el envío por mar desde shenzhen a Beirut

Shenzhen ha anunciado recientemente que va a invertir 200 millones de yuanes al año las compañías navieras subsidio usan "aceite verde", convirtiéndose en la China continental introdujo la primera política de subsidios "envío verde" de la ciudad.

Emisiones de los buques de puerto se ha convertido después de la contaminación de escape del vehículo, las emisiones de las empresas industriales, la tercera mayor fuente de contaminación del aire. El informe del Consejo de Defensa de Recursos Naturales señaló, un medio de barco a grandes buques de contenedores, si se utiliza el 3,5% de contenido de azufre del fueloil, y el 70% de manejo de carga máxima de energía, las emisiones de PM2.5 equivalente a acerca de su día, China 50 millones nuevo día emisiones totales dentro de los camiones.

Europa y los Estados Unidos tienen leyes de contaminación obligatorio para el puerto. En la actualidad, el establecimiento de un total mundial de cuatro zonas de control de emisiones, que requiere que todos los buques de alta mar en el área de control de emisiones debe utilizar menos de 1% de contenido de azufre del combustible, y este límite se reducirá hasta el 0,1% en enero de 2015.

Como tercer mayor puerto de contenedores del mundo, Shenzhen cada año alrededor de 16.000 toneladas de emisiones de dióxido de azufre procedentes de los buques, que representan el 65,8% del total de emisiones de la ciudad. "Puertos de Shenzhen, buques e instalaciones eléctricos de la orilla del mar, fondos de subsidios de petróleo bajo azufre Medidas provisionales", publicado recientemente, invertirán 200 millones de yuanes subsidio anual de los buques que utilicen la toma de puerto o de bajo contenido de azufre del petróleo, estacionado en las compañías navieras, así como a llevar a cabo la toma de puerto proporcionar orilla instalaciones de energía de construcción y el uso de las empresas portuarias, que se espera para hacer la concentración media anual de dióxido de azufre en Shenzhen cayó alrededor de 1,2 microgramos / metro cúbico, la concentración promedio de abajo PM2.5 anual de alrededor de 0,9 microgramos / metro cúbico .

En concreto, para el uso de aceite de bajo contenido de azufre y cumplir con los requisitos de la aplicación de las respectivas compañías navieras, Shenzhen se basa en la diferencia entre el uso de contenido de azufre del combustible, sea 75-100% de diferencia que van desde los subsidios al petróleo. Utilice la toma de puerto y solicitar su adhesión a la Convención de Shenzhen de Hong Kong y otras compañías de transporte verdes, pueden disfrutar de 0,7 yuanes / kWh de energía de la orilla precio preferencial, la diferencia de coste también recibirá un subsidio completo.

Acuático Li, subdirector de la Shenzhen Municipal Popular que viven Comisión de Medio Ambiente, dijo que la contaminación Shenzhen buque puerto de aire, el cambio gradual de voluntaria a obligatoria, y espera alcanzar las metas establecidas PRD Puerto SECA en 2018.

Ejecutivos señalaron que los diez puertos más activos del mundo, siete de China, el control de la contaminación del aire y poco a poco avanzar a las zonas portuarias no sólo mejorará la calidad del aire en el país, sino también tener en cuenta las obligaciones internacionales de reducción de emisiones.