Hyundai Merchant Marine y Hanjin renegociado fusión
- Autor:Simon
- Fuente:Red Global de Logística
- Fecha de Publicación:2016-01-27
Situación de la deuda de Corea del Sur de la naviera causó dos industria de preocupación grave, el gobierno de Corea del Sur dijo que estas dos compañías navieras no se quedarán de brazos cruzados estado de funcionamiento. El año pasado, Hyundai Merchant Marine y Hanjin reunión fusión por primera vez, las negociaciones de fusión actuales nuevo.
Con el fin de mejorar la liquidez, las dos compañías navieras tienen que vender activos, Hyundai Merchant Marine Es la totalidad de los estantes de la flota de los graneleros para la venta. Hace apenas unos días, el grupo de capital privado de Corea Hahn anunció que el precio de adquisición será de $ 500 millones en la flota mayor comerciante de Hyundai.
Hyundai Merchant Marine y Hanjin Shipping Este año se enfrentan a carga de la deuda más grave, que Hyundai Merchant Marine y Hanjin deben pagar ₩ 120 000 000 000 (1.0008 millones de dólares) y 24 millones de won, respectivamente, de la deuda pública a finales de abril y julio de este año, además, este año también Hanjin para pagar 600 mil millones de won deuda.
Dos navieras están proporción muy elevada deuda, Hanjin Shipping hasta 687 ratio de deuda por ciento, Hyundai Merchant Marine es 980%.
En noviembre pasado, la noticia de que el gobierno de Corea del discutirá formalmente la propuesta de fusión de Hanjin y Hyundai Merchant Marine. Según las fuentes, se ha sugerido que no hay necesidad de mantener simultáneamente dos representativos a nivel nacional reuniones de empresa de envío. Gobierno surcoreano Anteriormente ha propuesto las dos empresas se fusionan a través de canales informales, pero fue rechazado. Algunos analistas creen que el gobierno de Corea del Sur pidió a las dos empresas se darán a conocer de reestructuración.
Sin embargo, el gobierno de Corea del Sur es poco probable que intervenir de nuevo para ayudar. Más temprano, los comités de servicios financieros sector de la pesca marina de Corea del Sur y también hizo hincapié en que cualquier fusión sería voluntario y no puede ser promovido por el gobierno.
Un funcionario de la de Corea del hospital de los reguladores financieros, dijo: "El soporte pasado del gobierno para financiar como nada, no podemos seguir así, y lo más importante, debe primero hacer todos los esfuerzos para lograr el objetivo deseado."
Fundada en 1977 Hanjin Shipping Es una filial de Hanjin Group, es la primera compañía de envío de Corea del Sur, es la mayor empresa de transporte de Corea del Sur. Hyundai Merchant Marine es una filial del Grupo Hyundai, la compañía principal, la segunda mayor empresa de transporte de Corea del Sur.
Según las estadísticas Alphaliner, Hyundai Merchant Marine y Hanjin una vez que la fusión, se convertirá en la empresa de transporte de contenedores cuarto más grande del mundo, la capacidad superó los 100 millones de TEU, más allá de Evergreen Marine, la mayor empresa de transporte de contenedores de Asia. Fusión por lo que es en el Océano Pacífico, en una posición muy favorable, puede empujar el principal puerto de Busan de Corea del Sur a crecer rápidamente.
Según VesselsValue.com en noviembre de 2015 las estadísticas, las dos compañías navieras fusionaron entidad entre naviera 19a más grande del mundo, la flota conjunta por valor de más de cuatro mil millones de dólares.
Con el fin de mejorar la liquidez, las dos compañías navieras tienen que vender activos, Hyundai Merchant Marine Es la totalidad de los estantes de la flota de los graneleros para la venta. Hace apenas unos días, el grupo de capital privado de Corea Hahn anunció que el precio de adquisición será de $ 500 millones en la flota mayor comerciante de Hyundai.
Hyundai Merchant Marine y Hanjin Shipping Este año se enfrentan a carga de la deuda más grave, que Hyundai Merchant Marine y Hanjin deben pagar ₩ 120 000 000 000 (1.0008 millones de dólares) y 24 millones de won, respectivamente, de la deuda pública a finales de abril y julio de este año, además, este año también Hanjin para pagar 600 mil millones de won deuda.
Dos navieras están proporción muy elevada deuda, Hanjin Shipping hasta 687 ratio de deuda por ciento, Hyundai Merchant Marine es 980%.
En noviembre pasado, la noticia de que el gobierno de Corea del discutirá formalmente la propuesta de fusión de Hanjin y Hyundai Merchant Marine. Según las fuentes, se ha sugerido que no hay necesidad de mantener simultáneamente dos representativos a nivel nacional reuniones de empresa de envío. Gobierno surcoreano Anteriormente ha propuesto las dos empresas se fusionan a través de canales informales, pero fue rechazado. Algunos analistas creen que el gobierno de Corea del Sur pidió a las dos empresas se darán a conocer de reestructuración.
Sin embargo, el gobierno de Corea del Sur es poco probable que intervenir de nuevo para ayudar. Más temprano, los comités de servicios financieros sector de la pesca marina de Corea del Sur y también hizo hincapié en que cualquier fusión sería voluntario y no puede ser promovido por el gobierno.
Un funcionario de la de Corea del hospital de los reguladores financieros, dijo: "El soporte pasado del gobierno para financiar como nada, no podemos seguir así, y lo más importante, debe primero hacer todos los esfuerzos para lograr el objetivo deseado."
Fundada en 1977 Hanjin Shipping Es una filial de Hanjin Group, es la primera compañía de envío de Corea del Sur, es la mayor empresa de transporte de Corea del Sur. Hyundai Merchant Marine es una filial del Grupo Hyundai, la compañía principal, la segunda mayor empresa de transporte de Corea del Sur.
Según las estadísticas Alphaliner, Hyundai Merchant Marine y Hanjin una vez que la fusión, se convertirá en la empresa de transporte de contenedores cuarto más grande del mundo, la capacidad superó los 100 millones de TEU, más allá de Evergreen Marine, la mayor empresa de transporte de contenedores de Asia. Fusión por lo que es en el Océano Pacífico, en una posición muy favorable, puede empujar el principal puerto de Busan de Corea del Sur a crecer rápidamente.
Según VesselsValue.com en noviembre de 2015 las estadísticas, las dos compañías navieras fusionaron entidad entre naviera 19a más grande del mundo, la flota conjunta por valor de más de cuatro mil millones de dólares.
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