Peso de demanda de carga de EE. UU. En pañales, la demanda de camioneros cae a 22 meses bajo
- Autor:Aaron
- Fuente:Aaron
- Fecha de Publicación:2022-06-25
Peso de demanda de carga de EE. UU. En pañales, la demanda de camioneros cae a 22 meses bajo
Bank of America dijo que la demanda de carga estaba "cerca de los niveles de recesión de la carga". La perspectiva de los cargadores sobre las tasas de carga, la capacidad y los niveles de inventario es consistente con las actitudes no vistas desde mayo y junio de 2020, cuando los bloqueos del coronavirus condujeron a una caída histórica en los volúmenes de carga.
Bank of America encuestó las opiniones de 44 cargadores que representan a las industrias, incluidas las tiendas minoristas, los bienes de consumo y la fabricación, Ken Hoexter, director gerente de Freight Research en Bank of America, escribió en una nota a los inversores el viernes.
Las percepciones de la demanda de los cargadores cayeron un 23% año tras año. El indicador de demanda de carga de camiones patentado cayó a 58, el nivel más bajo desde junio de 2020.
Las percepciones de los cargadores sobre las tasas de carga se han "deslizado" a sus niveles más bajos desde mayo de 2020, dijo Hoexter.
Al mismo tiempo, a estos cargadores les resulta fácil encontrar portadores capaces; La perspectiva de capacidad está en su nivel más alto desde junio de 2020.
También señalaron que su visión de los niveles de inventario ha subido al nivel más alto desde mayo de 2020.
Algunos ejemplos anecdóticos de la encuesta Bank of America ilustran estos datos:
Una compañía de entrega de alimentos dijo que estaba recibiendo llamadas más inoportunas de los carga de carga que tuvieron que encontrar capacidad por su cuenta. La capacidad de la cama plana se afloja ligeramente, pero aún así. Un representante de una compañía de productos forestales dijo que las tarifas de carga comenzaban a suavizarse a medida que aumentaba la capacidad del camión.
Todos los indicadores apuntan a una recesión de flete
Freightwaves había informado previamente que el mercado de carga de EE. UU. Estaba al borde de una "recesión aguda y dolorosa".
El informe del viernes a los inversores es el último signo de una "carnicería" de camiones que muchos en la industria están viendo.
"A las tarifas actuales, debe trabajar más duro para alcanzar el punto de equilibrio", dijo recientemente el propietario del equipo con sede en San Antonio, Dan Guzman, a Freightwaves.
Una de las métricas clave es el índice de rechazo de licitación de salida de sonar de Freightwaves.
Esta vez el año pasado, los camioneros rechazaron el 25.76 por ciento de los envíos previamente contratados. Esto muestra que pueden encontrar mejores volúmenes a través del mercado spot, que pueden enviar a pedido.
Sin embargo, ahora que los precios del mercado spot han caído, cada vez más conductores están comenzando a entregar carga de contrato. A partir del domingo (24), la tasa de rechazo había disminuido al 9.92%.
A principios de este mes, el índice de transporte de CASS informó que el mercado de carga se estaba desacelerando, aunque los analistas de CASS dijeron que era demasiado pronto para declarar una recesión. un indicador de liderazgo clave
El flete a menudo se ve como un veloz para otros sectores de la economía.
Si las industrias del comercio minorista hasta la vivienda y la madera esperan que su demanda de conductores de camiones disminuya, muchos economistas lo ven como un presagio de una recesión. Debido a que los camiones transportan el 72 por ciento de todos los bienes, si las personas no compran o construyen tantas cosas, habrá menos demanda de conductores de camiones.
Un estudio de 2019 realizado por el convoy de corretaje de carga encontró que 6 de las 12 recesiones de carga resultaron en una recesión macroeconómica. Por ejemplo, en abril de 2006, la industria de camiones cayó, y más de un año después, la gran recesión maltrató el mercado general.
La industria de camiones ha experimentado el doble de recesiones que otras industrias. Pero para los 2 millones de conductores de Estados Unidos, el impacto podría ser brutal.
