¿El aumento de los niños, cuando puede el precio del mar?
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-12-31
Desde la epidemia, el problema del envío se ha convertido gradualmente en el núcleo de la preocupación global. Este mercado de barcos que se ha perdido en el año ahora está ganando mucho dinero, incluso más que ganarse más de la última década. Sin embargo, el flete es alto, y la congestión del puerto se retrasa, lo que ha causado una cadena de suministro global diferente.
A medida que la situación se está deteriorando, se exacerba otro tema más clave. En noviembre de este año, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo advirtió que los altos costos de envío exacerbarán aún más la inflación global.
El mar no ha sido una industria tan de alto perfil, y ahora se ha convertido en un enlace que no se puede ignorar en la investigación de la inflación, y se ha convertido en un "barómetro" en todos los ámbitos de la vida. Entonces, ¿es bajo el próximo año? ¿Puede el problema de la congestión del puerto? ¿Qué impacto es la epidemia que juega en el mercado?
Efectos epidémicos, demanda.
En el último año, las tarifas de flete de envío tienen una alta innovación, en comparación con los 2020 precios de los extremos de 2020, la carga de hoy ha aumentado más de 10 veces, y la compañía de envíos ha logrado niveles de ganancias no rentables en las últimas décadas. Incluso el precio de las acciones de envío también tiene aumentado significativamente. En la última década, la tasa de carga es lenta, y el mercado e incluso fuera de cero tasa de carga o incluso precios negativos. Entre el día, la industria es gigante.
Una de las razones para impulsar el Skyrocket es el crecimiento de la demanda. Cómo cambiar el precio del mercado de envío El próximo año, también es grande para ver los cambios en la demanda.
En este momento, más del 90% del comercio en todo el mundo debe ser transportado a través del transporte marítimo. Desde este año, a medida que se controla la epidemia, el comercio se ha recuperado gradualmente, y la demanda de envío en el mercado ha aumentado rápidamente. Especialmente en el mercado chino, el complejo resurgimiento industrial de China es más suave porque las medidas de prevención y control de la epidemia son relativamente en su lugar. Según las estadísticas aduaneras, el valor total de exportación de mi país es de 19.58 billones de yuanes, un aumento del 21.8% interanual, un aumento del 25,8% en el mismo período en 2019. Entre ellos, la exportación de la UE aumentó un 23,9%, un aumento del 19,2% para las exportaciones de los Estados Unidos.
La demanda del consumidor también aumenta aún más. Tomando a los Estados Unidos como ejemplo, bajo la influencia de la epidemia, el programa de rescate económico implementado por el consumo comercial de servicios al comercio real, y la implementación de los EE. UU. El programa de asistencia económica ha estimulado aún más las necesidades de compras de los consumidores. En el pasado Día de Acción de Gracias y Navidad, incluso si la temporada alta de los productos navideños ha terminado, el volumen de importación de productos importados aún está cerca del más alto nivel de historia, 40% más que hace dos años.
Al mismo tiempo, el efecto de la estimulación de la demanda está lleno de variables. En octubre de este año, el precio de envío del envío ha experimentado una devolución de llamada corta, pero continuará aumentando. Zhang Yongfeng, director del Centro Internacional de Investigación de Investigación de Investigación de China, dijo que las exportaciones en octubre fueron ligeramente desaceleradas. Después de noviembre de este año, la demanda de exportaciones es mejor de lo esperado, lo que resulta en un aumento en la demanda de capacidad. en el mercado de exportación, y la tasa de carga aumenta naturalmente.
Nuevas cepas venenosas olíminas de la corona se han eliminado nuevamente una sombra del comercio global.
Zhang Yongfeng dijo de acuerdo con la práctica, en enero, en enero, en diciembre, el mercado de importación y exportación tendrá alguna desaceleración, pero este año aparece, el mercado tiene un estado de ánimo nervioso, y no descarta algunos de los Bienes para organizar de antemano, esto llevará a las características de la temporada baja esperada original, y el mercado de envío aún está ocupado, y la tasa de carga también es difícil de aparecer. Un conocimiento de la industria que no está dispuesto a ser famoso también señaló que en los próximos meses, la tasa de transporte esperada no disminuirá.
Pero de una manera más larga, el regreso de la carga no es posible. Yang Yongfeng señaló que la tasa de inflación actual de los Estados Unidos ha sido alta, y los subsidios para la epidemia también se reducen, y en la influencia de la epidemia, los Estados Unidos y Europa tendrán un alto crecimiento en la demanda del consumo el próximo año. .
El analista reciente también cree que se espera que el aumento de la importación y la exportación se someterá a una fuerte disminución más adelante, incluida la desaceleración de la recuperación económica mundial, el precio se debilita gradualmente y el cuello de botella de la cadena de suministro en el extranjero puede mejorar. Análisis integral, la alta demanda del mercado de envío no continúa necesariamente la tendencia de 2021, lo que le dará un cierto espacio para la devolución del regreso de la carga.
