Una serie de historias de clientes de servicio de transporte de carga de China a Francia
- Autor:aaron
- Fecha de Publicación:2020-05-21
La logística francesa se ha desarrollado rápidamente en los últimos años, principalmente debido a la promoción y el apoyo básico del gobierno, la promoción continua de la construcción de información logística, las empresas de logística para mejorar los procesos comerciales y la popularización de la estandarización logística. Desde la experiencia del desarrollo logístico francés, la logística de China la industria necesita fortalecer los siguientes aspectos: mejorar la eficiencia del transporte y proporcionar soporte básico para el desarrollo logístico; acelerar la construcción de información logística; mejorar el diseño del centro logístico y mejorar la eficiencia logística general; construir un moderno centro de depósito para mejorar la eficiencia del almacenamiento instalaciones; promover activamente la construcción de la estandarización logística; promover la logística verde para lograr el desarrollo sostenible.
Palabras clave: Francia, logística, informatización logística, eficiencia logística, logística verde.
En junio de 2005, el "Grupo de Investigación Logística de Francia", organizado por el Centro de Información del Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado, realizó una inspección de dos semanas sobre la situación de logística y transporte en Francia, bajo el cuidadoso acuerdo de Volvo Group y Renault Truck Group, el equipo de inspección visitó el Ministerio de Transporte francés, la Federación de empresas francesas de transporte y logística, la Federación de organizaciones de tránsito, el Grupo Renault Truck, la gran empresa francesa de logística Norbert Dentressangle Group y otras unidades. Funcionarios gubernamentales, expertos en logística, y el personal directivo superior de la compañía se comunicaron y se comunicaron sobre el desarrollo de la logística en Francia y temas relacionados; y visitaron el mercado mayorista más grande de productos agrícolas en París, el mercado mayorista internacional Rungis (Rungis), piezas de camiones Renault y tecnología El sistema de servicio y distribuidores, la base logística de Norbert Dentressangle, La empresa de reciclaje de residuos domésticos en Burdeos, la compañía Connex Burdeos responsable de la operación del tren ligero en Burdeos, etc., tienen una comprensión más profunda de la situación básica y las características de la logística francesa, y han obtenido alguna inspiración beneficiosa.
1. Situación básica de la logística francesa.
El transporte logístico en Francia está dominado por el transporte por carretera, con el transporte por carretera representando el 78%, el transporte ferroviario representando el 14% y el transporte marítimo y las tuberías representan el 4% y el 2% respectivamente.
El kilometraje total de las autopistas francesas es de 966,000 kilómetros, de los cuales 10,380 kilómetros son autopistas, y el 76% del transporte de carga en Francia se realiza utilizando la red de carreteras del país. La red de carreteras de Francia es la más densa en Europa. La densidad de vehículos por kilómetro de las autopistas son 30, que es mucho más bajo que el nivel promedio de 44 vehículos en países europeos. Tiene una buena condición de tráfico. La construcción y administración de las autopistas francesas consta de cuatro niveles: el estado es responsable de la construcción y administración de las autopistas y carreteras nacionales; la región de París es responsable del estado antes del 1 de agosto de 2005, y la región es responsable de la gestión después del 1 de agosto; provincias y ciudades El gobierno es responsable de la construcción y gestión de carreteras provinciales y municipales; el gobierno municipal es responsable de la construcción y gestión de carreteras en municipios.
Las líneas comerciales existentes del ferrocarril francés son de 31.800 kilómetros, el tráfico de pasajeros y mercancías es de 800 millones de pasajeros y 130 millones de toneladas respectivamente, y la facturación de pasajeros y carga es de más de 60 mil millones de kilómetros de personas y 53 mil millones de toneladas de kilómetros, respectivamente. el transporte tiene una posición importante. Todos los ferrocarriles franceses son capital nacional y tienen un sistema de gestión centralizado. SNCF es el único operador ferroviario. Una característica importante del transporte ferroviario de carga francés es el desarrollo del transporte público-ferroviario combinado, la provisión de servicios logísticos completos , la integración de las ventajas de los métodos de transporte por ferrocarril y carretera, y la entrega económica y conveniente de mercancías directamente a los lugares designados por los clientes.En la actualidad, el 24,9% de las mercancías transportadas por el ferrocarril francés se han dado cuenta del transporte combinado de ferrocarril y ferrocarril.
Francia tiene una red fluvial de 8,500 kilómetros, que está conectada a los ríos interiores de otros países europeos y transporta 300 millones de toneladas de carga cada año; Francia tiene 27 aeropuertos, incluidos 7 aeropuertos internacionales, que pueden transportar 1,2 millones de toneladas de carga cada año. .
