El gran costo de rescate del "diario largo" que se extendió el canal de Suez debe ser comp
- Autor:Aaron
- Fecha de Publicación:2021-04-02
¿El enorme costo de rescate de la "dación larga" que se extendía el canal de Suez debería ser compartido por los propietarios de la carga?
En la tarde del 29 de marzo, la Autoridad del Canal de Suez emitió un anuncio que afirma que el carguero "DAGA LARGO" se restauró completamente a su curso normal. Envío de hoja perenne, el operador del "DIGO LARGO", también declaró en su sitio web oficial que el "diario largo" se ha escapado con éxito y el canal de Suez ha reanudado el tráfico normal. El 30 de marzo, un barco de contenedores pasó con éxito el Canal de Suez.
El lado egipcio ha sacado una gran factura para pedirle al propietario del armador que pague, y el armador ha atado a la compañía de rescate para salir del estado fundado. La enorme tarifa de rescate es prevenir la pérdida conjunta del casco y la carga. No descarta que el armador propondrá General Averaage. Compartir entre los propietarios de carga. Esto significa que los propietarios de carga en el "diario largo" deberán compartir una gran cantidad de gastos. Se dice que el costo de rescate es tan alto como 300 millones de dólares de EE. UU.
Hay una gran controversia en cuanto a si el propietario de la carga debe soportar el promedio general. Muchos transeúntes y agentes de carga se oponen a que no hay evidencia de que el barco y la carga estén en peligro de armón. (Busque en línea de Yuanbang en línea para asegurar el seguro de transporte de carga)
Aunque el remitente puede objetar, Remolly Thir Defensa no se establecerá, ya que incluso si el comportamiento de la gestión de la conducción del armador causara, o toca accidentes y accidentes de colisión, de acuerdo con las leyes y regulaciones pertinentes de varios países, el comportamiento del armador está exento de la Responsabilidad del remitente. de. Por lo tanto, "el propietario de la carga no debe ser ABE para escapar del promedio general y el costo compartido de los rescatados". (Busque el seguro de Yuanbang en línea para asegurar el seguro de transporte de carga) La cantidad específica de promedio general se aclarará en el largo ajuste.
Lo que es aún más problemático para los propietarios de carga es que la demanda puede ser muy larga, y se tomarán las mercancías en el barco, a menos que se emita una garantía o depósito promedio general para recoger los bienes.
Si el propietario de la carga tiene seguro de transporte de carga asegurada, la compañía de seguros emitirá una carta de garantía, y el propietario de la carga no necesita pagar la garantía de efectivo; Si el seguro de transporte de carga no está asegurado, la presión de una gran compensación puede abrumar algunos propietarios de carga. (Busque el seguro de Yuanbang para ver las pautas generales de reclamación del promedio en línea)
"Este incidente volvió a sonar la alarma para recordar a los remitentes y los transportes de carga que el transporte marítimo es arriesgado después de todo, y se debe comprar un seguro adecuado para los bienes".
En la tarde del 29 de marzo, la Autoridad del Canal de Suez emitió un anuncio que afirma que el carguero "DAGA LARGO" se restauró completamente a su curso normal. Envío de hoja perenne, el operador del "DIGO LARGO", también declaró en su sitio web oficial que el "diario largo" se ha escapado con éxito y el canal de Suez ha reanudado el tráfico normal. El 30 de marzo, un barco de contenedores pasó con éxito el Canal de Suez.
El lado egipcio ha sacado una gran factura para pedirle al propietario del armador que pague, y el armador ha atado a la compañía de rescate para salir del estado fundado. La enorme tarifa de rescate es prevenir la pérdida conjunta del casco y la carga. No descarta que el armador propondrá General Averaage. Compartir entre los propietarios de carga. Esto significa que los propietarios de carga en el "diario largo" deberán compartir una gran cantidad de gastos. Se dice que el costo de rescate es tan alto como 300 millones de dólares de EE. UU.
Hay una gran controversia en cuanto a si el propietario de la carga debe soportar el promedio general. Muchos transeúntes y agentes de carga se oponen a que no hay evidencia de que el barco y la carga estén en peligro de armón. (Busque en línea de Yuanbang en línea para asegurar el seguro de transporte de carga)
Aunque el remitente puede objetar, Remolly Thir Defensa no se establecerá, ya que incluso si el comportamiento de la gestión de la conducción del armador causara, o toca accidentes y accidentes de colisión, de acuerdo con las leyes y regulaciones pertinentes de varios países, el comportamiento del armador está exento de la Responsabilidad del remitente. de. Por lo tanto, "el propietario de la carga no debe ser ABE para escapar del promedio general y el costo compartido de los rescatados". (Busque el seguro de Yuanbang en línea para asegurar el seguro de transporte de carga) La cantidad específica de promedio general se aclarará en el largo ajuste.
Lo que es aún más problemático para los propietarios de carga es que la demanda puede ser muy larga, y se tomarán las mercancías en el barco, a menos que se emita una garantía o depósito promedio general para recoger los bienes.
Si el propietario de la carga tiene seguro de transporte de carga asegurada, la compañía de seguros emitirá una carta de garantía, y el propietario de la carga no necesita pagar la garantía de efectivo; Si el seguro de transporte de carga no está asegurado, la presión de una gran compensación puede abrumar algunos propietarios de carga. (Busque el seguro de Yuanbang para ver las pautas generales de reclamación del promedio en línea)
"Este incidente volvió a sonar la alarma para recordar a los remitentes y los transportes de carga que el transporte marítimo es arriesgado después de todo, y se debe comprar un seguro adecuado para los bienes".