Lenta recuperación Reaparición difícil

Debido al crecimiento económico lento, débil demanda de importaciones, el crecimiento económico mundial es inestable y no se espera que el optimismo, especialmente las necesidades de los países más grandes - China en el ajuste de la estructura económica, desaceleración de la demanda, así como los precios internacionales de productos básicos a base de aceite siga descenso, junto con todavía ningún alivio sobreoferta de capacidad contradicción sustantiva, en 2014 el mercado de transporte de graneles secos global sigue de capa caída, es difícil mejorar el rendimiento de su titular, incluso muchos armadores pérdida continúa su expansión -

Chen Yi

Status quo

La demanda como se esperaba & amp; nbsp; transporte internacional de mercancías cayó a través del tablero

Al 12 de diciembre, el índice de carga seca a granel internacional (BDI) cerró en 863 puntos, en comparación con el año pasado se redujo en un 44%, el promedio diario anual de 1115 puntos a 1206 puntos más que el año pasado se redujo en un 7,5%, para el segundo internacional más bajo desde la crisis financiera, su punto más bajo se dio en 2012, el promedio diario anual BDI de 920 puntos. Durante los tres nave principal se redujo en todos los ámbitos, incluyendo Capesize Index (BCI) de los 1.990 puntos diarios promedio anual, en comparación con el año pasado, un 6%; Panamax Index (BPI) para 965 puntos, en comparación con el año pasado, un 19 por ciento; Supramax índice vasos (BSI) para 940 puntos, un 4,4 por ciento respecto al año pasado.

2014 mercado de transporte de graneles secos internacional en el abatimiento de nuevo, debido principalmente a:

La demanda de productos de caliente a frío, los precios siguieron cayendo, se espera que los precios para compensar el sentimiento calentamiento lado de la demanda. Como el mayor transporte de mineral de hierro a granel seco, porque los precios siguieron bajando este año, especialmente en los precios del mineral de hierro cayeron en el cuarto trimestre de ampliar, por lo que se espera que los precios del acero para tener un alto junto con el inventario, la limitada demanda importada disminución fuerte, natural . Temporada de invierno tradicional ofreciendo cortina temprana, 12 de diciembre capesize alquiler diario se ha reducido a $ 6.000, cayó a niveles históricamente bajos, y continuó durante cuatro meses el año pasado, mucho menos en comparación con el mercado caliente, arrastrando hacia abajo todo el año los niveles arancelarios.

Los segundos tipos principales de carga - los envíos de carbón cayeron inesperadamente. Por la reestructuración económica, el carbón importado tiene el reto de los precios del carbón nacional, importador mundial más grande de carbón - China, de enero a las importaciones de carbón de noviembre cayó un 9,4%, mientras que el mes de noviembre se ha reducido un 27 por ciento, poniendo fin a cuatro años consecutivos de dos dígitos crecimiento, teniendo en cuenta las importaciones de carbón de China se ha reducido drásticamente, CLARKSON predecir carbón marítimo mundial de este año creció menos del 1%. Debido a que los controles de exportación de Indonesia, mineral de níquel, bauxita es el crecimiento significativamente negativo, reducir significativamente este tipo de bienes, y erosionado seriamente la nave panameña, los niveles de carga buque Supramax.

Los precios del combustible siguen disminuyendo, lo que resulta en los aranceles siguen disminuyendo. Sobreoferta internacional del crudo, los precios siguieron cayendo, hasta el final de combustible cerca de Singapur No. 380 sigue siendo de $ 600, pero ahora ha caído por debajo de $ 380, un año se deslizó casi el cuarenta por ciento. Sin embargo, debido a la sobrecapacidad de la industria de envío, que es difícil de entender el derecho de hablar aranceles, los precios del petróleo pronto serán transferidos a la disminución de la carga, el dueño no consigue mucho beneficio, los mayores beneficiarios de los cargadores y fletadores este de aranceles y Renta puede ser confirmada. La superposición de estos tres factores, lo que provocó el mercado del transporte marítimo de este año que el año pasado.

Un mayor volumen se duplicó la capacidad de crecimiento & amp; nbsp; bajos fletes costeros

2014 fue el peor año para la navegación costera. Según los datos del envío Shanghai Exchange muestran que la medida de la fuerza del índice de carga costera central - índice de carga de carbón costera, el promedio diario anual de 629 puntos, en comparación con el año pasado cayó un 25%, que es el índice a su nivel más bajo en línea a finales del año 2011. Cuando el itinerario a la corriente principal - Qinhuangdao a Shanghai, Guangzhou, la tarifa media de carbón fueron 25,4 & amp; nbsp; yuanes / tonelada, un 34,5 yuanes / ton, respectivamente, en comparación con el año pasado se redujo en un 29%, 19,4%, por encima del nivel de la tarifa no es el final del siglo.