Las buenas condiciones básicas de transporte han hecho que la industria logística francesa sea mejor utilizada y desarrollada en varios medios, como el transporte fluvial, marítimo, terrestre, aéreo, ferroviario, de tuberías, etc. La estructura logística es razonable y la proporción está coordinada. La industria logística francesa se ha convertido en una industria fundamental en la economía nacional. Se entiende que actualmente hay más de 5.400 empresas de logística en Francia, y el mercado logístico es de aproximadamente 120 mil millones de euros, lo que representa aproximadamente el 9% del PIB. El desarrollo de la logística francesa es inseparable del desarrollo de la economía nacional, la promoción del gobierno y la mejora continua de los procesos comerciales y la eficiencia operativa de las empresas de logística, y también es el resultado del desarrollo de la tecnología de la información.
2. Varias características de la logística francesa.
(1) El gobierno presta atención a los beneficios sociales al tiempo que brinda apoyo básico
Francia concede gran importancia a la construcción de centros logísticos de productos agrícolas estrechamente relacionados con la vida de los residentes. Cuando inspeccionamos el mercado de productos agrícolas más grande de París, el mercado mayorista internacional Hengis, lo sentimos muy bien ”.
El Hangis International Wholesale Market es un centro logístico de productos agrícolas con Francia como centro y los países vecinos de Europa occidental incluidos en el alcance de las actividades de transporte.El mercado completo cubre un área de 280 hectáreas y un área de construcción de 500,000 cuadrados metros, que es actualmente el más grande del mundo. Mercado mayorista. El mercado mayorista internacional Hangis se completó y se puso en funcionamiento en 1969 y fue invertido y construido por el gobierno. Una vez terminado, el mercado será administrado por corporaciones empresariales en lugar de En la actualidad, hay más de 1,400 empresas en el sitio, 13,000 empleados y 25,000 clientes diariamente. Transacciones de campo; el volumen comercial anual de productos agrícolas alcanza 1,8 billones de toneladas, el monto de la transacción anual alcanza 8 billones de euros, y la circulación cubre Alemania, España, Italia, los Países Bajos y otros países. Se entiende que hay 15 productos agrícolas l Bases de logística de naturaleza similar en Francia, que han desempeñado un papel importante en la distribución de la logística de productos agrícolas y desempeñado un papel básico en la satisfacción de las necesidades diarias de los residentes urbanos.
El mercado mayorista internacional de Hangis otorga gran importancia a la higiene ambiental y la seguridad alimentaria, y exige que todos los productos en venta cumplan con las normas europeas. El mercado tiene un centro médico completo y un departamento de salud y cuarentena. El departamento de salud y cuarentena lleva a cabo una cuarentena centralizada en carne que se vende en el mercado. Los alimentos que no cumplen con los estándares o que han expirado, como la carne y las frutas, se procesan a tiempo y no se pueden vender. También hay un departamento de reprocesamiento en el mercado, que recolecta y recicla la basura en un de manera centralizada, y puede reprocesar 100,000 toneladas de desechos cada año para garantizar que el mercado tenga un buen ambiente. El gobierno francés se compromete principalmente a crear un ambiente de mercado efectivo y el ambiente básico necesario al planificar y formular políticas logísticas. Con este fin, El gobierno francés concede gran importancia a la planificación y construcción de la infraestructura logística. tales como carreteras, ferrocarriles y puertos. Al mismo tiempo, el gobierno francés considera más beneficios sociales en el proceso de toma de decisiones logísticas, incluido el impacto en el transporte y el medio ambiente, el impacto en la vida de los residentes circundantes, el número de empleos, etc., y formula leyes y estándares de seguridad relevantes. Con el fin de reducir la contaminación atmosférica y acústica causada por el transporte logístico, el gobierno alienta a las empresas de transporte logístico a adoptar el transporte marítimo y ferroviario, y desarrollar vigorosamente el transporte ferroviario ligero. Lo que más nos impresionó fue la efectividad de la logística. La última tecnología de la información juega un papel importante. El mercado mayorista internacional de Hanggis utiliza nuevos sistemas de información y tecnologías de la información. Por ejemplo, 15 compañías de carne en el lugar han establecido un centro de comercio de liquidación unificado. Muchas tecnologías de la información, como información electrónica, sistemas de identificación automática y p La tecnología de código de barras roduct se utiliza en la carne. La transacción se aplicó por completo. No solo facilita la comunicación de la información entre productores, mayoristas y vendedores, sino que también satisface plenamente las necesidades de los consumidores y reduce los costos de transacción. un sistema, plataforma de logística de apoyo, plataforma de almacenamiento y camiones de carga, que son muy convenientes para la carga y descarga mecánica. La estación de ferrocarril se puede conectar a vagones de pasajeros de larga distancia. Hay más de 20 trenes de carga, 3,000 camiones grandes y 26,000 pequeños los camiones entran y salen, y forman un muelle conveniente con el transporte marítimo y aéreo. En la actualidad, los productos agrícolas producidos en Sudáfrica y América del Sur pueden aparecer en las mesas de los residentes de París dentro de dos o tres días a través de los canales de circulación de Hengis International. Mercado mayorista.
