China Shipping fuerte contaminación en el transporte terrestre

Informe publicado el martes, dijo que además de cerrar o cuando atracó en el puerto requiere el uso de combustibles más limpios - como los EE.UU. o los puertos europeos - que realizan actividades comerciales en los puertos marítimos de China de los buques a menudo utilizan combustible barato. Este nivel de combustible contiene una gran cantidad de azufre, dejará huellas visibles de hollín fino, el ozono, y la composición de nitrógeno de contaminantes de azufre.

El informe dijo: "En la actualidad, China tiene casi no hay disposiciones para la gestión de las emisiones de los buques de los contaminantes del aire, otros países en desarrollo también."

Lanzamiento junto con un resumen del informe, dijo: "En comparación con el uso de la tierra diesel, el contenido de azufre de los combustibles para uso marítimo puede ser mucho mayor, un barco navegando a lo largo de la costa de las emisiones contaminantes de diesel de China de los buques de carga, el equivalente a 500.000 nuevas emisiones chinas de camiones en un solo día ".

Hong Kong consultor de Feng Shuhui (Freda & amp; nbsp; Fung) es uno de los cuatro autores del informe, dijo en una entrevista, dijo que la valoración se refiere el M & amp; nbsp; 2.5: una mezcla de partículas finas de los contaminantes, que estaba envuelto en muchos chinos por encima de la ciudad, causando problemas respiratorios y la ira pública.

Pingshu Hui dijo que la generación de los contaminantes sobre la contaminación marítima global causó gran impacto, pero también algunas ciudades chinas causó problemas de salud. Informó que 10 puertos más activos del mundo en siete se encuentran en China, que es el más transitado de Shangai; y, en carga general en el mundo para ir a través de cerca de un cuarto de 10 puertos más activos de China. Otras ciudades portuarias más importantes de China también incluyen Shenzhen, Qingdao y Tianjin, y la casi totalidad de la utilización del equipamiento portuario son la contaminación del diesel es muy grave.

"Debido a que la ciudad portuaria china es la ciudad del mundo más densamente poblada y de mayor actividad portuaria", según el informe, los contaminantes ", en comparación con otros puertos de la región, donde los barcos y las actividades portuarias son susceptibles de ser generados por la salud pública mayor amenaza . "

Debido a la presencia de otras fuentes de contaminación, y el estado de seguimiento de la salud con una cierta complejidad, es difícil cuantificar el daño. Sin embargo, los gases de escape diesel más bajos y el fuel oil producido puede ser más peligroso. Esto se debe a que son muy pequeñas, pero que transportaba a decenas de contaminantes químicos, algunos contaminantes pueden llegar a miles de kilómetros de distancia por vía aérea.

El resultado fue "mezcla tóxica de las emisiones de diesel por la composición de carbono cancerígeno y negro, sobre la tan arraigada en la zona portuaria de desarrollo en China", el director del proyecto Asia del Barbara Fei Namu (Barbara & amp Consejo de Defensa de Recursos Naturales; nbsp ; Finamore) dijo en un correo electrónico. Según un estudio citado en el informe estima que para el 2008, los contaminantes de la navegación en los buques de alta mar y de los ríos habían conducido a muertes prematuras de 1.200 personas en Hong Kong.

冯淑慧 decir, América del Norte - especialmente en California - y las normas más estrictas en Europa Occidental, es decir, cuando el barco atracó en o cerca del puerto, donde se van a utilizar los motores diesel más limpios impulsado, este combustible con contenido de azufre es mucho menor. OMI (International & amp; nbsp; & amp Marítima; nbsp; Organización) también está configurado para los estándares de azufre en el combustible marinos de América del Norte y partes de Europa.

Sin embargo, el combustible es "el combustible más barato, siempre y cuando hay oportunidades para que los operadores de los buques elegirán, a menos que alguien les pidió usar otros combustibles", dijo Feng Shuhui.

Debido a que el público está muy preocupado por los problemas de contaminación, lo que llevó al gobierno chino a tomar un combustible para el transporte por carretera más dura y normas para los vehículos. Pingshu Hui dijo que espera que el gobierno va a conducir a la misma vasija de presión emitida en contra de algunos de los requisitos más estrictos. Ella dijo que un sistema jurídico independiente y el gobierno de gobierno de Hong Kong ha tomado para reducir los incentivos tarifa de uso de puerto para fomentar el uso de los barcos atracados allí combustible relativamente limpio, las restricciones obligatorias propuestas por las partes implicadas en la tubería.

Shenzhen es una importante ciudad portuaria en China continental, cerca de Hong Kong. Pingshu Hui dijo, Shenzhen ha puesto en marcha una serie de programas, con la intención de evitar que los barcos atracó allí diesel más contaminantes. Ella dijo, pero otro puerto continental de China de acción relativamente lenta, y si no hay una acción concertada de la comunidad internacional, los operadores de buques es probable que sea regulado después de salir del puerto y de las aguas, el uso de aceite combustible en alta mar.

Ella dijo: "Si Shenzhen puede hacer esto, espero que otros puertos importantes de China eventualmente encadenar produce reacción."