¿Qué pasó en el contenedor del mar, qué pasó?
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-07-23
Debido a la influencia de la nueva neumonía de la corona, la capacidad de logística internacional ha disminuido, lo que lleva a la carga del barco de contenedores, y la tasa de carga de la ruta de los EE. UU. Oeste ha aumentado casi tres veces desde principios de año. En el contexto de la operación, la industria se genera frecuentemente.
Los precios marítimos vuelan casi 3 veces el gabinete de explosión de frecuencia
La financiación de CCTV entrevistó a un vendedor transfronterizo. El vendedor dijo que su compañía se dedica principalmente a la producción y ventas de auriculares inteligentes, sonido inteligente y otros productos. Se utiliza para las exportaciones, incluido el 90% del producto. Le dijo a los reporteros que desde mayo de este año, el precio del envío está escalando todo el camino, e incluso muchas rutas "un gabinete es difícil de encontrar", lo que provoca una pequeña presión para los costos de logística empresarial.
En la ruta de envío internacional, la ruta de China-EE. UU. Tiene el mayor incremento, al 9 de octubre, Shanghai exportó a los Estados Unidos West, el precio del mercado de Mandario Basica es de $ 3848 y 4622, respectivamente, y la ruta Wei West es aún más la Se lanzó un nuevo alto desde 2009, y cada precio de contenedor fue aproximadamente tres veces más que el precio de cada contenedor a principios de marzo. La persona a cargo de una empresa logística dijo a los reporteros que, además de los precios de SkyDock, es difícil depositar, cuando la temporada de carga, la compañía de envío es limitada, y la ruta popular también es propensa a los gabinetes explosivos.
Gerente general de Shenzhen Logistics Technology Co., Ltd. dijo que para las compañías navieras, la clase es preventa, y puede pre-vender más cabaña en comparación con sí misma. Debido a que la compañía de envíos también debe evitar una cancelación temporal de la cabina, si la reserva y la carga real se desequilibran, elegirá deshacerse de alguna cabaña.
El índice de flete integrado de la exportación de China emitida por el intercambio de envíos de Shanghai ha demostrado que el Índice de Freight continúa aumentando. A partir del 9, el 9 de octubre, el índice de precios de fondos integrados de los contenedores de exportación de Shanghai se refleja en el mercado inmediato registrado 1438.22 puntos. El nivel más alto desde septiembre de 2012.
La persona relevante a cargo de una compañía de fabricación de contenedores dijo a los reporteros que la capacidad de envío del mar no se refleja en la tasa de carga, y también se refleja en el contenedor correspondiente. De las ventas de contenedores de sus empresas, todo el contexto de la Todo el anillo de junio es muy rápido, y la producción de contenedores se ha clasificado a finales de año.
La recuperación del comercio exterior impulsa las exportaciones, el trabajo es insuficiente para promover el precio del mar.
El estallido de la epidemia en el extranjero en el segundo trimestre llevó a la producción de estancamiento, haciendo que China aumente en las exportaciones globales, el precio de los barcos marinos crece rápidamente, principalmente la oferta y la demanda de envío, y el precio del envío, también hace que todas las compañías navieras. Gana una olla llena de plena.
Según la industria, este año, debido a la influencia de la epidemia, muchos barcos han producido previamente las expectativas pesimistas para la situación de envío internacional. Por lo tanto, en el contexto de la epidemia nacional, las exportaciones de mi país muestran una fuerte resistencia, los datos de aduanas muestran que mi Las exportaciones de los países comienzan desde abril y crecen durante 6 meses. El aumento total del 1,8% en los primeros tres trimestres, que mostró que el mercado generalmente se espera, incluido el valor total de exportación de 166197 mil millones de yuanes en septiembre, un aumento del 8,7% año con año. En la actualidad, el precio es alto, la reserva es difícil, principalmente porque la capacidad de la compañía de envío es difícil de cumplir con el repentino crecimiento de las necesidades de envío.
Después de que se controla la epidemia, la finalización de la finalización de la finalización del comercio exterior, principalmente dos razones: primero, muchas órdeas de comercio exterior llenan los pedidos; Segundo, el comercio electrónico transfronterizo trae nuevo catalizador, como el rendimiento internacional de Shenzhen Yantian. El mes pasado ha alcanzado 1.42 millones de tanques, que deberían ser el récord más alto en un solo terminal del mundo.
Según el Director General de la Estación Internacional de Alibaba, ya que la epidemia no ha sido completamente controlada en el extranjero, estos países han viajado en China, y la gran cantidad de bienes de China se exporta a la zona local. Después de que el tiempo de la otra parte sea más largo, es cerca del puerto, lo que lleva a uniformado y bloqueando a lo largo de la velocidad de importación y exportación, que conduce a un mercado de envío insuficiente.
