Las ganancias de las compañías de construcción naval chinas en los primeros tres trimestres aumentar
- Autor:Josefina
- Fuente:Red de búsqueda
- Fecha de Publicación:2019-10-18
En los primeros tres trimestres de este año, las terminaciones de construcción naval de la nación aumentaron año tras año, y los nuevos pedidos de barcos se redujeron significativamente.
El 17 de octubre, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información dijo que de enero a septiembre, el volumen nacional de terminación de la construcción naval fue de 29,36 millones de DWT, un aumento del 6,7% interanual; El volumen de pedidos de envío recientemente aceptado fue de 19,47 millones de DWT, un 27,4% menos año con año.
A finales de septiembre, los pedidos de barcos de mano nacionales ascendían a 79,41 millones de DWT, un 8,2% menos año con año.
Según el análisis de Clarkson Research, a medida que aumenta la incertidumbre del comercio mundial, el entorno externo de la industria mundial de construcción naval sigue siendo grave y la confianza de los armadores en la inversión es insuficiente, lo que inhibe la liberación de nuevos pedidos de buques.
Sin embargo, en los primeros nueve meses de este año, el número de nuevos pedidos recibidos por las empresas de construcción naval chinas aún superó el de Corea del Sur y Japón, ocupando el primer lugar en el mundo.
Según datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, de enero a septiembre, las terminaciones de la construcción naval de China, los nuevos pedidos y los pedidos de mano representaron el 37.8%, 46.6% y 43.1% de la participación en el mercado mundial, respectivamente, y continuaron para liderar el mercado internacional.
Según los datos de la Asociación de la Industria de la Construcción Naval de China (en lo sucesivo, la Asociación de la Nave), en los primeros tres trimestres de este año, el índice de monitoreo de la utilización de la capacidad de construcción naval (CCI) de China fue 590, 603 y 629, respectivamente, y el índice gradualmente aumentado.
El índice tiene un límite de valor normal de 700 y 500-700 es un mercado más frío. El índice de monitoreo de la utilización de la capacidad de construcción naval ha aumentado gradualmente, lo que significa que la utilización real de la capacidad de construcción naval de China está aumentando.
De enero a septiembre de este año, 80 empresas clave de monitoreo de la Asociación de Construcción Naval completaron un valor de producción industrial total de 286.9 mil millones de yuanes, y el valor de exportación de los barcos fue de 104.8 mil millones, un aumento de 5.1% y 4.8% respectivamente.
Las empresas clave de monitoreo se dieron cuenta de los ingresos comerciales principales de 195 mil millones de yuanes, un aumento anual del 3.2%, y obtuvieron una ganancia total de 2.5 mil millones de yuanes, un aumento anual del 150%.
Según la Asociación de Buques, el mercado de envío internacional se ha recuperado, lo que hace que el nuevo índice de precios del barco se mantenga estable. Sin embargo, como la finalización de la construcción naval es mayor que los nuevos pedidos, el número de pedidos para empresas clave de construcción naval ha disminuido.
Según el análisis del Instituto de Investigación de Inversiones en Construcción de China, el mercado mundial de buques se encuentra actualmente en una pequeña fase de recuperación de mitad de ciclo, y todavía hay un largo camino por recorrer desde la prosperidad a largo plazo. A medida que el precio de los nuevos buques aumenta ligeramente, el nuevo mercado de construcción naval puede alcanzar un equilibrio de mercado con un volumen de pedidos más bajo.
Según el "Informe de auge de envíos de China para el tercer trimestre de 2019", en el tercer trimestre de este año, el índice de prosperidad de las empresas de transporte de barcos de China fue de 115.13 puntos, un ligero aumento con respecto al trimestre anterior y las condiciones generales de operación de Las empresas de transporte de buques se mantuvieron estables.