A medida que la situación se está deteriorando, se exacerba otro tema más clave. En noviembre de este año, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo advirtió que los altos costos de envío exacerbarán aún más la inflación global.
El mar no ha sido una industria tan de alto perfil, y ahora se ha convertido en un enlace que no se puede ignorar en la investigación de la inflación, y se ha convertido en un "barómetro" en todos los ámbitos de la vida. Entonces, ¿es bajo el próximo año? ¿Puede el problema de la congestión del puerto? ¿Qué impacto es la epidemia que juega en el mercado?
Efectos epidémicos, demanda.
En el último año, las tarifas de flete de envío tienen una alta innovación, en comparación con los 2020 precios de los extremos de 2020, la carga de hoy ha aumentado más de 10 veces, y la compañía de envíos ha logrado niveles de ganancias no rentables en las últimas décadas. Incluso el precio de las acciones de envío también tiene aumentado significativamente. En la última década, la tasa de carga es lenta, y el mercado e incluso fuera de cero tasa de carga o incluso precios negativos. Entre el día, la industria es gigante.
Una de las razones para impulsar el Skyrocket es el crecimiento de la demanda. Cómo cambiar el precio del mercado de envío El próximo año, también es grande para ver los cambios en la demanda.
En este momento, más del 90% del comercio en todo el mundo debe ser transportado a través del transporte marítimo. Desde este año, a medida que se controla la epidemia, el comercio se ha recuperado gradualmente, y la demanda de envío en el mercado ha aumentado rápidamente. Especialmente en el mercado chino, el complejo resurgimiento industrial de China es más suave porque las medidas de prevención y control de la epidemia son relativamente en su lugar. Según las estadísticas aduaneras, el valor total de exportación de mi país es de 19.58 billones de yuanes, un aumento del 21.8% interanual, un aumento del 25,8% en el mismo período en 2019. Entre ellos, la exportación de la UE aumentó un 23,9%, un aumento del 19,2% para las exportaciones de los Estados Unidos.
La demanda del consumidor también aumenta aún más. Tomando a los Estados Unidos como ejemplo, bajo la influencia de la epidemia, el programa de rescate económico implementado por el consumo comercial de servicios al comercio real, y la implementación de los EE. UU. El programa de asistencia económica ha estimulado aún más las necesidades de compras de los consumidores. En el pasado Día de Acción de Gracias y Navidad, incluso si la temporada alta de los productos navideños ha terminado, el volumen de importación de productos importados aún está cerca del más alto nivel de historia, 40% más que hace dos años.
Al mismo tiempo, el efecto de la estimulación de la demanda está lleno de variables. En octubre de este año, el precio de envío del envío ha experimentado una devolución de llamada corta, pero continuará aumentando. Zhang Yongfeng, director del Centro Internacional de Investigación de Investigación de Investigación de China, dijo que las exportaciones en octubre fueron ligeramente desaceleradas. Después de noviembre de este año, la demanda de exportaciones es mejor de lo esperado, lo que resulta en un aumento en la demanda de capacidad. en el mercado de exportación, y la tasa de carga aumenta naturalmente.
Nuevas cepas venenosas olíminas de la corona se han eliminado nuevamente una sombra del comercio global.
Zhang Yongfeng dijo de acuerdo con la práctica, en enero, en enero, en diciembre, el mercado de importación y exportación tendrá alguna desaceleración, pero este año aparece, el mercado tiene un estado de ánimo nervioso, y no descarta algunos de los Bienes para organizar de antemano, esto llevará a las características de la temporada baja esperada original, y el mercado de envío aún está ocupado, y la tasa de carga también es difícil de aparecer. Un conocimiento de la industria que no está dispuesto a ser famoso también señaló que en los próximos meses, la tasa de transporte esperada no disminuirá.
Pero de una manera más larga, el regreso de la carga no es posible. Yang Yongfeng señaló que la tasa de inflación actual de los Estados Unidos ha sido alta, y los subsidios para la epidemia también se reducen, y en la influencia de la epidemia, los Estados Unidos y Europa tendrán un alto crecimiento en la demanda del consumo el próximo año. .
El analista reciente también cree que se espera que el aumento de la importación y la exportación se someterá a una fuerte disminución más adelante, incluida la desaceleración de la recuperación económica mundial, el precio se debilita gradualmente y el cuello de botella de la cadena de suministro en el extranjero puede mejorar. Análisis integral, la alta demanda del mercado de envío no continúa necesariamente la tendencia de 2021, lo que le dará un cierto espacio para la devolución del regreso de la carga.