Air China para acelerar la distribución de Europa y Medio Oriente
- Autor:Nissen
- Fuente:ThingsOfAirlines
- Fecha de Publicación:2016-07-26
Tras la apertura de la ruta Beijing-Minsk-Budapest, Air China para continuar en el mercado de Europa Central y oriental, el 25 de julio, el sitio web de la autoridad de Aviación Civil, aplicaciones de Air China a partir de septiembre para volar 4 semanal ruta de Beijing-Varsovia, Polonia mercado.
Como red de la ruta internacional nacional más desarrollado de las líneas aéreas, aire en los a?os de negocio ruta central, mercado central de la aviación del primer portador grande, pero para la presión de operación de ruta internacional, aire pasado de ruta europea principal concentrado en Europa occidental se convirtió, como el aire de Beijing y Shanghai y Chengdu tres a París, desde Beijing y Shanghai, Chengdu y Shenzhen cuatro a Francfort y en la Europa del este mercado rendimiento no tan activa.
Esta vez, era entonces, ahora el mercado de aviación de la UE tiene un número creciente de la participación del portador de aire chino antes de entrar, aunque no como Air China tiene el cubo más oro en las rutas del centro, pero confiando en la línea de mosca de segundo nivel de la política, su hub para Air China vuelo patrones también causado algún impacto en el tráfico de pasajeros. Ruta de red expansión e introducción de los modelos del aire, haciendo sus necesidades más destinos en Europa, llevar a cabo las estrategias nacionales de todos los largo y peque?o dise?o de la Central y Europa oriental se ha convertido naturalmente en la mejor opción.
Debido a su dise?o histórico y características de ubicación, Air China en Asia occidental y Medio Oriente no es dominante en el mercado europeo, pero en los últimos a?os su mayor atención a estas áreas y también abrió una conexión originaria de Pekín a su debido tiempo estas rutas regionales en las principales ciudades. Mientras tanto, como el aire sólo en el eje occidental, que también incrementó el enfoque en la regional Centro de Chengdu, Chengdu-París, poco antes de la aplicación será el punto de partida de la línea extendido a Lanzhou.
Como red de la ruta internacional nacional más desarrollado de las líneas aéreas, aire en los a?os de negocio ruta central, mercado central de la aviación del primer portador grande, pero para la presión de operación de ruta internacional, aire pasado de ruta europea principal concentrado en Europa occidental se convirtió, como el aire de Beijing y Shanghai y Chengdu tres a París, desde Beijing y Shanghai, Chengdu y Shenzhen cuatro a Francfort y en la Europa del este mercado rendimiento no tan activa.
Esta vez, era entonces, ahora el mercado de aviación de la UE tiene un número creciente de la participación del portador de aire chino antes de entrar, aunque no como Air China tiene el cubo más oro en las rutas del centro, pero confiando en la línea de mosca de segundo nivel de la política, su hub para Air China vuelo patrones también causado algún impacto en el tráfico de pasajeros. Ruta de red expansión e introducción de los modelos del aire, haciendo sus necesidades más destinos en Europa, llevar a cabo las estrategias nacionales de todos los largo y peque?o dise?o de la Central y Europa oriental se ha convertido naturalmente en la mejor opción.
Debido a su dise?o histórico y características de ubicación, Air China en Asia occidental y Medio Oriente no es dominante en el mercado europeo, pero en los últimos a?os su mayor atención a estas áreas y también abrió una conexión originaria de Pekín a su debido tiempo estas rutas regionales en las principales ciudades. Mientras tanto, como el aire sólo en el eje occidental, que también incrementó el enfoque en la regional Centro de Chengdu, Chengdu-París, poco antes de la aplicación será el punto de partida de la línea extendido a Lanzhou.