Aunque los aranceles eventos especiales provocados por el último trimestre se dispararon el año pasado, más alto del año base de carga, que reduciría los aranceles son de esperar, pero tal corrección sustancial, o superado las expectativas de la mayoría de la gente en la industria. Echemos un vistazo a la demanda de carbón, gracias a la Shenhua, China Coal y otras grandes empresas de carbón en los precios del carbón moverse fuertemente a la baja, lo que debilita la ventaja del precio del carbón importado, los primeros 11 meses de este año, las importaciones de carbón de China en el comercio exterior de la primera vez en casi cuatro años de crecimiento negativo, en cierta medida, la estimulación de la demanda nacional de carbón. De acuerdo con datos fidedignos muestran que a partir del mes de noviembre, en las aguas costeras de 604 millones de toneladas de carbón, lo que representa un aumento de 25 millones de toneladas, un aumento del 4,3%; mirar la situación de la capacidad, de acuerdo con datos del Departamento de Transporte muestran que a partir del primer semestre de este año, toneladas más de los graneleros secos costeros provinciales por un total de 1698, 54,48 millones de TPM, en comparación con el final de 2013 para reducir el 29, 700000 TPM, un descenso del 1,27%. En los últimos años, este es el tamaño total de la capacidad de carga seca a granel costera declinó por primera vez, como resultado de la razón de la carga lenta, el mercado ha empezado a reducir la inversión en nueva capacidad.

Desde la perspectiva de la demanda y la capacidad, el mercado debería dar algunas críticas positivas, pero ¿por qué el mercado es tan no forzarlo, debido principalmente a lo siguiente:

Stock capacidad demasiado grande, la corriente de bajo crecimiento de la demanda por lo que es difícil de digerir. Actualmente la capacidad costera alcanzó 55 millones de toneladas de peso muerto, 21 millones en 2008 en comparación con un aumento de 1,6 veces, mientras que los envíos de carbón a 660 millones de toneladas este año, en comparación con el de 2008 de 420 millones de toneladas, un aumento de sólo el 57%, la tasa de crecimiento de la capacidad de ser más altos el crecimiento del volumen se duplicó, ya que el mercado para mantener el nivel de equilibrio, las estimaciones preliminares, el exceso de capacidad actual de alrededor de 20% -30%, el exceso de capacidad de entre 12 millones a 15 millones. Si no hay un hombre en el cuarto trimestre del año pasado, los altos precios, la tarifa media anual no será mucho mayor que este año, como los altos precios del petróleo después de deducir los factores, las tarifas pueden ser peores que este año, por lo que este año debe ser un continuación de la recesión del año pasado en las tarifas de carga sobre la base de que es razonable.

Norte de puerto carbonero show a beneficio de expansión, las literas aumento aumento de la tasa de carga, el índice de rotación de la nave, la capacidad comenzó a desbordarse. Hace unos años, excepto el grupo de puerto de carbón Qinhuangdao la bahía de Bohai, una gran inversión en la construcción de atracaderos portuarios, los dos últimos años se han puesto en uso, los muelles del puerto aumentaron significativamente, congestión Qinhuangdao puerto antes de que el buque comenzó a dispersar a estos puertos, los datos muestran que este año Huanghua, el puerto de Tianjin, dos más que el año pasado envió 24 millones de toneladas de carbón el año pasado Huanghua, Jingtang, Caofeidian puerto durante los tres año anterior enviado 70 millones de toneladas de carbón, pero la cantidad de carbón Qinhuangdao Puerto no lo hizo aumentar el número de incrementos por dos años menos de 2 millones de toneladas, 98 por ciento de carbón incrementales desviado a estos puertos. Transporte marítimo de carbón debido a la distribución irregular, carbón centro de transporte - congestión Qinhuangdao Puerto desaparece, lo que reduce significativamente la espera aplomo tiempo, siquiera recogen por tasa de rotación barco, el balance de la nave comenzó a desbordarse, lo que lleva a una competencia excesiva en el mercado del transporte.

Descenso continuo en los precios del combustible siguen la conducción a las tarifas. Y los precios internacionales de los combustibles, como los precios internos de los combustibles a partir de un promedio de 180 5100 yuanes / tonelada el año pasado cayeron a 4.100 yuanes, un descenso del 20%, debido a la competencia feroz del mercado, la caída de los precios del petróleo ha llevado a aranceles tropiezan sin cesar. Tales como la disminución de los precios de los beneficios del petróleo puestos de actualizar este año, el equivalente a un arancel adicional sobre el precio real de mercado de alrededor de 4 yuanes.