La industria dijo: incluso ahora China ha logrado una producción compleja integral, Europa y los Estados Unidos también reinicia las actividades económicas, pero esta epidemia ha traído un golpe pesado a las compañías de transporte de contenedores, y se necesita tiempo para volver al estado de transporte normal, más los Estados Unidos. . La temporada alta que viene pronto. En la actualidad, en el próximo período de tiempo, los precios de envío mantienen niveles altos siguen siendo un gran evento de probabilidad.
El aumento en el precio de envío, el aumento en el volumen de carga, hace que la compañía de envíos de todas las compañías navieras para ganar mucho dinero, los datos muestran que este año, el control del mar de China-Yuan, el barco de comerciantes de China, China Yuanhai Neng (01138), China Merchants South China China - Yuanyuan haibei (02866) El beneficio neto de regreso es de 53.79%, 520.93%, 5481.39%, 159.56% y 66.51%, respectivamente.
El comercio electrónico transfronterizo ingresa a la respuesta de los múltiples programas de temporada alta al aumento del precio del mar
El mar es un canal importante para los envíos transfronterizos de comercio electrónico. En este momento, la temporada de stock de EE. UU. Ha llegado. Los usuarios extranjeros han comenzado a comprar bienes de consumo electrónico y acción de gracias, productos de Navidad por adelantado, por lo que la electricidad transfronteriza en el Caso de la logística inestable hoy en día, ¿cuáles son las empresas de negocios que hacer?
El Presidente de una compañía transfronteriza de comercio electrónico en Shenzhen dijo a los reporteros que con el próximo Festival de Halloween, Europa y América, la industria del comercio electrónico transfronterizo ingresó a la industria.
El comercio de comercio electrónico transfronterizo de comercio electrónico y el comercio de exportación no han reducido sus anti-aumentos, y ha desempeñado un papel positivo en la respuesta al impacto al aire libre en las empresas de comercio exterior, y se convirtió en una fuerza importante para estabilizar el comercio exterior. Los datos del Departamento de Aduanas muestran que la importación y exportación de la plataforma de gestión de comercio electrónico transfronteriza de mi país es de 18,739 mil millones de yuanes, un incremento interanual del 52.8%, y el mar es una forma importante del envío de la transfronteriza. Empresas de comercio electrónico. Las fluctuaciones de precios también afectan a la compañía. Corazón de.
La persona a cargo de la compañía dijo a los reporteros que considerando la temporada inestable de la logística de envío este año, trató de evitar el transporte de todos los bienes en una empresa de logística, lista para hacer un buen trabajo en el mar, la tierra y los tres aspectos vacíos.
Los precios marítimos vuelan casi 3 veces el gabinete de explosión de frecuencia
La financiación de CCTV entrevistó a un vendedor transfronterizo. El vendedor dijo que su compañía se dedica principalmente a la producción y ventas de auriculares inteligentes, sonido inteligente y otros productos. Se utiliza para las exportaciones, incluido el 90% del producto. Le dijo a los reporteros que desde mayo de este año, el precio del envío está escalando todo el camino, e incluso muchas rutas "un gabinete es difícil de encontrar", lo que provoca una pequeña presión para los costos de logística empresarial.
En la ruta de envío internacional, la ruta de China-EE. UU. Tiene el mayor incremento, al 9 de octubre, Shanghai exportó a los Estados Unidos West, el precio del mercado de Mandario Basica es de $ 3848 y 4622, respectivamente, y la ruta Wei West es aún más la Se lanzó un nuevo alto desde 2009, y cada precio de contenedor fue aproximadamente tres veces más que el precio de cada contenedor a principios de marzo. La persona a cargo de una empresa logística dijo a los reporteros que, además de los precios de SkyDock, es difícil depositar, cuando la temporada de carga, la compañía de envío es limitada, y la ruta popular también es propensa a los gabinetes explosivos.
Gerente general de Shenzhen Logistics Technology Co., Ltd. dijo que para las compañías navieras, la clase es preventa, y puede pre-vender más cabaña en comparación con sí misma. Debido a que la compañía de envíos también debe evitar una cancelación temporal de la cabina, si la reserva y la carga real se desequilibran, elegirá deshacerse de alguna cabaña.
El índice de flete integrado de la exportación de China emitida por el intercambio de envíos de Shanghai ha demostrado que el Índice de Freight continúa aumentando. A partir del 9, el 9 de octubre, el índice de precios de fondos integrados de los contenedores de exportación de Shanghai se refleja en el mercado inmediato registrado 1438.22 puntos. El nivel más alto desde septiembre de 2012.
La persona relevante a cargo de una compañía de fabricación de contenedores dijo a los reporteros que la capacidad de envío del mar no se refleja en la tasa de carga, y también se refleja en el contenedor correspondiente. De las ventas de contenedores de sus empresas, todo el contexto de la Todo el anillo de junio es muy rápido, y la producción de contenedores se ha clasificado a finales de año.
