Nada, Maersk "nuevos" cinco millones de casos de Barcos

    Maersk Envío nave a través de una serie de modificaciones para mejorar el plan de capacidad, en situación de relativo bajo costo aumenta la capacidad 55000TEU, lo que equivale a prácticamente "añadir" el barco cinco millones de cajas.
    Tradewinds informó, los datos Alphaliner muestran que en los últimos cinco años, Maersk ha estado a punto 40 de su transformación llevada a través de la actualización de la capacidad del casco, cada barco se puede mejorar a través del proyecto de mejora de la cabina 1000TEU más capacidad.
    Según la compañía, la actualización de la capacidad, es mediante el aumento del nivel de la realización de la cabina, que mejoran aún más los dos colocado horizontalmente a la altura del contenedor sobre la base de existente, de modo que el buque no puede afectar a la visibilidad de el caso de la cabina, se mejora el número de contenedor de barco cargado. A juzgar por el sentido literal, la capacidad de estos buques puede ser un aumento sustancial, mientras que la carga de contenedores de 14 toneladas / TEU esta cifra no ha cambiado, sólo la altura de la cabina lo que resulta en un cambio. Mientras tanto, el casco toneladas de peso muerto, de hecho, no mucho cambio, pero debido al proceso de transformación en el acero se producen cambios, lo que hace que los vasos TPM estarán sujetos a una muy ligera pérdida.
    Según Alphaliner dijo que la capacidad adicional generada por la transformación de la nave les ayudará a cargar los buques portacontenedores más vacíos en el tráfico de un solo sentido, como el Lejano Oriente - Europa ruta hacia el oeste, estas rutas contenedor sustancialmente 10,5-11 toneladas / TEU. Al mismo tiempo, también ayuda a cargar más buques contenedores de contenedores en el momento de la devolución. Sin embargo, a pesar del casco capacidad promovido, pero no se enviarán necesariamente capacidad de carga que resulta en el crecimiento, que se debe en el momento de un solo sentido es probable que ocurra todos los contenedores cargados se cargan estado ruta.
    Maersk Line dijo que el programa actual se elige el primer barco de contenedores en la transformación de una quinta parte de la nave para completar la primera serie de reformas, entre ellas "Gudrun Maersk", serie número seis buque gemelo, estos buques de 9500TEU capacidad existente actualizado a 10888TEU .
    Según Alphaliner dijo que el último proyecto de reconstrucción se llevará a cabo en Qingdao Beihai construcción naval Industria Pesada, el ciclo de transformación es generalmente 6-8 semanas cada buque. El proyecto es el último barco número "Gjertrud Maersk" saldrá del astillero a finales de diciembre de 2015.
    De acuerdo con los registros Alphaliner muestran que Maersk Line ha sido en el pasado para mejorar la capacidad de acero a través de la transformación del casco. Barco de contenedores 17 S-clase de la compañía fue en 2011--2012 años mejoramiento de la capacidad a través de este camino, actualizar desde el 8200TEU original 9600TEU. Después de los años 2012--2013, a 16 buque portacontenedores Maersk SAMMAX en 8 de transformar su capacidad aumentó de 7450TEU a 8700TEU. Durante 2013, Maersk Line incluirá "Maersk Stepnica" incluyendo cinco con el tipo de buque para transformar desde 8397TEU mejorar la capacidad de 9643TEU.
    Representación Alphaliner, Maersk seguirá ampliando aún más la capacidad de la flota a través de la transformación de la nave. Próximo plan de la compañía es para enviar llevado de seis 9700TEUG actualización capacidad de nivel. Buque Maersk a través de una serie de modificaciones para mejorar la capacidad para planificar, en 55000TEU costo incrementado situación de capacidad relativamente baja, lo que equivale a prácticamente "añadir" el barco cinco millones de cajas.
    Tradewinds informó, los datos Alphaliner muestran que en los últimos cinco años, Maersk ha estado a punto 40 de su transformación llevada a través de la actualización de la capacidad del casco, cada barco se puede mejorar a través del proyecto de mejora de la cabina 1000TEU más capacidad.
    Según la compañía, la actualización de la capacidad, es mediante el aumento del nivel de la realización de la cabina, que mejoran aún más los dos colocado horizontalmente a la altura del contenedor sobre la base de existente, de modo que el buque no puede afectar a la visibilidad de el caso de la cabina, se mejora el número de contenedor de barco cargado. A juzgar por el sentido literal, la capacidad de estos buques puede ser un aumento sustancial, mientras que la carga de contenedores de 14 toneladas / TEU esta cifra no ha cambiado, sólo la altura de la cabina lo que resulta en un cambio. Mientras tanto, el casco toneladas de peso muerto, de hecho, no mucho cambio, pero debido al proceso de transformación en el acero se producen cambios, lo que hace que los vasos TPM estarán sujetos a una muy ligera pérdida.
    Según Alphaliner dijo que la capacidad adicional generada por la transformación de la nave les ayudará a cargar los buques portacontenedores más vacíos en el tráfico de un solo sentido, como el Lejano Oriente - Europa ruta hacia el oeste, estas rutas contenedor sustancialmente 10,5-11 toneladas / TEU. Al mismo tiempo, también ayuda a cargar más buques contenedores de contenedores en el momento de la devolución. Sin embargo, a pesar del casco capacidad promovido, pero no se enviarán necesariamente capacidad de carga que resulta en el crecimiento, que se debe en el momento de un solo sentido es probable que ocurra todos los contenedores cargados se cargan estado ruta.
    Maersk Line dijo que el programa actual se elige el primer barco de contenedores en la transformación de una quinta parte de la nave para completar la primera serie de reformas, entre ellas "Gudrun Maersk", serie número seis buque gemelo, estos buques de 9500TEU capacidad existente actualizado a 10888TEU . Según Alphaliner dijo que el último proyecto de reconstrucción se llevará a cabo en Qingdao Beihai construcción naval Industria Pesada, el ciclo de transformación es generalmente 6-8 semanas cada buque. El proyecto es el último barco número "Gjertrud Maersk" saldrá del astillero a finales de diciembre de 2015.
    De acuerdo con los registros Alphaliner muestran que Maersk Line ha sido en el pasado para mejorar la capacidad de acero a través de la transformación del casco. Barco de contenedores 17 S-clase de la compañía fue en 2011--2012 años mejoramiento de la capacidad a través de este camino, actualizar desde el 8200TEU original 9600TEU. Después de los años 2012--2013, a 16 buque portacontenedores Maersk SAMMAX en 8 de transformar su capacidad aumentó de 7450TEU a 8700TEU. Durante 2013, Maersk Line incluirá "Maersk Stepnica" incluyendo cinco con el tipo de buque para transformar desde 8397TEU mejorar la capacidad de 9643TEU.
    Representación Alphaliner, Maersk seguirá ampliando aún más la capacidad de la flota a través de la transformación de la nave. Próximo plan de la compañía es para enviar llevado de seis 9700TEUG actualización capacidad de nivel.