¿Por qué este evento angustiante en la industria naviera puede ser interpretado como una "buena

▲ Industria de envío de contenedores "bienvenido" un nuevo modelo?

Algunas personas preguntarán cuando vean esto, ¿no son buenas noticias?

Por supuesto, si lo mira desde la perspectiva del puerto de Shenzhen, la aduana de Shenzhen o el puerto de Yantian, que en realidad está implementando este negocio, ¡esta es una buena noticia!

Debido a que no solo es un "nuevo modelo" innovador, sino que también "agrega un poder sólido para que Shenzhen construya un puerto de tránsito internacional", ¡en realidad está llevando un volumen de tránsito de 1 millón de TEU (esperado) al puerto de Yantian!


************* Línea divisoria triste y feliz *************


Sin embargo, si se ve desde una perspectiva profesional o de la industria, esta definitivamente no es una buena noticia para la industria naviera, sino un evento histórico que angustia a la industria portuaria portuaria y a la industria logística de transporte de carga. Es una tragedia bajo el impacto de la epidemia. !

¡La razón es simple, solo comience desde la industria de envío global y descubra las respuestas a estas tres torturas del alma!


1 ¿Por qué el buque portacontenedores OOCL Polonia se retiró de la ruta?

¿Por qué un barco de contenedores con una capacidad de hasta 13208 Teu de repente "recoge el recogedor" y renuncia y pierde su trabajo?

Todos los que conocen y aman la industria naviera conocen el subtexto detrás de esto: ¡Agotado!

¿Un barco 13208Teu lleva 421 contenedores a los puertos de Xiamen y Shanghai? Luego, ¿saca los mismos pocos productos de Xiamen, Shanghai y luego regresa al Océano Pacífico a dar un paseo?

▲ ¡El barco de 13208Teu estuvo "desempleado" del 18 de abril al 23 de junio!


2 ¿Qué portacontenedores que salen de la ruta se han ido?

Aquí ↓



¡Disfruta del sol en el vasto océano Pacífico! ↓



¡Ninguna compañía naviera está dispuesta a estacionar el barco de contenedores que ha invertido mucho en alta mar para tomar el sol, a menos que el barco corra y pierda más dinero!

Según el último informe de investigación de la conocida agencia de consultoría marítima Sea-Intelligence, solo en la primera semana de principios de abril, el número de suspensiones globales aumentó en un 400%. ¡También habrá un cierre de hasta 3 millones de TEU!

3 ¿Es “Full Ship Reloading” un nuevo modelo bienvenido para la industria naviera global?

En lo que respecta a la situación actual, desde la perspectiva de la industria mundial de transporte de contenedores, detrás de este evento icónico hay un estado de situación angustiante. El "nuevo modelo" solo puede decirse que es un nuevo modelo de Puerto de Shenzhen y Aduanas de Shenzhen, y un nuevo tránsito de 1 millón de Teu ¡El volumen es solo un evento feliz para Yantian Port, que coopera activamente con el mercado para lanzar nuevos negocios!

Para la industria mundial de envío de contenedores, detrás de este millón de teu, puede haber una reducción de 10 millones, ¡o incluso decenas de millones de teu!





(El artículo está compilado por la aplicación Sohang)