La Asociación de Buques espera que el mercado marítimo internacional continúe repuntando en el cuarto trimestre de este año, y la demanda de nuevos barcos aumentará. Sin embargo, como los pedidos de nuevos barcos son inferiores a la finalización de la construcción naval, el volumen de pedidos en mano continuará disminuyendo.
El 17 de octubre, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información dijo que de enero a septiembre, el volumen nacional de terminación de la construcción naval fue de 29,36 millones de DWT, un aumento del 6,7% interanual; El volumen de pedidos de envío recientemente aceptado fue de 19,47 millones de DWT, un 27,4% menos año con año.
A finales de septiembre, los pedidos de barcos de mano nacionales ascendían a 79,41 millones de DWT, un 8,2% menos año con año.
Según el análisis de Clarkson Research, a medida que aumenta la incertidumbre del comercio mundial, el entorno externo de la industria mundial de construcción naval sigue siendo grave y la confianza de los armadores en la inversión es insuficiente, lo que inhibe la liberación de nuevos pedidos de buques.
Sin embargo, en los primeros nueve meses de este año, el número de nuevos pedidos recibidos por las empresas de construcción naval chinas aún superó el de Corea del Sur y Japón, ocupando el primer lugar en el mundo.
Según datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, de enero a septiembre, las terminaciones de la construcción naval de China, los nuevos pedidos y los pedidos de mano representaron el 37.8%, 46.6% y 43.1% de la participación en el mercado mundial, respectivamente, y continuaron para liderar el mercado internacional.
Según los datos de la Asociación de la Industria de la Construcción Naval de China (en lo sucesivo, la Asociación de la Nave), en los primeros tres trimestres de este año, el índice de monitoreo de la utilización de la capacidad de construcción naval (CCI) de China fue 590, 603 y 629, respectivamente, y el índice gradualmente aumentado.
El índice tiene un límite de valor normal de 700 y 500-700 es un mercado más frío. El índice de monitoreo de la utilización de la capacidad de construcción naval ha aumentado gradualmente, lo que significa que la utilización real de la capacidad de construcción naval de China está aumentando.
De enero a septiembre de este año, 80 empresas clave de monitoreo de la Asociación de Construcción Naval completaron un valor de producción industrial total de 286.9 mil millones de yuanes, y el valor de exportación de los barcos fue de 104.8 mil millones, un aumento de 5.1% y 4.8% respectivamente.
Las empresas clave de monitoreo se dieron cuenta de los ingresos comerciales principales de 195 mil millones de yuanes, un aumento anual del 3.2%, y obtuvieron una ganancia total de 2.5 mil millones de yuanes, un aumento anual del 150%.
Según la Asociación de Buques, el mercado de envío internacional se ha recuperado, lo que hace que el nuevo índice de precios del barco se mantenga estable. Sin embargo, como la finalización de la construcción naval es mayor que los nuevos pedidos, el número de pedidos para empresas clave de construcción naval ha disminuido.
Según el análisis del Instituto de Investigación de Inversiones en Construcción de China, el mercado mundial de buques se encuentra actualmente en una pequeña fase de recuperación de mitad de ciclo, y todavía hay un largo camino por recorrer desde la prosperidad a largo plazo. A medida que el precio de los nuevos buques aumenta ligeramente, el nuevo mercado de construcción naval puede alcanzar un equilibrio de mercado con un volumen de pedidos más bajo.
Según el "Informe de auge de envíos de China para el tercer trimestre de 2019", en el tercer trimestre de este año, el índice de prosperidad de las empresas de transporte de barcos de China fue de 115.13 puntos, un ligero aumento con respecto al trimestre anterior y las condiciones generales de operación de Las empresas de transporte de buques se mantuvieron estables.
La Asociación de Buques espera que el mercado marítimo internacional continúe repuntando en el cuarto trimestre de este año, y la demanda de nuevos barcos aumentará. Sin embargo, como los pedidos de nuevos barcos son inferiores a la finalización de la construcción naval, el volumen de pedidos en mano continuará disminuyendo.