La recuperación del comercio exterior impulsa las exportaciones, el trabajo es insuficiente para promover el precio del mar.
El estallido de la epidemia en el extranjero en el segundo trimestre llevó a la producción de estancamiento, haciendo que China aumente en las exportaciones globales, el precio de los barcos marinos crece rápidamente, principalmente la oferta y la demanda de envío, y el precio del envío, también hace que todas las compañías navieras. Gana una olla llena de plena.
Según la industria, este año, debido a la influencia de la epidemia, muchos barcos han producido previamente las expectativas pesimistas para la situación de envío internacional. Por lo tanto, en el contexto de la epidemia nacional, las exportaciones de mi país muestran una fuerte resistencia, los datos de aduanas muestran que mi Las exportaciones de los países comienzan desde abril y crecen durante 6 meses. El aumento total del 1,8% en los primeros tres trimestres, que mostró que el mercado generalmente se espera, incluido el valor total de exportación de 166197 mil millones de yuanes en septiembre, un aumento del 8,7% año con año. En la actualidad, el precio es alto, la reserva es difícil, principalmente porque la capacidad de la compañía de envío es difícil de cumplir con el repentino crecimiento de las necesidades de envío.
Después de que se controla la epidemia, la finalización de la finalización de la finalización del comercio exterior, principalmente dos razones: primero, muchas órdeas de comercio exterior llenan los pedidos; Segundo, el comercio electrónico transfronterizo trae nuevo catalizador, como el rendimiento internacional de Shenzhen Yantian. El mes pasado ha alcanzado 1.42 millones de tanques, que deberían ser el récord más alto en un solo terminal del mundo.
Según el Director General de la Estación Internacional de Alibaba, ya que la epidemia no ha sido completamente controlada en el extranjero, estos países han viajado en China, y la gran cantidad de bienes de China se exporta a la zona local. Después de que el tiempo de la otra parte sea más largo, es cerca del puerto, lo que lleva a uniformado y bloqueando a lo largo de la velocidad de importación y exportación, que conduce a un mercado de envío insuficiente.
La industria dijo: incluso ahora China ha logrado una producción compleja integral, Europa y los Estados Unidos también reinicia las actividades económicas, pero esta epidemia ha traído un golpe pesado a las compañías de transporte de contenedores, y se necesita tiempo para volver al estado de transporte normal, más los Estados Unidos. . La temporada alta que viene pronto. En la actualidad, en el próximo período de tiempo, los precios de envío mantienen niveles altos siguen siendo un gran evento de probabilidad.
El aumento en el precio de envío, el aumento en el volumen de carga, hace que la compañía de envíos de todas las compañías navieras para ganar mucho dinero, los datos muestran que este año, el control del mar de China-Yuan, el barco de comerciantes de China, China Yuanhai Neng (01138), China Merchants South China China - Yuanyuan haibei (02866) El beneficio neto de regreso es de 53.79%, 520.93%, 5481.39%, 159.56% y 66.51%, respectivamente.
El comercio electrónico transfronterizo ingresa a la respuesta de los múltiples programas de temporada alta al aumento del precio del mar
El mar es un canal importante para los envíos transfronterizos de comercio electrónico. En este momento, la temporada de stock de EE. UU. Ha llegado. Los usuarios extranjeros han comenzado a comprar bienes de consumo electrónico y acción de gracias, productos de Navidad por adelantado, por lo que la electricidad transfronteriza en el Caso de la logística inestable hoy en día, ¿cuáles son las empresas de negocios que hacer?
El Presidente de una compañía transfronteriza de comercio electrónico en Shenzhen dijo a los reporteros que con el próximo Festival de Halloween, Europa y América, la industria del comercio electrónico transfronterizo ingresó a la industria.
El comercio de comercio electrónico transfronterizo de comercio electrónico y el comercio de exportación no han reducido sus anti-aumentos, y ha desempeñado un papel positivo en la respuesta al impacto al aire libre en las empresas de comercio exterior, y se convirtió en una fuerza importante para estabilizar el comercio exterior. Los datos del Departamento de Aduanas muestran que la importación y exportación de la plataforma de gestión de comercio electrónico transfronteriza de mi país es de 18,739 mil millones de yuanes, un incremento interanual del 52.8%, y el mar es una forma importante del envío de la transfronteriza. Empresas de comercio electrónico. Las fluctuaciones de precios también afectan a la compañía. Corazón de.
La persona a cargo de la compañía dijo a los reporteros que considerando la temporada inestable de la logística de envío este año, trató de evitar el transporte de todos los bienes en una empresa de logística, lista para hacer un buen trabajo en el mar, la tierra y los tres aspectos vacíos.