Adivinar

Conversión de cambio de mercado el año que viene

2014 se acabará pronto, el nuevo año se acerca, algunos de la institución de fama mundial para la economía mundial en 2015 han hecho una predicción. Cuando el 2015 el crecimiento del comercio mundial de la OMC respecto al pronóstico anterior de 5.3 por ciento a 4 por ciento, muy por debajo de la tasa de crecimiento en abril de este año, la previsión realizada por la organización. Las economías desarrolladas de hoy se están moviendo gradualmente hacia la industria 4.0, Internet, manufacturas de alta calidad, nueva revolución energética se está integrando en las industrias tradicionales, los Estados Unidos, Europa e incluso iniciadas "a base de carbón." Las economías emergentes debido a su desarrollo es limitado, especialmente en el crecimiento económico de China en el año 2015 se puede cortar a aproximadamente 7%, la demanda de productos es difícil tener una gran mejora, algunos productos pueden crecimiento incluso negativo, de modo que la contradicción sobreoferta de capacidad difícil resolver en el corto plazo. De cara a 2015, el mercado mundial de transporte de graneles secos es aún difícil de rescatar a, algún área buque y la aviación puede ser aún más difícil que en 2014, la industria del transporte marítimo seguirá siendo baja durante mucho tiempo, el dueño del mercado de forma gradual adaptarse a la "nueva normalidad".

Situación internacional mercado de transporte de graneles secos es más grave

CLARKSON reciente de mineral de hierro del transporte mundial, el carbón predecir, pronosticar la agencia 2015 de hierro mundial capacidad de embarque de mineral crecerá un 6,6%, la capacidad de embarque de carbón crecerá un 2,2 por ciento, la comida hasta el 0,7% de todo el crecimiento de la demanda de graneles secos 3,8 por ciento, la más baja tasa de crecimiento en casi cuatro años. Entonces, desde el punto de vista de la capacidad de oferta de la agencia en 2015 se predijo un crecimiento de la capacidad global, que los buques Supramax de más rápido crecimiento del 6,3%, seguida de la fuerza capesize creció un 4,9 por ciento, un aumento de 4,3% Panamax Todo el seco el crecimiento de capacidad mayor de 4,9 % en el total de puntos, 1,1 porcentuales por encima de la demanda de capacidad, el exceso de capacidad continuó para mostrar el estado. "La cuenta anterior no es también una nueva cuenta de nuevo", en 2015 la situación de transporte de graneles secos internacional siguen siendo sombrías que este año podrá, en particular, un gran número de los próximos dos años será ahora enviar 64.000 toneladas de agua de ahorro de energía , para los buques Supramax Uno puede imaginar la presión sobre el mercado, el ajuste del mercado no ha terminado, la recuperación a corto plazo es básicamente inútil.

Aranceles costeras siguen siendo patrón de oscilación de baja

La reciente reunión de la Conferencia de Trabajo Económico Central estableció el tono de nuevo, "mantener la estabilidad", la política fiscal, la política monetaria no será un gran cambio, y la economía, "estabilidad" Señor.

En el nuevo año, debemos prestar mucha atención a la protección del medio ambiente del estado, evolución de las políticas de carbón importado en el micro. Recientemente aprobado por 27 países, se centró en "oeste a este" proyecto de UHV, el futuro facilitará en gran medida la demanda de carbón costera. Y a partir del próximo año, el estado para regular la importación de carbón de baja calidad, el carbón beneficioso para estimular la demanda interna a corto plazo para la formación de una buena navegación costera. En general, es poco probable que ocurra la demanda de carbón del próximo año desaceleración constante hacia abajo, pero los altibajos de la situación.

Desde el punto de vista de la capacidad, debido a la caída del mercado, las pérdidas, la inversión de la construcción naval se caen, el pico de crecimiento de la capacidad ha sido en el pasado. Además de los antecedentes de los actuales propietarios de buques extranjeros de propiedad estatal a gran escala, los bancos de financiación de buques tienen que reducir el tamaño del frente, muy difíciles de financiar propietario de la comunidad de la construcción naval, los precios del petróleo a finales junto con bajista, armadores sensibilidad de los precios del petróleo más bajos de la mes anterior, la nueva nave de combustible La tentación en reducciones sostenidas, mientras los barcos usados ​​los barcos debido a la oferta más baja, favorecido por el mercado. Barcos de ocasión activas en el mercado, ayudan a revitalizar los vasos de valores, lo que reduce los astilleros nuevos pedidos ayudará gradualmente resolver el problema del exceso de capacidad de muchos años, aunque este proceso no es un impacto relativamente lento, a corto plazo sobre la carga de la costa, pero se cabotaje mercado para producir a largo plazo positivo. 2015, la demanda de carbón nacional, la capacidad es cambios a gran escala poco probables en el estado de orientación carbón de importación, así como Dios, en primer lugar los precios del carbón de hulla de Huawei puede seguir manteniendo la ventaja, ya que el nuevo año será el mercado de cabotaje la decisiva papel, cambiará a lo largo de su carga costera fluctuará, pero el momento es difícil resolver la contradicción entre la oferta y la capacidad de demanda, los fletes costeros siguen siendo patrón de baja oscilación.