Palabras clave: Francia, logística, informatización logística, eficiencia logística, logística verde.
En junio de 2005, el "Grupo de Investigación Logística de Francia", organizado por el Centro de Información del Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado, realizó una inspección de dos semanas sobre la situación de logística y transporte en Francia, bajo el cuidadoso acuerdo de Volvo Group y Renault Truck Group, el equipo de inspección visitó el Ministerio de Transporte francés, la Federación de empresas francesas de transporte y logística, la Federación de organizaciones de tránsito, el Grupo Renault Truck, la gran empresa francesa de logística Norbert Dentressangle Group y otras unidades. Funcionarios gubernamentales, expertos en logística, y el personal directivo superior de la compañía se comunicaron y se comunicaron sobre el desarrollo de la logística en Francia y temas relacionados; y visitaron el mercado mayorista más grande de productos agrícolas en París, el mercado mayorista internacional Rungis (Rungis), piezas de camiones Renault y tecnología El sistema de servicio y distribuidores, la base logística de Norbert Dentressangle, La empresa de reciclaje de residuos domésticos en Burdeos, la compañía Connex Burdeos responsable de la operación del tren ligero en Burdeos, etc., tienen una comprensión más profunda de la situación básica y las características de la logística francesa, y han obtenido alguna inspiración beneficiosa.
1. Situación básica de la logística francesa.
El transporte logístico en Francia está dominado por el transporte por carretera, con el transporte por carretera representando el 78%, el transporte ferroviario representando el 14% y el transporte marítimo y las tuberías representan el 4% y el 2% respectivamente.
El kilometraje total de las autopistas francesas es de 966,000 kilómetros, de los cuales 10,380 kilómetros son autopistas, y el 76% del transporte de carga en Francia se realiza utilizando la red de carreteras del país. La red de carreteras de Francia es la más densa en Europa. La densidad de vehículos por kilómetro de las autopistas son 30, que es mucho más bajo que el nivel promedio de 44 vehículos en países europeos. Tiene una buena condición de tráfico. La construcción y administración de las autopistas francesas consta de cuatro niveles: el estado es responsable de la construcción y administración de las autopistas y carreteras nacionales; la región de París es responsable del estado antes del 1 de agosto de 2005, y la región es responsable de la gestión después del 1 de agosto; provincias y ciudades El gobierno es responsable de la construcción y gestión de carreteras provinciales y municipales; el gobierno municipal es responsable de la construcción y gestión de carreteras en municipios.
Las líneas comerciales existentes del ferrocarril francés son de 31.800 kilómetros, el tráfico de pasajeros y mercancías es de 800 millones de pasajeros y 130 millones de toneladas respectivamente, y la facturación de pasajeros y carga es de más de 60 mil millones de kilómetros de personas y 53 mil millones de toneladas de kilómetros, respectivamente. el transporte tiene una posición importante. Todos los ferrocarriles franceses son capital nacional y tienen un sistema de gestión centralizado. SNCF es el único operador ferroviario. Una característica importante del transporte ferroviario de carga francés es el desarrollo del transporte público-ferroviario combinado, la provisión de servicios logísticos completos , la integración de las ventajas de los métodos de transporte por ferrocarril y carretera, y la entrega económica y conveniente de mercancías directamente a los lugares designados por los clientes.En la actualidad, el 24,9% de las mercancías transportadas por el ferrocarril francés se han dado cuenta del transporte combinado de ferrocarril y ferrocarril.
Francia tiene una red fluvial de 8,500 kilómetros, que está conectada a los ríos interiores de otros países europeos y transporta 300 millones de toneladas de carga cada año; Francia tiene 27 aeropuertos, incluidos 7 aeropuertos internacionales, que pueden transportar 1,2 millones de toneladas de carga cada año. .
Las buenas condiciones básicas de transporte han hecho que la industria logística francesa sea mejor utilizada y desarrollada en varios medios, como el transporte fluvial, marítimo, terrestre, aéreo, ferroviario, de tuberías, etc. La estructura logística es razonable y la proporción está coordinada. La industria logística francesa se ha convertido en una industria fundamental en la economía nacional. Se entiende que actualmente hay más de 5.400 empresas de logística en Francia, y el mercado logístico es de aproximadamente 120 mil millones de euros, lo que representa aproximadamente el 9% del PIB. El desarrollo de la logística francesa es inseparable del desarrollo de la economía nacional, la promoción del gobierno y la mejora continua de los procesos comerciales y la eficiencia operativa de las empresas de logística, y también es el resultado del desarrollo de la tecnología de la información.