"Al igual que cualquier recesión, la recesión cíclica en la industria del transporte de camiones crea una agitación real para quienes trabajan en camiones: las empresas se declaran en quiebra, las personas pierden sus medios de vida y las familias se rompen", dijo el informe.
Bank of America dijo que la demanda de carga estaba "cerca de los niveles de recesión de la carga". La perspectiva de los cargadores sobre las tasas de carga, la capacidad y los niveles de inventario es consistente con las actitudes no vistas desde mayo y junio de 2020, cuando los bloqueos del coronavirus condujeron a una caída histórica en los volúmenes de carga.
Bank of America encuestó las opiniones de 44 cargadores que representan a las industrias, incluidas las tiendas minoristas, los bienes de consumo y la fabricación, Ken Hoexter, director gerente de Freight Research en Bank of America, escribió en una nota a los inversores el viernes.
Las percepciones de la demanda de los cargadores cayeron un 23% año tras año. El indicador de demanda de carga de camiones patentado cayó a 58, el nivel más bajo desde junio de 2020.
Las percepciones de los cargadores sobre las tasas de carga se han "deslizado" a sus niveles más bajos desde mayo de 2020, dijo Hoexter.
Al mismo tiempo, a estos cargadores les resulta fácil encontrar portadores capaces; La perspectiva de capacidad está en su nivel más alto desde junio de 2020.
También señalaron que su visión de los niveles de inventario ha subido al nivel más alto desde mayo de 2020.
Algunos ejemplos anecdóticos de la encuesta Bank of America ilustran estos datos:
Una compañía de entrega de alimentos dijo que estaba recibiendo llamadas más inoportunas de los carga de carga que tuvieron que encontrar capacidad por su cuenta. La capacidad de la cama plana se afloja ligeramente, pero aún así. Un representante de una compañía de productos forestales dijo que las tarifas de carga comenzaban a suavizarse a medida que aumentaba la capacidad del camión.
Todos los indicadores apuntan a una recesión de flete
Freightwaves había informado previamente que el mercado de carga de EE. UU. Estaba al borde de una "recesión aguda y dolorosa".
El informe del viernes a los inversores es el último signo de una "carnicería" de camiones que muchos en la industria están viendo.
"A las tarifas actuales, debe trabajar más duro para alcanzar el punto de equilibrio", dijo recientemente el propietario del equipo con sede en San Antonio, Dan Guzman, a Freightwaves.
Una de las métricas clave es el índice de rechazo de licitación de salida de sonar de Freightwaves.
Esta vez el año pasado, los camioneros rechazaron el 25.76 por ciento de los envíos previamente contratados. Esto muestra que pueden encontrar mejores volúmenes a través del mercado spot, que pueden enviar a pedido.
Sin embargo, ahora que los precios del mercado spot han caído, cada vez más conductores están comenzando a entregar carga de contrato. A partir del domingo (24), la tasa de rechazo había disminuido al 9.92%.
A principios de este mes, el índice de transporte de CASS informó que el mercado de carga se estaba desacelerando, aunque los analistas de CASS dijeron que era demasiado pronto para declarar una recesión. un indicador de liderazgo clave
El flete a menudo se ve como un veloz para otros sectores de la economía.
Si las industrias del comercio minorista hasta la vivienda y la madera esperan que su demanda de conductores de camiones disminuya, muchos economistas lo ven como un presagio de una recesión. Debido a que los camiones transportan el 72 por ciento de todos los bienes, si las personas no compran o construyen tantas cosas, habrá menos demanda de conductores de camiones.
Un estudio de 2019 realizado por el convoy de corretaje de carga encontró que 6 de las 12 recesiones de carga resultaron en una recesión macroeconómica. Por ejemplo, en abril de 2006, la industria de camiones cayó, y más de un año después, la gran recesión maltrató el mercado general.
La industria de camiones ha experimentado el doble de recesiones que otras industrias. Pero para los 2 millones de conductores de Estados Unidos, el impacto podría ser brutal.
"Al igual que cualquier recesión, la recesión cíclica en la industria del transporte de camiones crea una agitación real para quienes trabajan en camiones: las empresas se declaran en quiebra, las personas pierden sus medios de vida y las familias se rompen", dijo el informe.