

En el caso del transporte marítimo, la industria del transporte marítimo, además de sus costos de transporte, tiene varias tarifas diversas, y algunas de estas tarifas misceláneas deben pagarse a los armadores.

Algunos se cobran en el puerto de embarque / puerto de destino, otros son cargados por los agentes de carga.

En segundo lugar, los gastos de envío con menos cargos son confiables.

Para la respuesta a esta pregunta, creo que el transporte de mercancías ha sido evidente por mucho tiempo. Para los expedidores, que buscan cargueros de terceros, son clientes,

Por lo tanto, es inevitable que algunos transitarios carguen deliberadamente una pequeña tarifa para atraer plenamente a los cargadores y les permitan destacar sus ventajas en términos de precios. Pero nadie se dejará hacer negocios con pérdidas.

Aquí el precio es bajo, inevitablemente habrá precios altos allí, como el costo del puerto de destino. Esto y los mismos productos de boletos,

Existen diferentes razones para tomar diferentes métodos de negociación. Esto no se explica en detalle aquí.

En tercer lugar, los gastos de transporte comunes

1. ORC: recargo de OriginReceivingCharge para el puerto de salida;

2, DDC: tarifa de entrega del puerto de destino DestinationDeliveryCharge;

3, THC: honorarios de las operaciones del terminal TerminalHandlingCharge (gabinete colgante);

4, BAF: Recargo de combustible de BunkerAdjustedFactor, o FAF (FuelAdjustedFactor);

5, CAF: recargo por depreciación de moneda de ajuste de moneda;

6, DOC: tarifa del documento;

7, PSS: PeakSeaasonSurcharge: recargos de la temporada alta;

8, AMS: AmericaManifestSystem (sistema de manifiesto de los Estados Unidos).

Si desea encontrar la cooperación de transporte de carga, entonces la logística mundial soleada es su mejor opción.