2. Varias características de la logística francesa.
(1) El gobierno presta atención a los beneficios sociales al tiempo que brinda apoyo básico
Francia concede gran importancia a la construcción de centros logísticos de productos agrícolas estrechamente relacionados con la vida de los residentes. Cuando inspeccionamos el mercado de productos agrícolas más grande de París, el mercado mayorista internacional Hengis, lo sentimos muy bien ”.
El Hangis International Wholesale Market es un centro logístico de productos agrícolas con Francia como centro y los países vecinos de Europa occidental incluidos en el alcance de las actividades de transporte.El mercado completo cubre un área de 280 hectáreas y un área de construcción de 500,000 cuadrados metros, que es actualmente el más grande del mundo. Mercado mayorista. El mercado mayorista internacional Hangis se completó y se puso en funcionamiento en 1969 y fue invertido y construido por el gobierno. Una vez terminado, el mercado será administrado por corporaciones empresariales en lugar de En la actualidad, hay más de 1,400 empresas en el sitio, 13,000 empleados y 25,000 clientes diariamente. Transacciones de campo; el volumen comercial anual de productos agrícolas alcanza 1,8 billones de toneladas, el monto de la transacción anual alcanza 8 billones de euros, y la circulación cubre Alemania, España, Italia, los Países Bajos y otros países. Se entiende que hay 15 productos agrícolas l Bases de logística de naturaleza similar en Francia, que han desempeñado un papel importante en la distribución de la logística de productos agrícolas y desempeñado un papel básico en la satisfacción de las necesidades diarias de los residentes urbanos.
El mercado mayorista internacional de Hangis otorga gran importancia a la higiene ambiental y la seguridad alimentaria, y exige que todos los productos en venta cumplan con las normas europeas. El mercado tiene un centro médico completo y un departamento de salud y cuarentena. El departamento de salud y cuarentena lleva a cabo una cuarentena centralizada en carne que se vende en el mercado. Los alimentos que no cumplen con los estándares o que han expirado, como la carne y las frutas, se procesan a tiempo y no se pueden vender. También hay un departamento de reprocesamiento en el mercado, que recolecta y recicla la basura en un de manera centralizada, y puede reprocesar 100,000 toneladas de desechos cada año para garantizar que el mercado tenga un buen ambiente. El gobierno francés se compromete principalmente a crear un ambiente de mercado efectivo y el ambiente básico necesario al planificar y formular políticas logísticas. Con este fin, El gobierno francés concede gran importancia a la planificación y construcción de la infraestructura logística. tales como carreteras, ferrocarriles y puertos. Al mismo tiempo, el gobierno francés considera más beneficios sociales en el proceso de toma de decisiones logísticas, incluido el impacto en el transporte y el medio ambiente, el impacto en la vida de los residentes circundantes, el número de empleos, etc., y formula leyes y estándares de seguridad relevantes. Con el fin de reducir la contaminación atmosférica y acústica causada por el transporte logístico, el gobierno alienta a las empresas de transporte logístico a adoptar el transporte marítimo y ferroviario, y desarrollar vigorosamente el transporte ferroviario ligero. Lo que más nos impresionó fue la efectividad de la logística. La última tecnología de la información juega un papel importante. El mercado mayorista internacional de Hanggis utiliza nuevos sistemas de información y tecnologías de la información. Por ejemplo, 15 compañías de carne en el lugar han establecido un centro de comercio de liquidación unificado. Muchas tecnologías de la información, como información electrónica, sistemas de identificación automática y p La tecnología de código de barras roduct se utiliza en la carne. La transacción se aplicó por completo. No solo facilita la comunicación de la información entre productores, mayoristas y vendedores, sino que también satisface plenamente las necesidades de los consumidores y reduce los costos de transacción. un sistema, plataforma de logística de apoyo, plataforma de almacenamiento y camiones de carga, que son muy convenientes para la carga y descarga mecánica. La estación de ferrocarril se puede conectar a vagones de pasajeros de larga distancia. Hay más de 20 trenes de carga, 3,000 camiones grandes y 26,000 pequeños los camiones entran y salen, y forman un muelle conveniente con el transporte marítimo y aéreo. En la actualidad, los productos agrícolas producidos en Sudáfrica y América del Sur pueden aparecer en las mesas de los residentes de París dentro de dos o tres días a través de los canales de circulación de Hengis International. Mercado mayorista.